የሃዩንዳይ ካዋይ ሃይብሪድ ታድሷል እና ብዙ ተቀናቃኞች አሉት። አሁንም ሊታሰብበት የሚገባ አማራጭ ነው?

ሙከራውን ለመፈተሽ እድሉን ካገኘ በኋላ ወደ ሁለት ዓመታት ገደማ የሃዩንዳይ ካዋይ ሃይብሪድ የደቡብ ኮሪያ ሞዴል የባህላዊ የመካከለኛ ዕድሜ ተሃድሶ ዒላማ ከሆነ በኋላ “እጣ ፈንታ” እሱን እንደገና እንዳገኘው ፈቀደ።

እ.ኤ.አ. በ2019 መጨረሻ ላይ ከነዳሁት መኪና ጋር ሲነጻጸር፣ ከተጠበቀው በላይ ተለውጧል። ከፊት ለፊት ፣ አዲሱ ግንባር የካዋይን ገጽታ “ለማደስ” መጣ እና በእኔ አስተያየት ፣ የበለጠ የተዋጣለት ፣ አረጋጋጭ እና አልፎ ተርፎም የስፖርት ዘይቤ አቅርቧል ፣ በ SUV / Crossover ውስጥ እንኳን ደህና መጡ ፣ በተለዋዋጭ ባህሪው ብዙ ጊዜ ይወደሳል።

ከኋላ ፣ ለውጦቹ የበለጠ አስተዋይ ነበሩ ፣ ግን ብዙም አልተሳኩም ፣ የበለጠ በተስተካከሉ ኦፕቲክስ እና እንደገና የተነደፈው ባምፐር ለደቡብ ኮሪያ ሞዴል ዘይቤ የእንኳን ደህና መጣችሁ እድሳት ሰጡ።

በፊቱ ላይ፣ እና ከውጪ ብቻ የታዩት፣ የካዋይ ሃይብሪድ በጣም ትርጉም በሚሰጥበት ቦታ በትክክል እየጠበበ ነበር። እንደ Renault Captur ወይም Ford Puma ያሉ የማያባራ ፉክክር ሲገጥመው፣የደቡብ ኮሪያው ሀሳብ “ትኩስ” መልክ በድጋሚ በህዝቡ ውስጥ ጎልቶ የመታየት ችሎታ ሰጠው።

ተጨማሪ የቴክኖሎጂ ውስጣዊ, ግን በተግባር ግን ተመሳሳይ ነው

በውጪ በኩል ልዩነቶቹ ግልጽ ከሆኑ፣ ከውስጥ እነሱ (በጣም) የበለጠ አስተዋዮች ናቸው። እውነት ነው አዲስ ባለ 10.25 ኢንች ዲጅታል የመሳሪያ ፓኔል (ሙሉ እና ቀላል እና ለማንበብ የሚታወቅ) እና በተፈተነዉ ክፍል ላይ ባለ 8 ኢንች ስክሪን ከአዲስ የመረጃ አያያዝ ስርዓት ጋር ለመጠቀም ቀላል እና ቀላል ( ማያ ገጹ እንደ አማራጭ 10.25 ኢንች ሊለካ ይችላል).

የተቀረው ነገር እንዳለ ሆኖ ቀረ። ይህ ማለት እንደ Captur ወይም Puma ባሉ ሞዴሎች (ነገር ግን በመስመር ላይ) የሚቀርቡትን ለማስደሰት ትንሽ ወደ ኋላ የቀረን ትችት-ማስረጃ ergonomics፣ ጠንካራ ስብሰባ እና ለመንካት ከስላሳ በላይ የሆኑ ቁሶች መብዛት ይኖረናል ማለት ነው። ከሚያቀርበው ጋር፣ ለምሳሌ፣ ቮልስዋገን ቲ-መስቀል)።

ካቢኔው ዘመናዊ መልክ እና, ከሁሉም በላይ, ጥሩ ergonomics ይቀጥላል.

ስለ ሁሉም ነገር ፣ ከሁለት ዓመት በፊት የተናገርኩት ሁሉ ሳይለወጥ ይቆያል ፣ አራት ጎልማሶችን እና የሻንጣውን ክፍል 374 ሊት በምቾት ለማጓጓዝ በቂ ነው ፣ ምንም እንኳን የወጣት ቤተሰብን አብዛኛዎቹን ፍላጎቶች ሊያሟላ ቢችልም ፣ ከክፍሉ ትንሽ በታች ነው ። አማካይ.

ቅልጥፍና እና ተለዋዋጭነት፡ አሸናፊ እኩልነት

ከውስጥ እና ከውጪ በተለየ በዚህ እድሳት ውስጥ ያልተነካ ቦታ ካለ, በትክክል መካኒኮች ነበሩ. ስለዚህም 1.6 ጂዲአይ ቤንዚን 105 hp እና 147 Nm እና 43.5 hp (32 kW) እና 170 Nm ኤሌክትሪክ ሞተር ያለው 141 hp እና 265 Nm ጥምር ኃይልን ያካተተ ድቅል ሲስተም ይዘን እንቀጥላለን።

ከዚህ መካኒክ ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ እንደተገናኘሁ ዋናው ባህሪው በቃጠሎው ሞተር እና በኤሌክትሪክ ሞተር መካከል ያለው ድብልቅ ስርዓት የሚቀያየርበት ለስላሳ እና ለመረዳት የማይቻልበት መንገድ ነው። በተጨማሪም በሲቪቲ የማርሽ ሳጥኖች ምክንያት የሚከሰተውን የተለመደው "የማዳመጥ ምቾት" የሚያስወግድ ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን ሊጠቀስ የሚገባው ነው።

ቀላል መልክ ቢኖረውም, መቀመጫዎቹ ምቹ ናቸው እና ምክንያታዊ የጎን ድጋፍ ይሰጣሉ.

ይህ ሁሉ የሃዩንዳይ ካዋይ ሃይብሪድ እራሱን ከሙሉ የደቡብ ኮሪያ SUV/Crossover ክልል በጣም ኢኮኖሚያዊ ፕሮፖዛል አንዱ አድርጎ እንዲያቀርብ ያደርገዋል። በፈተናው በሙሉ አማካዮቹ ወደ 4.6 ሊት/100 ኪ.ሜ ገደማ ሄደዋል፣ ወደ አስደናቂው 3.9 ሊ/100 ኪ.ሜ በ "ኢኮ" ሁነታ እና በተስተካከለ ድራይቭ ወርደዋል።

በ"ስፖርት" ሁናቴ የካዋይ ሃይብሪድ "ይነቃል" እና ፈጣን ይሆናል እናም የሻሲውን ተለዋዋጭ አቅም ለመዳሰስ ሜካኒካል ክርክሮችን ይዞ ያበቃል እናም እንደ ሃዩንዳይ ገለፃ በዚህ የዳግም አቀማመጥ ውስጥ የማሻሻያ ዒላማ ነበር ( ምንጮች፣ ዳምፐርስ እና ማረጋጊያ አሞሌዎች ተሻሽለዋል)።

ካለፉት ጊዜያት ልዩነቶችን ለመለየት አስቸጋሪ ነው, ነገር ግን ይህ አዎንታዊ ነገር ነው. ከሁሉም በላይ፣ ፈጣን፣ ቀጥተኛ እና ትክክለኛ መሪ እና የሰውነት እንቅስቃሴን በሚገባ ለመቆጣጠር የሚያስችል እገዳ ያለው፣ ከውጤታማነት በላይ፣ አስደሳች እንኳን ሊሆን የሚችል ባህሪ ያለው ሞዴል እንዳለን እንቀጥላለን።

የሚቀጥለውን መኪናዎን ያግኙ፡

ለእርስዎ ትክክለኛ መኪና ነው?

ዓመታት አለፉ፣ እድሳት ደረሰ እና የሃዩንዳይ ካዋይ ሃይብሪድ ክርክሮቹ ሲጠናከሩ ያያል። ከ SUV/Crossover በጣም የተለመዱ ለመሆን ሳይፈልጉ የካዋይ ሃይብሪድ ሌላ አላማ ያለው ይመስላል፡ ጥሩ ፍጆታን ለመተው የማይፈልጉትን ደንበኞችን ለመማረክ ከአማካይ አንፃር ሲታይ የበለጠ አጓጊ ሀሳብ ያቀርባሉ። የመንዳት እና ባህሪ.

እንደ ተለምዷዊ ድቅል፣ የካዋይ ሃይብሪድ “መሰካት” አያስፈልገውም። በከተማ አውድ ውስጥ ብዙ ኪሎ ሜትሮችን ለሚነዱ እና የኤሌክትሪክ ወይም የተዳቀሉ አማራጮች አሁንም ባትሪውን በሚሞሉበት ጊዜ ገደቦች ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ የሃዩንዳይ ሀሳብ ዝቅተኛ ፍጆታን ለማግኘት ትክክለኛው መፍትሄ ሊሆን ይችላል።

በተጨማሪም ከከተማ ፍርግርግ ውጭ አሳማኝ አፈጻጸም አስመዝግቧል, ለምሳሌ በክፍት መንገድ ላይ በናፍጣ ደረጃ ፍጆታ.

በዚህ ላይ ጥሩ የዋጋ/የመሳሪያ ጥምርታ እና (ረዥም) ዋስትና ከሀዩንዳይ ከጨመርን የካዋይ ሃይብሪድ አዲስ መጤዎችን ለማሸነፍ “ኃይል” ማግኘቱን ይቀጥላል።