አዲሱ የWLTP ፍጆታ እና ልቀቶች ግብረ ሰዶማዊ ሙከራዎች (የተጣጣመ የአለምአቀፍ የቀላል ተሽከርካሪዎች የሙከራ ሂደት) በሴፕቴምበር 1 ላይ ተፈጻሚ ይሆናሉ። ለአሁን፣ ከዚያ ቀን በኋላ የተዋወቁት ሞዴሎች ብቻ ከአዲሱ የሙከራ ዑደት ጋር መስማማት አለባቸው። ከሴፕቴምበር 1, 2018 ብቻ በገበያ ላይ ያሉ ሁሉም አዳዲስ ተሽከርካሪዎች ይጎዳሉ.
እነዚህ ፈተናዎች በኦፊሴላዊ ሙከራዎች ውስጥ በተገኘው የፍጆታ እና የ CO2 ልቀቶች እና በዕለት ተዕለት ተግባራችን ውስጥ በምናገኘው ፍጆታ መካከል ያለው ልዩነት እየጨመረ እንዲሄድ አስተዋጽኦ ያደረገውን የ NEDC (አዲሱ የአውሮፓ የመንጃ ዑደት) ጉድለቶችን ለማስተካከል ቃል ገብተዋል።
ይህ መልካም ዜና ነው፣ ግን መዘዞች አሉ፣ በተለይም ከግብር ጋር የተያያዙ። ACEA (የአውሮፓ የመኪና አምራቾች ማኅበር)፣ በዋና ፀሐፊው ኤሪክ ጆናርት በኩል፣ የWLTP በመኪና ዋጋ ላይ የሚያሳድረውን ተጽእኖ፣ በማግኘትም ሆነ በአጠቃቀም ረገድ ማስጠንቀቂያ ትቶል፡-
Erik Jonnaert, የ ACEA ዋና ጸሐፊWLTP ካለፈው NEDC ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛ የ CO2 እሴቶችን ስለሚያመጣ የአካባቢ መንግስታት በ CO2 ላይ የተመሰረቱ ታክሶች ፍትሃዊ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለባቸው። ካላደረጉ, የእነዚህ አዳዲስ ሂደቶች መግቢያ በተጠቃሚዎች ላይ የግብር ጫና ሊጨምር ይችላል.
ፖርቱጋል ከWLTP ጋር እንዴት ትሰራለች?
የWLTP የበለጠ ጥብቅነት ከፍተኛ ይፋዊ የፍጆታ እና የልቀት እሴቶችን ማስከተሉ የማይቀር ነው። ወደፊት ያለውን ሁኔታ ማየት ቀላል ነው። ፖርቹጋል በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ከሚገኙ 19 ሀገራት አንዷ ነች CO2 ልቀቶች በመኪናዎች ላይ ያለውን የግብር ጫና በቀጥታ ይጎዳሉ። ስለዚህ፣ ተጨማሪ ልቀቶች፣ ተጨማሪ ግብሮች። ACEA በ NEDC ዑደት ውስጥ 100 g/km CO2 የሚያመነጨውን የናፍታ መኪና ምሳሌ ይጠቅሳል፣ በWLTP ዑደት ውስጥ 120 g/km (ወይም ከዚያ በላይ) በቀላሉ መልቀቅ ይጀምራል።
የ ፍሊት መጽሔት ሂሳብ ሰርቷል። አሁን ያለውን የISV ሰንጠረዦች ግምት ውስጥ በማስገባት ከ96 እስከ 120 ግ/ኪሜ CO2 የሚለቁት የናፍታ መኪኖች ለአንድ ግራም €70.64 ይከፍላሉ፣ከዚህም መጠን በላይ 156.66 ዩሮ ይከፍላሉ። 100 ግ/ኪሜ CO2 ልቀቶች ያሉት እና ወደ 121 ግራም በኪሜ የምትሄደው የዲሴል መኪናችን የታክስ መጠኑን ከ €649.16 ወደ 2084.46 ዩሮ ከፍ በማድረግ ዋጋውን ከ1400 ዩሮ በላይ ጨምሯል።
አይ.ዩ.ሲ የካርቦን ልቀትን ከስሌቱ ጋር በማዋሃድ ከግዢ አንፃር ብቻ ሳይሆን በአጠቃቀማቸውም ደረጃው ላይ የሚወጡ ስፍር ቁጥር የሌላቸው ሞዴሎች እና በጣም ውድ ይሆናሉ ብሎ ማሰብ አስቸጋሪ አይሆንም።
ACEA የWLTP በታክስ ላይ ስላለው ተጽእኖ ሲያስጠነቅቅ ይህ የመጀመሪያ ጊዜ አይደለም፣ ይህም የግብር አሠራሮችን በማስተካከል ተገልጋዮች ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ እንዳያሳድሩ ጠቁሟል።
አዲሱ የሙከራ ዑደት ከመጀመሩ ከአንድ ወር ትንሽ ቀደም ብሎ የፖርቹጋል መንግስት በፖርቹጋል ፖርትፎሊዮ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ በሚያሳድር ጉዳይ ላይ እስካሁን አስተያየት አልሰጠም። ለስቴቱ በጀት የቀረበው ሀሳብ የሚታወቀው ከበጋ በኋላ ብቻ ነው, እና ማፅደቁ ከዓመቱ መጨረሻ በፊት መከናወን አለበት. ምንም እንኳን አሁንም በህጉ ላይ አስቸጋሪ የሆኑ ጠርዞች ቢኖሩም, የፈተናው ቴክኒካዊ ገጽታዎች ቀድሞውኑ ይታወቃሉ. አንዳንድ ግንበኞች እንደ ኦፔል እሱ ነው። የ PSA ቡድን . በአዲሱ ዑደት መሠረት የፍጆታ እና የልቀት አሃዞችን አስቀድመህ አስቀድመህ አሳትመሃል።