የእርስዎን የመጀመሪያ በኤሌክትሪፊሻል ፕሮፐልሽን መኪና ለመሥራት፣ ይህ ማሴራቲ ጊብሊ ዲቃላ ጣሊያኖች ባለ አራት ሲሊንደር ብሎክ እና 2.0 ላ ፔትሮል (ከአልፋ ሮሜዮ ጁሊያ እና ስቴልቪዮ) ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር እንደ መለዋወጫ/ጀማሪ (የተለመደው ለቅዝቃዛ ጅምር ቢቆይም) እና ኤሌክትሪክ መጭመቂያ በማጣመር ሁሉንም ነገር ይለውጣል። በዚህ ሞተር ውስጥ.
አዲስ ተርቦ ቻርጀር አለ እና የሞተሩ አስተዳደር ሙሉ በሙሉ ተስተካክሏል ፣ ይህም በአንዳንድ ሂደቶች እንደ ኤሌክትሪክ መጭመቂያውን ከጀማሪ / ጀነሬተር ሞተር ጋር ማመሳሰል በመሳሰሉት ሂደቶች ውስጥ ብዙ ስራ ይጠይቃል።
በመጨረሻው ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር 330 hp እና ከፍተኛው 450 Nm በ 4000 ራም / ደቂቃ ውስጥ ይገኛል. ነገር ግን፣ ከብዛቱ በላይ፣ ዋና ኢንጂነር ኮራዶ ኒዞላ የዚያን ጉልበት ጥራት ለማጉላት ይመርጣል፡- “ከከፍተኛው እሴት የበለጠ በጣም አስፈላጊ የሆነው 350 Nm በአሽከርካሪው ቀኝ እግር በ1500 ደቂቃ ደቂቃ ነው።
የብርሃን ማዳቀል ሲስተም (መለስተኛ-ድብልቅ) የቤንዚን ሞተሩን ይደግፋል፣ ተጨማሪ 48 ቮ ኔትወርክን ይጠቀማል (በመኪናው ጀርባ ካለው የተወሰነ ባትሪ ጋር) የኤሌክትሪክ መጭመቂያ (ኢቦስተር) በመመገብ ተርቦ ቻርጁ በበቂ ሁኔታ እስኪጫን ድረስ እና ከመጠን በላይ ጫና ይፈጥራል። ስለዚህ ወደ ቱርቦ ("turbolag" ተብሎ የሚጠራው) ወደ ተግባር የመግባት መዘግየት የሚያስከትለውን ውጤት መቀነስ ይቻላል.
እንደገና ተነካ
ፈተናውን ከመጀመርዎ በፊት በዚህ በተሻሻለው እና በተሻሻለው ትውልድ ውስጥ ጊቢሊ አዲስ የፊት ግሪል በ chrome finish (ግራን ሉሶ) ወይም በ lacquered ፒያኖ (ግራን ስፖርት) ሲኖረው ከኋላ ደግሞ ዋናው አዲስ ነገር አዲሱ የፊት መብራቶች ስብስብ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል ። ቡሜራንግ ተብሎ ከተገለጸው ዘይቤ ጋር።
ከዚያም አንዳንድ ጥቁር ሰማያዊ የጌጣጌጥ ዝርዝሮች በውጭ በኩል (በፊት በኩል ያሉት ሶስት ባሕላዊ የአየር ማስገቢያዎች, የብሬምቦ ብሬክ calipers እና በአዕማዱ አርማ ላይ ተናጋሪዎች) እና ከውስጥ (በወንበሮቹ ላይ ያሉ ስፌቶች) አሉ.
በቆዳው ውስጥ ያሉት የፊት መቀመጫዎች የተጠናከረ የጎን ድጋፍ አላቸው, የስፖርት መሪው የአሉሚኒየም ፈረቃ ቀዘፋዎች እና ፔዳሎቹ ከማይዝግ ብረት የተሰሩ ናቸው, ምሰሶዎቹ እና ጣሪያው በጥቁር ቬልቬት የተሸፈነው አካባቢን የበለጠ ብቸኛ እና ስፖርት ያደርገዋል.
የግንኙነት ማሻሻል
የመሃል መሥሪያው የተሻሻለ የማርሽ ሾፍት ማንሻ እና የድራይቭ ሞድ አዝራሮችን እንዲሁም ፎርጅድ የአልሙኒየም ባለ ሁለት ሮታሪ ቁልፍ ለድምጽ ድምጽ መቆጣጠሪያ እና ሌሎች ተግባራትን ያስተናግዳል።
የመልቲሚዲያ ስርዓቱ አዲስ እና በአንድሮይድ አውቶሞቢል ላይ የተመሰረተ ሲሆን መረጃው በ16፡10 ቅርጸት እና መጠን 10.1 ኢንች (ከዚህ ቀደም 4፡3 እና 8.4 ኢንች ነበረው)፣ ባለከፍተኛ ጥራት እና ይበልጥ ዘመናዊ የሚመስል (ያልተቀረጸ ማለት ይቻላል) በዙሪያው) እና በግራፊክስ እና ሶፍትዌር "ከዚህ ክፍለ ዘመን" (ምንም እንኳን የአሰሳ ስርዓቱ አሁንም የተሻሻለ የትራፊክ መረጃን በእውነተኛ ጊዜ ባይሰጥም).
እንዲሁም ለስማርትፎኖች እና ስማርት ሰዓቶች (ሰዓቶች) አፕሊኬሽን ወይም በቤት ረዳቶች (አሌክሳ እና ጎግል) በኩል ግንኙነት አለው። እና ለሞባይል ስልኮች ገመድ አልባ የኃይል መሙያ ስርዓት ተጨምሯል.
የድምጽ ስርዓቱ መደበኛ (ሃርማን ካርዶን ከስምንት ድምጽ ማጉያዎች እና 280 ዋ) ወይም ሁለት አማራጭ ሊሆን ይችላል ሃርማን ካርዶን ፕሪሚየም (10 ድምጽ ማጉያዎች፣ ከ900 ዋ ማጉያ ጋር) ወይም Bowers & Wilkins Premium Surround (15 ስፒከሮች እና ማጉያ)። 1280W ).
ማሴራቲ ከዋና ተቀናቃኞቹ በተለይም ከጀርመኖች ጀርባ ጥሩ አሥር ዓመታት በነበረበት የአሽከርካሪዎች ድጋፍ ሥርዓቶች መጨመር ሌላው ጠቃሚ እድገት ይታያል።
ከቁሳቁሶች ፣ ከሽፋኖች ፣ ከማጠናቀቂያዎች አንፃር ፣ ይህ ጊቢሊ በጣም ንጹህ የሆነውን የማሴራቲ ባህልን ያከብራል ፣ እንደ ወንበሮች እና ፓነሎች ላይ ያለው ቆዳ በኤርሜኔጊልዶ ዘግና ፊርማ (ጥሩ የእህል ቆዳ ከፋይበር ማስገቢያዎች ጋር በማጣመር) 100% ከተለመዱት አስደናቂ ዝርዝሮች ጋር። የተፈጥሮ ሐር). ይህ ላ ቤላ ቪታ መኖርን ቀላል ያደርገዋል።
በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ያለው ቦታ ርዝመቱ እና ቁመቱ በቂ ነው, ምንም እንኳን የሰውነት ሥራው coupé silhouette ቢኖርም, ነገር ግን ለሁለት ተሳፋሪዎች ብቻ ተስማሚ ነው (በማእከሉ ውስጥ የተቀመጡት በጣም የማይመቹ ይጓዛሉ, ምክንያቱም መቀመጫቸው ጠባብ እና ጠንካራ ስለሆነ, እንዲሁም ምክንያቱም ወለሉ ውስጥ ትልቅ ማስተላለፊያ ዋሻ አለ (ሁልጊዜ በሁሉም የኋላ ተሽከርካሪ መኪናዎች እንደሚከሰት)።
ግንዱ 500 ሊትር (ከቀጥታ ተቀናቃኞች Audi A6, BMW 5 Series እና Mercedes-Benz E-Class ያነሰ) እና በጣም ጥልቅ ባይሆንም በጣም መደበኛ ቅርጽ ያለው ነው.
ብቃት ያለው ሞተርስ
ቀድሞውኑ በመካሄድ ላይ ያለው የጂቢሊ ዲቃላ በመጀመሪያዎቹ ጥቂት መቶ ሜትሮች ውስጥ ከ ZF ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ያለው መስተጋብር የዚህ ሁለት ቶን ሊሞዚን ቅልጥፍና ምስጢሮች መሆኑን በማረጋገጥ በመጀመሪያዎቹ ለውጦች ውስጥ በሚያማልል ለስላሳነት ያሳምናል ። ፣ አንድ ሰው የሚቻለው በትልልቅ ሞተሮች እና በብዙ ሲሊንደሮች ብቻ ነው ብሎ ያስባል።
እና ፍላጎቱን ከፍ ለማድረግ ከፈለግን በአጭር 5.7 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ ለመተኮስ ወደ ስፖርት ሁነታ ብቻ ይቀይሩ እና ወደ ከፍተኛ ፍጥነት 255 ኪ.ሜ.
ጠያቂ ደንበኞች የሁለት ሲሊንደሮች መጥፋት የጊቢሊ ዲቃላውን በጣም ከፍተኛ “የድምፅ ጣውላ” እንዲተው አድርጎት ሊሆን ይችላል ብለው ይጨነቁ ይሆናል ፣ነገር ግን በስፖርት ሁኔታ ይህ በጭራሽ የማይከሰት (በመደበኛው ጸጥ ያለ ነው ፣ በተለይም አራት ሲሊንደሮች) እና ያለ ማጉያዎችን በመጠቀም፡ ብልሃቱ በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ተለዋዋጭነት ማስተካከል እና የሬዞናተሮችን መቀበል ነው።
ጥሩ ባህሪ ነበረው
ለስፖርት ሊሙዚን ኢላማ በሆነው ሹፌር ዓይን ውስጥ እንዲያበራ ወሳኙ መንገድ በመንገድ ላይ ያለው ባህሪ ነው። ከትክክለኛዎቹ ውሳኔዎች አንዱ የመንዳት ዘዴዎችን ከኤሌክትሮኒካዊ ዳምፐርስ ቅንጅቶች መለየት ነው በተናጥል ተለዋዋጭ (Skyhook) ፣ ስለሆነም በሻሲው መጽናኛ ውስጥ መተው ይቻል ነበር (የሰውነት ተሻጋሪ እና ቁመታዊ እንቅስቃሴዎችን ይገድባል) እና ሞተሩን "በተጨናነቁ ጡንቻዎች" ያቆዩት.
ጠመዝማዛ በሆኑ መንገዶች ላይ የመኪናው የፊት ለፊት ክፍል በዚህ አነስተኛ ሞተር ቀላል ነው እና ይህ ጥሩ ነገር ነው ምክንያቱም የመንዳት ዝንባሌን ይገድባል። መሪው ጂቢሊ መንገዱን በሚረግጥበት መንገድ ላይ ለጥሩ ዝግመተ ለውጥ አስተዋፅዖ ያደርጋል፣ ይህም የፊት ተሽከርካሪዎቹ ከአስፋልት ጋር እንዴት እንደሚገናኙ መረጃን ለማስተላለፍ እና በመሀል ነጥብ የሚታወቁትን አንዳንድ ተጨማሪ “የነርቭ” ምላሾችን በማጣቱ እራሱን ያሳያል። የመንኮራኩሩ.
በሌላ በኩል፣ በስፖርት ሁነታ፣ በኤሌክትሪክ እርዳታ ክብደትን ከመጨመር ባለፈ ትክክለኛነትዎ በትክክል እየተሻሻለ እንደሚሄድ መሰማቱ አወንታዊ ነው። ምንም እንኳን ፍላጎቱ በሚበዛበት ጊዜ በትክክል ውጤታማ ፖርሽ ባይሆንም ፣ አሁንም በጣም አጥጋቢ ውጤት ያስገኛል ።
የተለያዩ የማሽከርከር ዘዴዎች - ICE (ቁጥጥር እና ቅልጥፍና መጨመር) ፣ መደበኛ እና ስፖርት - በእውነቱ የተለያዩ ናቸው ፣ ይህም ጂቢሊ በማንኛውም ጊዜ ከማንኛውም መንገድ ወይም ከአሽከርካሪው ስሜት ጋር በደንብ እንዲላመድ እና የተለያዩ ስብዕናዎችን ለማጉላት ያስችላል።
አዲስ የመዳረሻ ደረጃ
96 000 ዩሮ መኪና ሲገዙ ሰዎች እንቅልፍ እንዲያጡ የሚያደርግ ይህ ቅድሚያ ባይሆንም ፣ አማካይ ፍጆታው ከመጠን በላይ ከፍ ያለ አይደለም ፣ በ 12 ሊት / 100 ኪ.ሜ (ነገር ግን በእርግጥ ፣ ከ 9.6 ሊት / 100 አማካኝ ተመሳሳይነት ያለው) ኪሜ).
በሌላ በኩል ማሴራቲ የ CO2 ልቀትን ከቤንዚን V6 በ25% ያነሰ እና ከናፍጣ V6 ጋር በተመሳሳይ ደረጃ ያስታውቃል ፣ይህም ከዚህ ሃይብሪድ 25,000 ዩሮ ስለሚበልጥ ትርጉም አይሰጥም ፣ ይህም ወደ ጊቢሊ አዲስ የመግቢያ ደረጃ ይሆናል ። ክልል እና ብቸኛው ከ 100,000 ዩሮ ያነሰ ዋጋ ያለው።
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| ማሴራቲ ጊብሊ ዲቃላ | |
|---|---|
| ሞተር | |
| አርክቴክቸር | በመስመር ላይ 4 ሲሊንደሮች |
| አቅም | 1998 ሴ.ሜ.3 |
| ስርጭት | 2 ac.c.c.; 4 ቫልቮች / ሲሊንደሮች, 16 ቫልቮች |
| ምግብ | ጉዳት ቀጥታ, ተርቦቻርጀር |
| ኃይል | 330 ኪ.ፒ. በ 5750 ሩብ |
| ሁለትዮሽ | 450 Nm በ 2250 ራም / ደቂቃ |
| ዥረት | |
| መጎተት | ተመለስ |
| የማርሽ ሳጥን | ባለ 8-ፍጥነት አውቶማቲክ (የማሽከርከር መቀየሪያ) |
| ቻሲስ | |
| እገዳ | FR: ከተደራራቢ ትሪያንግል ገለልተኛ; TR: Multiarm ገለልተኛ |
| ብሬክስ | FR: የአየር ማናፈሻ ዲስኮች; TR: የአየር ማናፈሻ ዲስኮች |
| አቅጣጫ / የመዞሪያዎች ብዛት | የኤሌክትሪክ እርዳታ / ኤን.ዲ. |
| ልኬቶች እና ችሎታዎች | |
| ኮም. x ስፋት x Alt. | 4.971 ሜትር x 1.945 ሜትር x 1.461 ሜትር |
| በዘንጎች መካከል | 2,998 ሜ |
| ግንድ | 500 ሊ |
| ተቀማጭ ገንዘብ | 80 ሊ |
| ክብደት | 1878 ኪ.ግ |
| ጎማዎች | 235/50 R18 |
| ጭነቶች, ፍጆታዎች, ልቀቶች | |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰአት 255 ኪ.ሜ |
| 0-100 ኪ.ሜ | 5.7 ሴ |
| ብሬኪንግ 100 ኪሜ በሰዓት - 0 | 35.5 ሜትር |
| የተደባለቀ ፍጆታ | 8.5-9.6 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
| የ CO2 ልቀቶች | 192-216 ግ / ኪ.ሜ |