AMG፣ ከጡንቻ V8s ጋር ለዘላለም የተቆራኙ ሦስት ፊደሎች፣ የአራቱ ሲሊንደሮች “ንግሥት” መሆንም ይፈልጋሉ። አዲሱ ኤም 139 , የወደፊቱን A 45 የሚያስታጥቀው, በዓለም ላይ በጣም ኃይለኛ ባለአራት-ሲሊንደር ይሆናል, በ S ስሪት ውስጥ አስገራሚ 421 hp ይደርሳል.
አስደናቂ ፣ በተለይም የዚህ አዲስ ብሎክ አቅም አሁንም 2.0 ሊት ብቻ መሆኑን ስንመለከት ፣ ማለትም ፣ ማለት (ትንሽ) ከ 210 hp / l! የጀርመን "የኃይል ጦርነቶች", ወይም የኃይል ጦርነቶች, ከንቱ ልንላቸው እንችላለን, ነገር ግን ውጤቶቹ መማረክን አያቆሙም.
M 139፣ በእውነት አዲስ ነው።
መርሴዲስ-ኤኤምጂ እንዳለው ኤም 139 የቀደመው M 133 ቀላል ዝግመተ ለውጥ አይደለም እስካሁን “45” ክልልን ያስታጠቀው - እንደ AMG ገለፃ፣ ከቀዳሚው ክፍል የሚሸከሙት ጥቂት ፍሬዎች እና ብሎኖች ብቻ ናቸው።
ኤንጂኑ ሙሉ በሙሉ እንደገና ዲዛይን ማድረግ ነበረበት, በልቀቶች ደንቦች ላይ ለሚነሱ ተግዳሮቶች ምላሽ ለመስጠት, በሚጫኑበት ቦታ መኪናዎች የማሸጊያ መስፈርቶች እና ሌላው ቀርቶ ተጨማሪ ኃይልን እና አነስተኛ ክብደትን ለማቅረብ ፍላጎት ነበረው.
ከአዲሱ ሞተር ዋና ዋና ነገሮች መካከል ምናልባትም በጣም ጎልቶ የሚታየው AMG ያለው እውነታ ነው ሞተሩን በ 180º ወደ ቋሚ ዘንግ ዞረ , ይህም ማለት ሁለቱም ተርቦቻርጀሮች እና የጭስ ማውጫው ማከፋፈያዎች በኋለኛው ላይ ተቀምጠዋል, የሞተር ክፍሉን ከካቢኔው ከሚለየው የጅምላ ራስ አጠገብ. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, የመቀበያ ስርዓቱ አሁን ከፊት ለፊት ተቀምጧል.
ይህ አዲስ ውቅር የፊት ክፍል ንድፍ ለማመቻቸት በመፍቀድ, aerodynamic እይታ ነጥብ ጀምሮ, በርካታ ጥቅሞች አመጣ; ከአየር ፍሰት እይታ አንጻር, ተጨማሪ አየርን ለመያዝ ብቻ ሳይሆን, ይህ አሁን አጭር ርቀት ስለሚጓዝ, እና መንገዱ የበለጠ ቀጥተኛ ነው, ጥቂት ልዩነቶች, በመግቢያው በኩል እና በጭስ ማውጫው በኩል.
AMG M 139 የተለመደውን የናፍታ ምላሽ እንዲደግም አልፈለገም ይልቁንም በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተር ነው።
ቱርቦ በቂ ነው።
ምንም እንኳን በጣም ከፍተኛ ልዩ ኃይል ቢኖረውም, ብቸኛው ቱርቦቻርጀር ትኩረት የሚስብ ነው. ይህ መንታ ጥቅልል አይነት ነው እና በ1.9 ባር ወይም 2.1 ባር ይሰራል፣ እንደ ስሪቱ 387 hp (A 45) እና 421 hp (A 45 S) በቅደም ተከተል።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በV8 ውስጥ ከአፍፋተርባክ ቤት እንደሚጠቀሙት ቱርቦዎች፣ አዲሱ ቱርቦ በመጭመቂያው እና በተርባይን ዘንጎች ውስጥ ያሉትን መቀርቀሪያዎች ይጠቀማል፣ ይህም የሜካኒካዊ ግጭትን በመቀነስ ውጤቱን ማሳካት እንዳለበት ያረጋግጣል። ከፍተኛ ፍጥነት 169 000 rpm በፍጥነት.
የቱርቦን ምላሽ በዝቅተኛ ደረጃ ለማሻሻል፣ በቱርቦ ቻርጀር መኖሪያ ቤት ውስጥ ለሚፈጠረው የጭስ ማውጫ ፍሰት የተለየ እና ትይዩ ምንባቦች አሉ፣ እንዲሁም የጭስ ማውጫ ማከፋፈያዎች የተከፋፈሉ ቱቦዎችን ያሳያሉ።
M 139 አዲስ የአሉሚኒየም ክራንክኬዝ፣ የተጭበረበረ የብረት ክራንች፣ የተጭበረበሩ የአሉሚኒየም ፒስተኖች፣ ሁሉም አዲስ ሬድላይን በ7200 ደ/ም ለማስተናገድ ከፍተኛው ሃይል በ6750 ደቂቃ - ሌላ 750 rpm ከኤም. 133.
የተለየ መልስ
በሞተሩ ምላሽ ሰጪነት ላይ በተለይም የማሽከርከሪያውን ኩርባ በመለየት ላይ ትልቅ ትኩረት ተሰጥቷል። የአዲሱ ሞተር ከፍተኛው ጉልበት አሁን ነው። 500 ኤም (በመሠረቱ ስሪት 480 Nm)፣ በ 5000 rpm እና 5200 rpm (4750-5000 rpm in the base version)፣ ብዙውን ጊዜ በቱርቦ ሞተሮች ውስጥ ለሚታየው በጣም ከፍተኛ አገዛዝ - M 133 ከፍተኛውን 475 Nm አቅርቧል። በ 2250 ሬፐር / ደቂቃ, ይህንን ዋጋ እስከ 5000 ሬልፔር በማቆየት.
ይህ ሆን ተብሎ የተደረገ ድርጊት ነበር። AMG M 139 የተለመደውን የናፍጣ ምላሽ እንዲደግም አልፈለገም፣ ይልቁንም በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተር ነው። በሌላ አነጋገር, ሞተር ባሕርይ, ጥሩ NA ውስጥ እንደ, በምትኩ መካከለኛ አገዛዞች ታግተው, ይበልጥ የሚሽከረከር ተፈጥሮ ጋር, ከፍተኛ አገዛዞችን ለመጎብኘት ይጋብዝዎታል.
ያም ሆነ ይህ፣ AMG ለማንኛውም ገዥ አካል፣ ሌላው ቀርቶ ዝቅተኛውንም ቢሆን ጠንካራ ምላሽ ያለው ሞተር ዋስትና ይሰጣል።
ፈረሶች ሁል ጊዜ ትኩስ ናቸው።
በእንደዚህ ዓይነት ከፍተኛ የኃይል ዋጋዎች - በዓለም ላይ በጣም ኃይለኛው አራት ሲሊንደር ነው - የማቀዝቀዣው ስርዓት ለሞተሩ ራሱ ብቻ ሳይሆን የተጨመቀው የአየር ሙቀት በከፍተኛ ደረጃ ላይ እንደሚቆይ ለማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.
ከጦር መሣሪያዎቹ መካከል በአዲስ መልክ የተነደፉ የውሃ እና የዘይት ወረዳዎች፣ ለጭንቅላቱ እና ለኤንጂን ማገጃ የተለየ የማቀዝቀዣ ዘዴዎች ፣ የኤሌክትሪክ የውሃ ፓምፕ እና እንዲሁም በዊል ቅስት ውስጥ ተጨማሪ ራዲያተር ፣ ከፊት በኩል ዋናውን የራዲያተሩን ማሟያ እናገኛለን ።
እንዲሁም ስርጭቱ በሚሰራው የሙቀት መጠን እንዲቆይ፣ የሚፈልገው ዘይት በሞተሩ የማቀዝቀዣ ዑደት ይቀዘቅዛል፣ እና የሙቀት መለዋወጫ በቀጥታ በማስተላለፊያው ላይ ይጫናል። የሞተር መቆጣጠሪያው ክፍል አልተረሳም, በአየር ማጣሪያው ውስጥ ተጭኗል, በአየር ፍሰት ይቀዘቅዛል.
ዝርዝር መግለጫዎቹ
| መርሴዲስ-ኤኤምጂ | ኤም 139 |
| አርክቴክቸር | በመስመር ላይ 4 ሲሊንደሮች |
| አቅም | 1991 ሴ.ሜ.3 |
| ዲያሜትር x ስትሮክ | 83 ሚሜ x 92.0 ሚሜ |
| ኃይል | 310 ኪ.ወ (421 hp) በ 6750 ሩብ (ሰ) 285 ኪ.ወ (387 hp) በ 6500 ሩብ (ቤዝ) |
| ሁለትዮሽ | 500 Nm በ 5000 rpm እና 5250 rpm (S) መካከል 480 Nm በ 4750 rpm እና 5000 rpm (ቤዝ) መካከል |
| ከፍተኛው የሞተር ፍጥነት | 7200 ራ / ደቂቃ |
| የመጭመቂያ ሬሾ | 9፡0፡1 |
| ተርቦቻርጀር | ለኮምፕሬተር እና ተርባይን የኳስ መያዣዎች ያሉት መንታ ማሸብለል |
| Turbocharger ከፍተኛ ግፊት | 2.1 ባር (ኤስ) 1.9 ባር (መሰረት) |
| ጭንቅላት | ሁለት የሚስተካከሉ ካሜራዎች፣ 16 ቫልቮች፣ CAMTRONIC (ለጭስ ማውጫ ቫልቮች ተለዋዋጭ ማስተካከያ) |
| ክብደት | 160.5 ኪ.ግ ፈሳሾች |
M 139, የዓለማችን በጣም ኃይለኛ ባለአራት-ሲሊንደር ሞተር (ምርት) በመጀመሪያ መርሴዲስ-ኤኤምጂ A 45 እና A 45 S ላይ ሲደርስ እናያለን - ሁሉም ነገር በሚቀጥለው ወር መጀመሪያ ላይ ይጠቁማል - ከዚያም በ CLA ላይ ይታያል እና በኋላ በ GLA
ልክ እንደሌሎቹ የ AMG ማህተም ያላቸው ሞተሮች፣ እያንዳንዱ ክፍል በአንድ ሰው ብቻ ይሰበሰባል። መርሴዲስ-ኤኤምጂ በተጨማሪም የእነዚህ ሞተሮች የመሰብሰቢያ መስመር በአዳዲስ ዘዴዎች እና መሳሪያዎች የተሻሻለ ሲሆን ይህም በአንድ ክፍል ውስጥ የምርት ጊዜን ከ 20 እስከ 25% እንዲቀንስ በማድረግ በቀን 140 M 139 ሞተሮች እንዲሰራጭ ያስችላል ። ከሁለት ዙር በላይ.