የማምረት መጀመሪያ ቡጋቲ ቬይሮን 16.4 እ.ኤ.አ. በ 2005 በጣም አስፈላጊ ነበር- የመጀመሪያው ተከታታይ-ምርት መኪና ከ 1000 hp በላይ እና ከ 400 ኪሎ ሜትር በላይ የሆነ ከፍተኛ ፍጥነት . እንዴት ሊሆን ቻለ?
ለመጀመሪያ ጊዜ ሀሳቡ ከፈርዲናንድ ፒች ህልም ተነስቶ ከቡድናቸው ውስጥ ካለው መሐንዲስ ጋር ሲወያይ በ1997 በቶኪዮ እና ናጎያ መካከል ባለው “ሺንካንሰን” አውራ ጎዳና ላይ በባቡር ጉዞ ላይ ነበር።
ፒቺ ኤክስፐርት ፣ ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይሉ እና ፍፁምነት የተሞላበት መካኒካል መሐንዲስ በመሆን በዓለም ዙሪያ ታዋቂ ነበር ፣ ስለዚህ የእሱ ጣልቃ-ገብ ፣ ካርል ሄንዝ ኑማን - በወቅቱ የቮልስዋገን ሞተር ልማት ዳይሬክተር - ምንም እንኳን ሀሳቡ ምንም ያህል ቢመስልም ብዙም አልተገረመም።
እና የቮልስዋገን ግሩፕ ዋና ስራ አስፈፃሚ ባገለገለ ኤንቨሎፕ ጀርባ ላይ ያቀረቧቸው ፅሁፎች ትርጉም ያለው ይመስላል። ሶስት የሲሊንደር አግዳሚ ወንበሮችን በቮልስዋገን ጎልፍ VR6 ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ለኮሎሰስ ባለ 18 ሲሊንደር ሃይል በድምሩ 6.25 ሊትር መፈናቀል እና 555 hp ሃይል "ውይይቱን ለመጀመር"፣ የተገኘውን በመቀላቀል ብቻ ነው። ሶስት ሞተሮች.
ሮልስ ሮይስ ወይስ ቡጋቲ?
ከዚህ በመነሳት የትኛው ብራንድ እንደዚህ አይነት የቴክኖሎጂ ዕንቁ እንደሚቀበል መግለጽ አስፈላጊ ነበር፣ ነገር ግን ፒቺ በእሱ ጥምረት ውስጥ ካሉት የምርት ስሞች መካከል የትኛውም ተልእኮውን የሚያሟላ እንደማይሆን በትክክል ያውቃል። ከፍተኛ አፈጻጸምን ብቻ ሳይሆን ፈጠራን ቴክኖሎጂን ፣ ታይቶ የማይታወቅ ዲዛይን እና የቅንጦት ሁኔታን የሚወክል ብራንድ መሆን አለበት። ሁለት ስሞች በብሩህ መሐንዲስ ራስ ውስጥ ነበሩ፡ የ ሮልስ ሮይስ እና የ ቡጋቲ.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
እና በሁለቱ መካከል ያለውን ምርጫ ከሚገልጹት ጊዜያት አንዱ ከሚጠበቀው በላይ በሳይንሳዊ ወይም በቢዝነስ መስፈርቶች ይገለጻል. እ.ኤ.አ. ነበር Bugatti አይነት 57 SC አትላንቲክ ከደቂቃዎች በኋላ በስጦታ የተቀበለው፣ ፌርዲናንድ ፒች እራሱ በኋላ አውቶ.ባዮግራፊ በተባለው መጽሃፉ ላይ “Amusing Coup of Fate” በማለት እንደፃፈው።
ጥቂት ሰዎች የሚያውቁት ከፋሲካ በዓል በኋላ በተደረገው የዳይሬክተሮች ቦርድ የመጀመሪያ ስብሰባ ላይ ጄንስ ኑማን ለማሳየት በዚያው ሱቅ ሁለተኛ ድንክዬ መግዛቱን እና የፈረንሣይ ብራንድ መብቶችን እንዲያረጋግጡ ከቀረበው ጥያቄ ጋር አብሮ ገዝቷል ። ከተቻለ ይግዙ.
ዕድል በዚህ ጉዳይ ላይ ከሎጂክ ጋር አብሮ መሄድን መርጧል. ከሁሉም በላይ፣ ከፈርዲናንድ ፒች በቀር ኢቶር ቡጋቲ ብቻ ይህንን ፕሮጀክት ለመቀጠል ደፋር ሊሆን ይችላል።
ቅድመ ሁኔታው፡ በ1926 የቡጋቲ አይነት 41 ሮያል በ12 መስመር ባለ ስምንት ሲሊንደር ሞተር፣ 8 ሊት እና በግምት 300 የሚጠጋ መኪና በዓለም ትልቁ፣ በጣም ሀይለኛ እና ውድ መኪና የሆነ ድንቅ ቴክኒክ እና የብልጽግና ማኒፌስቶ ነበር። hp.
ከ 1987 ጀምሮ የምርት ስም ከያዘው የመኪና አስመጪ ሮማኖ አርቲዮሊ ጋር አጭር ድርድር ከተደረገ በኋላ ስምምነቱ በ 1998 ተዘግቷል ። አርቲዮሊ በካምፖጋሊያኖ ውስጥ በሞዴና አቅራቢያ እና በሴፕቴምበር 15, 1991 የኢቶር ቡጋቲ 110 ኛ የልደት ቀን አዲስ የፈጠራ ፋብሪካ ገንብቶ ነበር ። ኢቢ 110 የቡጋቲ ዳግመኛ መወለድን ካስመዘገቡት የአስር አመታት እጅግ በጣም ጥሩ ስፖርቶች አንዱ።
ነገር ግን የሱፐርስፖርቶች ገበያ ብዙም ሳይቆይ በከፍተኛ ሁኔታ ይወድቃል, ይህም በ 1995 ፋብሪካው እንዲዘጋ ምክንያት ሆኗል. የቡጋቲ አፈ ታሪክ ግን ብዙም አላረፈም.
ለመጨረሻው ሞዴል አራት ምሳሌዎች
በ1920ዎቹ እና 1930ዎቹ ቡጋቲን ወደ ዘመናቸው ለመመለስ የፌርዲናንድ ፒች እቅድ ግልፅ ነበር፣ በሞተሩ እና በተቀረው መኪና መካከል ያለውን የሲምባዮቲክ ግንኙነት በሚያከብር መኪና ጀምሮ ለማዘዝ እና በታላቅ ዲዛይነር ተሰጥኦ ዲዛይን የተደረገ። . ፒቺ ጓደኛውን እና ዲዛይነር Giorgetto Giugiaroን ከ Italdesign ድምጽ አሰምቷል እና የመጀመሪያው ጽሑፍ ወዲያውኑ ተጀመረ።
የመጀመሪያው ምሳሌ, የ ኢቢ118 በ 1998 በፓሪስ ሳሎን ውስጥ በጣም ፈጣን የሆነ ከጥቂት ወራት በኋላ የቀኑን ብርሃን አይቷል. መሪ ቃሉ የዣን ቡጋቲ ነበር፣ አንጸባራቂዎቹ የፈረንሳይን ብራንድ ዲዛይን ከዘመናዊነት አንፃር እንደገና ከመተረጎም በፊት ሬትሮ አይነት መኪና ለመስራት ያለውን ፈተና የተቋቋመው Giugiaro ነው።
የአውቶሞቲቭ አለም የሰጠው አስደሳች አቀባበል ለሁለተኛው ፅንሰ-ሃሳብ መኪና ቶኒክ ሆኖ አገልግሏል። ኢቢ218 ከስድስት ወራት በኋላ በ1999 በጄኔቫ የሞተር ትርኢት ታየ።የዚህ እጅግ የቅንጦት ሳሎን አካል በመሠረቱ ከአሉሚኒየም የተሠራ ነበር፣የማግኒዚየም ዊልስ እና ሰማያዊ ቀለም ያለው የቀለም ስራው ኢቢ218 በቀጥታ ከህልም አለም የመጣ መሆኑን የሚያረጋግጥ ይመስላል።
በሦስተኛው ፕሮቶታይፕ ቡጋቲ የሊሙዚንን ሀሳብ በመተው ወደ ሱፐር-ስፖርት ፍልስፍና ተለወጠ። የ ኢቢ 18/3 Chiron በ1999 የፍራንክፈርት የሞተር ትርኢት ጎብኝዎችን በደስታ ትቶ ከባህላዊ መስመሮች ጋር ሰበረ እና የበለጠ ልዩ ባህሪያትን አስቧል። .
ከጥቂት ወራት በኋላ ዲዛይነሮች ሃርትሙት ወርኩስ እና ጆሴፍ ካባን ስራቸውን በኩራት አሳይተዋል። ኢቢ 18/4 ቬይሮን እ.ኤ.አ. - እና የፒቺ ምኞት የሆነው የክስ ወረቀት።
ቡጋቲ ኢቢ 18/4 ቬይሮን፣ 1999
ያውና, ከ 1000 ኪ.ሜ በላይ, ከፍተኛ ፍጥነት ከ 400 ኪሎ ሜትር በላይ, ከ 3 ሰ በታች ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ. . እናም ይህ ሁሉ ሲሆን በወረዳው ላይ እነዚያን ትርኢቶች ባሳየበት ተመሳሳይ ጎማዎች ፣ በአንድ ምሽት ውስጥ የቤት ውስጥ ምቾት ያላቸውን ቆንጆ ጥንዶች ወደ ኦፔራ ለማጓጓዝ ሀሳብ አቀረበ ።
16 እና 18 ሲሊንደሮች አይደሉም ፣ ግን 1001 hp እና (ከበለጠ) 406 ኪ.ሜ በሰዓት
በሴፕቴምበር 2000፣ በፓሪስ ሳሎን፣ ቡጋቲ ኢቢ 18/4 ቬይሮን ኢቢ 16/4 ቬይሮን ሆነ - ቁጥሩ ተቀይሯል፣ ግን ስያሜው አይደለም። መሐንዲሶች ባለ 18 ሲሊንደር ሞተር ከመጠቀም ይልቅ ወደ ባለ 16 ሲሊንደር ሞተር ቀይረዋል - ለማዳበር ቀላል እና ብዙም ውድ ያልሆነ - ከመጀመሪያው ዲዛይን የሶስቱን ስድስት ሲሊንደር (VR6) አግዳሚ ወንበሮች ይጠቀሙ ነበር ፣ ግን ሁለት በ VR8 ሞተር። , ስለዚህ ስያሜው ወ16.
መፈናቀሉ ስምንት ሊትር ሲሆን ለከፍተኛው 1001 hp እና 1250 Nm አራት ቱርቦዎች ይኖራሉ። . ጥቅሞቹ እስኪፀድቁ እና የተልዕኮው ማረጋገጫ እስኪፈጸም ድረስ ብዙ ጊዜ አልፈጀበትም። በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሜ በ2.5 ሰከንድ እና በሰአት ከ406 ኪሜ በላይ የሆነ ከፍተኛ ፍጥነት ፌርዲናንድ ፒች በመኪናው እድገት ወቅት እንደ ግብ ለማስታወስ የማይሰለቸው እና ብዙዎችን ያስገረመው የክብር ነጥብ።
ብዙ ቆይቶ፣ ስለ አባዜ የተጠጋበትን ምክንያት የገለፀው ፒቺ ራሱ ነበር፡ በ1960ዎቹ አፈ ታሪክ የሆነውን ፖርሽ 917ኬን፣ በ180º V12 ሞተር፣ እንዲሁም 180º V16 የፖርሽ 917 ፒኤን በ70ዎቹ ዓመታት ውስጥ ሰርቷል። ይሁን እንጂ በቫይሳች በሚገኘው የፖርሽ ልማት ማእከል ከሙከራ በኋላ በሩጫ ውድድር ፈጽሞ ጥቅም ላይ አልዋለም። 917 ኪው በ1970ዎቹ ለ ማንስ 24 ሰዓታት ዘውድ ይቀዳጃል፣ ይህም ለፖርሼ የመጀመሪያው ነው።
እና በሰአት 406 ኪሜ? በሌ ማንስ 24 ሰዓታት ውስጥ ቺካኖች ከመኖራቸው በፊት በአፈ-ታሪካዊው ቀጥተኛ Hunaudières (ኦፊሴላዊ ዋጋ 405 ኪ.ሜ በሰዓት) የተገኘውን ከፍተኛ ፍጥነት ያመለክታሉ። “የእሱ” ቡጋቲ ቬይሮን ያን አስደናቂ ሪከርድ ካላለፈ ፒች እርካታ አይሰማውም።
እሱን መንዳት ምን ይመስላል? እ.ኤ.አ. በ 2014 ቬይሮን ቪቴሴን ለመንዳት እድሉን አግኝቻለሁ ፣ በጣም ኃይለኛ የሆነው የቪሮን እትም ፣ በ 1200 hp። ይህንን ፈተና በቅርቡ በራዛኦ አውቶሞቬል ገፆች ላይ እንደገና እናተምታለን - እንዳያመልጥዎት...
ሁሉንም ነገር የፈርዲናንድ ፒች ዕዳ አለብን
እነዚህ የቡጋቲ ዋና ሥራ አስፈፃሚ የሆኑት ስቴፋን ዊንክልማን የተናገሯቸው ቃላት ናቸው ፣ ግን በቮልስዋገን ቡድን ውስጥ ለብዙ አሥርተ ዓመታት ቆይቷል - በላምቦርጊኒ ተመሳሳይ ሚና ነበረው ፣ እና ቡጋቲ ከመድረሱ በፊት በአዲ ስፖርት ቁጥጥር ስር ነበር። የፈረንሳይ እጅግ የቅንጦት ብራንድ ለፒች ሊቅ ምን ያህል ዕዳ እንዳለበት ያብራራል።
ያለ ቬይሮን ቡጋቲ ምናልባት ዛሬ ላይኖር ይችላል።
ስቴፋን ዊንክልማን (SW): ያለ ጥርጥር። ቬይሮን ቡጋቲን ከዚህ በፊት ታይቶ ወደማይታወቅ አዲስ ገጽታ ወሰደው። ይህ የሃይፐር ስፖርት መኪና ለኤቶር ቡጋቲ መንፈስ ሙሉ በሙሉ ታማኝ በሆነ መልኩ የምርት ስሙ እንደገና እንዲያንሰራራ አስችሎታል፣ ምክንያቱም ምህንድስናን ወደ ስነ ጥበብ ደረጃ ከፍ ማድረግ ስለቻለ። እና ይህ ሊሆን የቻለው ፈርዲናንድ ፒች ሁልጊዜ በሚያደርገው ነገር ሁሉ ፍፁምነትን ይፈልግ ስለነበር ብቻ ነው።
ጥቂት ሰዎች በራሳቸው ማለት ይቻላል እንደ Bugatti ያለ ታዋቂ የመኪና ብራንድ ማደስ የሚችሉት…
SW፡ እ.ኤ.አ. በ1997፣ የዚህ ድንቅ ሜካኒካል መሐንዲስ ሀሳቦች የብሩህ አእምሮ ምስክር ነበሩ። ተወዳዳሪ የሌለውን ሞተር ለመንደፍ ከሚያስደንቀው ሃሳቡ በተጨማሪ በፈረንሳይ ሞልሼም ከተማ የቡጋቲ ብራንድ መነቃቃት እንዲፈጠር ምክንያት የሆነው እሱ ነበር። ለዚህም ነው ለእሱ እና በወቅቱ ለሰራተኞቻቸው - ታላቅ ክብርዬን መክፈል የምፈልገው። ይህን ልዩ የምርት ስም ለማደስ ለትልቅ ድፍረቱ፣ ጉልበቱ እና ፍላጎቱ።
