ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው, የ ሱባሩ BRZ ዛሬ፣ ከማያውቀው መንትዮቹ ጋር፣ አዲሱ ቶዮታ GR86 (ስሙ ይህ ይመስላል) የ“መጥፋት አደጋ ያለባቸው ዝርያዎች” ቀጣይነት እንዲታወቅ ተደረገ።
በሚያምር መልኩ፣ አዲሱ BRZ የ"ዝግመተ ለውጥን ቀጣይነት" ከፍተኛውን የተከተለ፣ ከቀድሞው መስመር ጋር በቀጥታ ሳይቆርጥ እና ብዙ አጠቃላይ መጠኖቹን አልጠበቀም። ከሁሉም በላይ, በአሸነፈ ቡድን ውስጥ, ትንሽ እንቅስቃሴ የለም.
በዚህ መንገድ ፣ እሱ በተጨናነቁ ልኬቶች እና ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ቢሆንም ፣ በጣም ጠበኛ የመሆን ፈተና ውስጥ የማይወድቅ እይታ ላይ ማተኮር ይቀጥላል። በውጭ በኩል, የተለያዩ የአየር ማስገቢያዎች እና መውጫዎች ጎልተው ይታያሉ (በመከላከያ እና በፊት የጭቃ መከላከያዎች ላይ) እና የኋላው, ትላልቅ የፊት መብራቶችን በመውሰድ, የበለጠ "ጡንቻ የተሞላ" መልክ አግኝቷል.
ስለ ውስጣዊው ክፍል, በአብዛኛው ቀጥተኛ መስመሮች የሚያሳዩት ተግባር ከቅጽ ይልቅ ቅድሚያ እንደተሰጠው ነው. በቴክኖሎጂ መስክ አዲሱ ሱባሩ BRZ ለሱባሩ ኢንፎቴይንመንት ሲስተም (ስታርሊንክ) 8 ኢንች ስክሪን ብቻ ሳይሆን ባለ 7 ኢንች ዲጂታል መሳሪያ ፓነልን ተቀብሏል።
ለተመሳሳይ ክብደት (ከሞላ ጎደል) የበለጠ ኃይል
በአዲሱ የሱባሩ BRZ ሽፋን 2.4l ባለአራት ሲሊንደር የከባቢ አየር ቦክሰኛ 231Hp እና 249Nm የማሽከርከር አቅም ያለው እና በ 7000rpm ቀይሮ ተሰልፏል። አንድ ሀሳብ ለመስጠት, በመጀመሪያው ትውልድ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው 2.0 ቦክሰኛ 200 hp እና 205 Nm ነበር.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ስለ ስርጭቱ፣ የሱባሩ BRZ ማንዋል ወይም አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን ሊኖረው ይችላል፣ ሁለቱም ስድስት ጊርስ ያላቸው እና የኋለኛው ደግሞ የኮርነሪንግ ምላሽን ለማሻሻል ተገቢውን ማርሽ የሚመርጥ እና የሚይዝ “ስፖርት” ሁነታ አለው። እርግጥ ነው, ኃይል ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ብቻ መላክ ይቀጥላል.
የውስጠኛው ክፍል የአጠቃቀም ቀላልነትን የሚያጎላ መልክ መያዙን ቀጥሏል.
ክብደቱ 1315 ኪ.ግ, አዲሱ BRZ ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር ብዙ ክብደት አልጨመረም. እንደ ሱባሩ ገለጻ፣ የክብደት ቁጠባው ክብደት ያለው ኤንጂን በመቀበልም ቢሆን በከፊል በአሉሚኒየም በጣሪያ ላይ፣ የፊት መከላከያ እና ኮፈኑን በመጠቀም ነው።
የተሻሻለ ቴክኖሎጂ
እንደ ሱባሩ ገለጻ፣ ከሱባሩ ግሎባል መድረክ ልማት የተማሩትን አዳዲስ የአመራረት ዘዴዎችን እና ትምህርቶችን መጠቀም የሻሲ መዋቅራዊ ጥንካሬን በ50% እንዲጨምር አስችሎታል፣ በዚህም የተሻለ ተለዋዋጭ አፈጻጸም እንዲኖር ያስችላል።
በዚህ ፎቶ ስንመረምር አዲሱ BRZ ቀዳሚው ዝነኛ ያደረገውን ተለዋዋጭ ባህሪ ይጠብቃል።
በአንድ ዓይነት "የጊዜ ምልክት" ውስጥ፣ የሱባሩ BRZ የደህንነት እና የመንዳት ድጋፍ ስርዓቶች ሲጠናከሩ ተመልክቷል። ስለዚህ, አውቶማቲክ ስርጭት ባላቸው ስሪቶች, BRZ ለጃፓን ሞዴል የመጀመሪያ የሆነው የ EyeSight Driver Assist ቴክኖሎጂ ስርዓት አለው. ተግባራቶቹ የቅድመ-ብልሽት ብሬኪንግ ወይም አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያን ያካትታሉ።
እ.ኤ.አ. በ 2021 የበልግ መጀመሪያ ላይ የታቀደው የሰሜን አሜሪካ ገበያ ሲመጣ ፣ አዲሱ የሱባሩ BRZ እዚህ እንደማይሸጥ አስቀድሞ የታወቀ ነው። “ወንድሙ” ቶዮታ ጂአር 86 ይከተለውም አይከተልም ወደፊት የሚታይ ይሆናል።