በዚህ ጊዜ በአሸዋ ውስጥ መንዳትን ጨምሮ በመሬት አቀማመጥ ላይ ያደረግኳቸውን ኪሎ ሜትሮች ቁጥር አጣሁ። የአለምን ግማሹን ለማስለቀቅ ያሬድ እና የዊንች ኬብል ያርዶች - አንዳንዶቹ ይሄዳሉ - እና ይህን ለማድረግ በፒካፕ መኪናዬ ላይ ያሳለፍኩት ክላቹ።
በእነዚህ ሁሉ ዓመታት ውስጥ ጥቃት አድርሼ ታደግሁ። በእነዚህ ትግሎች ውስጥ ቢያንስ አንድ ልምድ ያላጋጠመውን የመጀመሪያውን ድንጋይ ጣሉት።
ሰር ስተርሊንግ ሞስ ቀደም ሲል የሰው ልጅ መጉዳቱን ፈጽሞ የማይቀበላቸው ሁለት ነገሮች እንዳሉ ተናግሯል፣ አንደኛው ወደ ሌላኛው መምራት ነው… ደህና፣ ተመልከት፡
እኔ የተለየ ሳልሆን፣ ለሙያዊ መንዳት ወይም ከሞላ ጎደል በአሸዋ ላይ ምክሮቼ እዚህ አሉ።
ከመጀመርዎ በፊት ፣ ስለ 4×4 መኪኖች ፣ ማለትም ስለ ባለአራት ጎማ ሁሉም ጎማ ሁል ጊዜ እንደምንነጋገር ለተዘበራረቁ ሰዎች መጥቀስ ተገቢ ነው።
1. ጎማዎች
እኔ እንዳስቀመጥኩት በአጋጣሚ አይደለም። ጎማዎች በመጀመሪያ. የመኪናው ብቸኛው የመገናኛ መንገድ ከመንገድ ጋር ነው, በዚህ ጉዳይ ላይ ከአሸዋ ጋር, ስለዚህም በሁለት መልኩ መሠረታዊ ነው.
የመጀመሪያው የወለል ዓይነት ነው. እና አሁን ስለ ሁለንተናዊ ጎማ በኤ/ቲ ትሬድ እያሰቡ መሆን አለበት። ስህተት! በአሸዋ ውስጥ, ሀሳቡ መቆፈር አይደለም, ነገር ግን "ለመንሳፈፍ" ነው. በዚህ መንገድ, በጣም ጥሩው ወለል በእውነቱ H / P ነው እና ብዙ ካወጡት, በጣም የተሻለው ነው. ፍፁም የሆነው እንኳን የተንቆጠቆጠ ወይም ከፓድሎች ጋር ነው (ነገር ግን እነዚህ ጎማዎች በጣም የተለዩ ናቸው እና ማንም አይጠቀምባቸውም).
በእርግጥ ጎማውን አይቀይሩም, ወይም በአሸዋ ላይ ጥቂት ሸርጣዎችን አይወስዱም, ከጎማው ላይ ካለው የመርገጥ አይነት የበለጠ አስፈላጊ ነው. ጫናው ነው።.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በአሸዋ ላይ እድገት ማድረግ ነው የጎማውን ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንሱ ማድረግ ግዴታ ነው። . ይህን በሚያደርጉበት ጊዜ የጎማዎቹ "የእግር አሻራ" እየጨመረ ይሄዳል, በተዘዋዋሪ የጎን ግድግዳ ክብደት ምክንያት, የበለጠ ጫና ይፈጥራል. በሌላ በኩል የጎማው ኩርባም ስለሚቀንስ የመገናኛ ቦታው ስፋትም ይጨምራል. በጣም ዝቅተኛ የአየር ግፊቶች ጎማው ከትራክቱ ጋር በሚገናኝበት አካባቢ 250% ጭማሪን ማየት እንችላለን።
የሃሪ ሌዌሊን ዘዴ
ከማወቅ ጉጉት የተነሳ፣ የጎማውን 50 PSI (3.4 ባር) በመጨመር እና ግድግዳው 75% ቁመት እስኪኖረው ድረስ ጫናውን በመቀነስ የሃሪ ሌዌሊን ዘዴ የሚባል ዘዴም አለ። ነገር ግን የመለኪያ ካሴቱን ካልቆጠሩ ወይም ካልወሰዱ፣ ጎማውን ይንቀሉት እና ለእያንዳንዱ 1 ባር ግፊት ቀስ በቀስ ወደ ሃያ (20 ሴኮንድ) ይቁጠሩ። ይህ በጣም ጥሩው አሰራር አይደለም, ምክንያቱም በተፈጥሮው በበርካታ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን የተሻለው ከሌለ, በአሸዋ ላይ እንዲራቡ ይረዳዎታል.
ዝቅ ለማድረግ የሚያስፈልግዎ ግፊት በአሸዋው አይነት ላይ የተመሰረተ መሆኑን ልብ ይበሉ. ሞሮኮ ውስጥ፣ ማንኛውም 4×4 በአሸዋ ላይ ሲጣበቅ፣ በርካታ ቱዋሬግስ ለመውጣት ከየትኛውም ቦታ ወጣ ብለው ይታያሉ። የሚሠሩት የመጀመሪያው ነገር (እንዲያውም የበለጠ) የጎማውን ግፊት ማስወገድ ነው. በገደቡ ላይ ሁሉንም ጫናዎች እንኳን ያስወግዳሉ፣ እና እኔንም አምናለሁ፣ ብዙ ሙከራዎችን ያነሱ ሙከራዎችን ያደርጋሉ።
2. ሞተር
V6 እንዲኖርዎት አያስፈልግም፣ ግን በእርግጥ ሞተሩም አስፈላጊ ነው። ከኃይል በላይ ፣ የሞተር ፍጥነት በጣም እንዳይቀንስ ስለሚያስፈልግ እድገትን ለማምጣት ጉልበት በጣም አስፈላጊ ነው። የቱንም ያህል ጥረት ብታደርጉ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ቢጫኑ “ይሞታል” እና ከዚያ ምናልባት ሁሉንም ነገር ያበላሹት ሞተሮች እንዳሉ ያምናሉ። በአሸዋ ላይ ማድረግ የማትችለው ዋናው ነገር... ማቆም ነው። . በአሸዋማ ቦታ ላይ ካቆምክ የበለጠ እራስህን የመቅበር እድሉ ትልቅ ነው።
በዚህ ረገድ አነስተኛ ኃይል ያለው መኪና ካለዎት ከኤንጂኑ ኃይል የሚወስዱትን እንደ አየር ማቀዝቀዣ ያሉትን ሁሉንም ነገሮች ይቀንሱ። መኪናው ካለው አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን , ምናልባት ለማስገባት አመቺ ሊሆን ይችላል በእጅ ሁነታ ተመሳሳይ የገንዘብ መጠን እንዲይዝ. መኪናው የማርሽ ሳጥኑን እንዲያስተዳድር ከፈቀዱት ምናልባት ከፍ ያለ ማርሽ ውስጥ ይያስገባዎታል እና የሆነ ጊዜ ላይ እድገት ለማድረግ የሚያስችል ተስማሚ ጉልበት አይኖርዎትም።
3. የመጎተት መቆጣጠሪያ፡ ጠፍቷል!
የመጎተት መቆጣጠሪያ በመንገድ ላይ ያለ ድንቅ ጠባቂ መልአክ ነው፣ ነገር ግን በአሸዋ ላይ ለመንዳት እሱን ማጥፋት ጥሩ ነው። በአሸዋ ላይ መንኮራኩሮቹ እንዳይንሸራተቱ የማይቻል ነው. የመጎተት መቆጣጠሪያ እነዚህን የመያዛ እጦት ያነብባል እና መጎተቻ የጎደሉትን ጎማዎችን ያግዳል። የትኞቹ ናቸው? ልክ ነው ሁሉም ናቸው! ውጤት? ዝም ብለህ አታደርገውም።
የትራክሽን መቆጣጠሪያውን (ሙሉ በሙሉ) በማጥፋት, መንኮራኩሮቹ "ይንሸራተቱ" እና በዚህ መንገድ በአሸዋ ውስጥ "ይንሸራተቱ" እና ወደ ፊት እንዲጓዙ ያደርጋሉ. መኪናዎ የትራክሽን መቆጣጠሪያውን ሙሉ በሙሉ እንዲያጠፉት የማይፈቅድልዎ ከሆነ… መልካም እድል!
4. አመለካከት
በአሸዋ ላይ መንዳት በመንገድ ላይ እንደ መንዳት አይደለም፣ ልምድ ቢኖራችሁም። የመኪናውን እና የሞተርን ምላሽ ለመተርጎም ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያለው አመለካከት መሰረታዊ ነው እና በዚህ መንገድ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ይወስዳሉ። ወደ ጥልቀት ለመሄድ አይደለም, ነገር ግን በአፋጣኝ በጣም ጣፋጭ መሆን አይችሉም.
መኪናው ሁልጊዜ እየገሰገሰ እንደሆነ ሊሰማዎት ይገባል. መቆፈር ከተሰማዎት ትንሽ የበለጠ ያፋጥኑ እና ሞተሩ በጣም እየገፋ ከሆነ እግርዎን ያንሱ። ማንኛውም ምላሽ ፈጣን መሆን አለበት ምክንያቱም ከመጣበቅዎ በፊት ሰከንዶች ጉዳይ ነው።
አንዴ ተንጠልጥለው ከጨረሱ በኋላ ልምዱን መውደድ ብቻ ሳይሆን በአሸዋ ላይ “መንሸራተት” ይችላሉ።
5. የመሬት ንባብ
አንድ ማድረግ አስፈላጊ ነው የመሬት አቀማመጥ ጥሩ ንባብ በእንቅፋቶች ወይም በዳገቶች ምክንያት ፍጥነቱን በእጅጉ መቀነስ በሚኖርብን ቦታ መኪናውን ከማስቀመጥ ለመዳን። የምንገልጣቸውን ኩርባዎች መተንበይም አስፈላጊ ነው። ያስታውሱ በአሸዋ ላይ መንዳት 90º ኩርባዎችን አያደርግም። ሁልጊዜ ማስተካከል ይችላሉ, ነገር ግን እንደ አጠቃላይ ህግ በአሸዋ ላይ ምልክት የተደረገባቸውን ፍራፍሬዎች መከተል ጥሩ እገዛ ነው.
አደጋን የሚከላከል ሌላ መሰረታዊ ምክር ልተወው አልችልም። በዱናዎች ላይ እየነዱ ከሆነ እና መኪናው ወደ ዱኑ ውስጥ መንሸራተት ከጀመረ፣ ከዱላው ፈጽሞ አይራቁ። በሌላ አነጋገር መኪናው ወደ ዱኑ ግርጌ እየተንሸራተተ እንደሆነ ሲሰማዎት አቅጣጫውን በትክክል ወደዚያ አቅጣጫ ያዙሩት።