አዲሱ መርሴዲስ ቤንዝ EQA የኮከብ ብራንድ ኤሌክትሪክ አፀያፊ ከሆኑት በጣም አስፈላጊ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ሆኖ ተገኝቷል እና ከ GLA ጋር ያለውን ቅርበት “መደበቅ” አይቻልም።
እውነት ነው የራሱ ምስላዊ ማንነት አለው (ቢያንስ በውጪ)፣ ነገር ግን የሚጠቀመው መድረክ በትክክል ከሚቃጠለው ሞተር (ኤምኤፍኤ-II) ጋር አንድ አይነት ነው እና መጠኖቹ ከትንሹ SUV ጋር ተመሳሳይ ናቸው። የጀርመን የምርት ስም.
ይህ እንዳለ፣ አዲሱ EQA ከጂኤልኤ ጋር የሚስማማ አማራጭ ነው? ለነገሩ፣ ለተሰኪው ዲቃላ ስሪት እና የበለጠ ኃይለኛ የሆነው የናፍጣ ኢንጂነሪንግ የGLA ስሪት የሚጠየቀው ዋጋ ከዚህ EQA ዋጋ ብዙም አይለይም።
ቆርጠህ መስፋት
እንደተናገርኩት የመርሴዲስ ቤንዝ ኢኪውኤው ውጫዊ ገጽታ የራሱ የሆነ ስብዕና ይኖረዋል እና ስለ መስመሮቹ ያለኝ አስተያየት በመኪናው "መሃል" ውስጥ በትክክል እንደተከፋፈለ መቀበል አለብኝ።
ቀድሞውንም የተለመደው የመርሴዲስ-ኢኪው ፍርግርግ (በ GLA ከተቀበለው መፍትሄ የበለጠ) መተግበሩን ከወደድኩ ለኋላው ተመሳሳይ ነገር ማለት አልችልም ፣ ከሌሎች የመርሴዲስ ቤንዝ 100 ዎች ጋር የተለመደው የብርሃን ንጣፍ ጎልቶ ይታያል ። . ኤሌክትሪክ.
የውስጠኛውን ክፍል በተመለከተ ከ GLA፣ GLB ወይም A-Class ጋር ሲወዳደር ልዩነቶችን ማግኘት አስቸጋሪ ነው።በሚደነቅ ጥንካሬ እና ለንክኪ እና ለዓይን ደስ የሚያሰኙ ቁሶች እስከዚህ ጊዜ ድረስ በመቀበል ተለይተዋል። ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ የኋላ መብራት በተሳፋሪው ፊት ለፊት።
እነዚህን መመሳሰሎች ከግምት ውስጥ በማስገባት የኢንፎቴይንመንት ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ መጠናቀቁን ይቀጥላል እና ergonomics ይህንን ስርዓት ለመዳሰስ ካሉን ስፍር ቁጥር በሌላቸው መንገዶች እንኳን ተጠቃሚ ይሆናሉ (የመሪ መቆጣጠሪያዎች ፣ የመዳሰሻ ሰሌዳ ዓይነት ፣ የንክኪ ማያ ገጽ ፣ አቋራጭ ቁልፎች አሉን እና እኛ እንኳን እንችላለን ። በ"ሄይ፣መርሴዲስ") ከእሱ ጋር "አነጋግር"።
በቦታ መስክ ላይ, በመኪናው ወለል ስር ያለው የ 66.5 ኪ.ወ.ሰ. ባትሪ መጫን ሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ከ GLA ትንሽ ከፍ እንዲል አድርጎታል. ይህ ሆኖ ግን እግሮቹና እግሮቹ ትንሽ ከፍ ባለ ቦታ ላይ መሆናቸው የማይቀር ቢሆንም በምቾት ከኋላ ትጓዛላችሁ።
ግንዱ ምንም እንኳን ለ GLA 220 ዲ 95 ሊትር ቢጠፋም እና ለ GLA 250 e 45 ሊት ቢጠፋም ፣ አሁንም ለቤተሰብ ጉዞ ከበቂ በላይ ነው ፣ 340 ሊትር አቅም አለው።
የዝምታ ድምፅ
አንድ ጊዜ ከመርሴዲስ ቤንዝ EQA ጎማ በኋላ፣ ከጂኤልኤ ጋር ተመሳሳይ የሆነ የመንዳት ቦታ “ተሰጥኦ” ተሰጥቶናል። ልዩነቶች መታየት የሚጀምሩት ሞተሩን ስንጀምር ብቻ ነው, እና እንደተጠበቀው, ምንም ነገር አይሰማም.
መርሴዲስ ቤንዝ በድምፅ መከላከያ እና በተሳፋሪው የትራም ክፍል ውስጥ ያለውን እንክብካቤ የሚያረጋግጥ ደስ የሚል ዝምታ ቀርቦልናል።
የመሳሪያው ፓኔል በጣም የተሟላ ነው, ነገር ግን እንደ መረጃው መጠን መለማመድን ይፈልጋል.
እርስዎ እንደሚጠብቁት ፣ የ 190 hp እና ከሁሉም በላይ ፣ የ 375 Nm ፈጣን የማሽከርከር ችሎታ በዚህ ክፍል ውስጥ ላለው ሀሳብ ተቀባይነት ካለው አፈፃፀም የበለጠ እንድንደሰት ያስችለናል እና ከሁሉም በላይ ፣ በመጀመሪያ ጅምር ውስጥ ፣ የቃጠሎውን GLA ን ማስቀመጥ ይችላል። እፍረት እና የተዳቀሉ.
በተለዋዋጭ ምእራፍ፣ EQA ባትሪዎቹ ያመጡትን ከፍተኛ የጅምላ ጭማሪ (ከ GLA 220 ዲ 4MATIC እኩል ኃይል ካለው 370 ኪ.ግ.) ሊለውጠው አይችልም።
ያም ማለት መሪው ቀጥተኛ እና ትክክለኛ ነው እና ባህሪው ሁልጊዜ አስተማማኝ እና የተረጋጋ ነው. ነገር ግን፣ EQA GLA አቅም ያለው የሰውነት እንቅስቃሴን የመቆጣጠር እና የጥራት ደረጃዎችን ከመስጠት የራቀ ነው፣ ከተለዋዋጭ ጥይቶች ይልቅ ለስላሳ ጉዞን ይመርጣል።
በዚህ መንገድ, ምርጡ ነገር በ Mercedes-Benz SUV የሚሰጠውን ምቾት እና ከሁሉም በላይ, የኤሌክትሪክ ድራይቭ ትራኑን ውጤታማነት መደሰት ነው. በአራት የኢነርጂ እድሳት ሁነታዎች በመታገዝ (ከመሪው ጀርባ በተቀመጡ ቀዘፋዎች የሚመረጥ)፣ EQA ራስን በራስ የማስተዳደር (424 ኪሜ እንደ ደብሊውቲፒ ዑደት) የሚጨምር ይመስላል።
በነገራችን ላይ የባትሪው ቀልጣፋ አያያዝ በጥሩ ሁኔታ የተሳካ በመሆኑ እኔ ራሴ EQAን እየነዳሁ ያለ ምንም “የራስ ገዝ አስተዳደር ስጋት” እና በተመሳሳይ ስሜት ከጂኤልኤል መንኮራኩር ጀርባ ሊሆን የሚችል ረጅም ጉዞ ለመጋፈጥ ተረዳሁ። በ100 ኪሎ ሜትር ከ15.6 ኪ.ወ በሰአት እና በ16.5 ኪ.ወ በሰአት መካከል ያለውን ፍጆታ በብዛት እየመዘገብኩ አገኘሁት። ይህም ከኦፊሴላዊው 17.9 kWh (WLTP ጥምር ዑደት) በታች ነው።
በመጨረሻም፣ EQA በጣም ከተለያዩ የአሽከርካሪዎች አይነቶች ጋር እንዲላመድ ለመፍቀድ፣ አራት የመንዳት ሁነታዎች አሉን - ኢኮ፣ ስፖርት፣ ምቾት እና ግለሰብ - የኋለኛው ደግሞ የመንዳት ሁነታችንን “ለመፍጠር” ያስችለናል።
ለእርስዎ ትክክለኛ መኪና ነው?
ከ €53,750 የሚገኝ አዲሱ መርሴዲስ ቤንዝ ኢኪውኤ ዋጋው ተመጣጣኝ መኪና አይደለም። ነገር ግን, ይህ የሚፈቅደውን ቁጠባ እና የኤሌክትሪክ መኪናዎችን ለመግዛት ለማበረታቻ ብቁ የመሆን እውነታን ከግምት ውስጥ ስናስገባ, እሴቱ ትንሽ የበለጠ "ቆንጆ" ይሆናል.
በተጨማሪም GLA 220 ዲ ተመሳሳይ ሃይል በ 55 399 ዩሮ ይጀምራል እና GLA 250 e (plug-in hybrid) በ 51 699 ዩሮ ይጀምራል እና አንዳቸውም ቢሆኑ EQA የሚፈቅደውን ቁጠባ አይፈቅዱም ወይም በተመሳሳይ የታክስ ነፃነቶች ይደሰቱ።
ይህ እንዳለ ሆኖ፣ ምንም እንኳን በልዩ መድረክ ላይ ባይመሠረትም - በዚህ ምክንያት የቦታ ገደቦች - እውነቱ የመርሴዲስ ቤንዝ ኢኪውኤ እንደ ኤሌክትሪክ ፕሮፖዛል አሳምኗል። እና፣ እውነቱን ለመናገር፣ መንኮራኩሩ ላይ ከተቀመጥኩ ከጥቂት ቀናት በኋላ፣ ሞተር ምንም ይሁን ምን በዚያ ክፍል ውስጥ SUV ለሚፈልግ ለማንኛውም ሰው ጥሩ ፕሮፖዛል መሆኑን መቀበል አለብኝ።