እና ሁለቱ ይሄዳሉ. የፖርሽ ማካን ማቃጠል እንደገና ይሻሻላል

2021 ለዚያ ታላቅ ዓመት እንደሚሆን ቃል ገብቷል። የፖርሽ ማካን . በኤሌክትሪክ ብቻ የሚሠራውን አዲሱን ትውልድ ማወቅ ብቻ ሳይሆን፣ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችን የሚጠቀም የአሁኑ ትውልድ ይሻሻላል።

በFiat 500 ላይ እንዳየነው አዲሱ 100% የኤሌክትሪክ ኃይል የሚቃጠለውን ሞተር ትውልድ የማይተካው, እንዲሁም በማካን ላይ ሁለቱም ትውልዶች - ኤሌክትሪክ እና ማቃጠያ - ለሦስት ዓመታት በትይዩ ይሸጣሉ.

ስለዚህ, በ 2014 የጀመረው የፖርሽ SUV ሁለተኛውን ዋና ዝመና ይቀበላል, የመጨረሻው በ 2018 ውስጥ ይካሄዳል. በአብዛኛው ኢንዱስትሪ ውስጥ.

ከ "አዲሱ" ማካን ምን ይጠበቃል?

በአገር አቀፍ ደረጃ የምናመጣችሁ የስለላ ፎቶዎች የሚያመለክተው ማካንን ብቻ ነው። በውጭ በኩል የጀርመን SUV በቀላሉ ልንገነዘበው እንችላለን, ነገር ግን ከመጋጫዎች አንፃር እና እንዲሁም የፊት መብራቶች ላይ ልዩነቶች አሉ. እነዚህ የመጨረሻዎቹ ያነሱ መሆን አለባቸው፣ በታይካን ጥቅም ላይ የዋሉት የዝግመተ ለውጥ።

የተደረጉት ለውጦች የቃጠሎው ማካንን (በAudi's MLB መድረክ ላይ በመመስረት) ከዚህ ቀደም ታይቶ በማይታወቅ የኤሌክትሪክ ማካን (ለኤሌክትሪክ መኪናዎች የተነደፈ አዲስ የ PPE መድረክ ፣ ከኦዲ ጋር በግማሽ የተፈጠረ) ጋር እንዲመጣ ለማድረግ ያለመ ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል።

በውጪ በኩል ልዩነቶቹ ልባም ይሆናሉ ከውስጥ ደግሞ የበለጠ ጉልህ ይሆናሉ። እንደሚመለከቱት፣ የታደሰው ፖርቼ ማካን አዲስ የመሃል ኮንሶል ያገኛል። አካላዊ ቁጥጥሮቹን ያጣ እና ልክ እንደ ትልቅ ካየን በሚነካ ንጣፎች ይተካቸዋል. እንዲሁም መሪው አዲስ ነው እና በቅርብ የPanamera ዝመና ላይ እንዳየነው ተመሳሳይ ይመስላል።

ምንም plug-in hybrids አይኖሩም

በሁለቱም የካየን እና ፓናሜራ ላይ የተሰኪ ዲቃላ ስሪቶች የንግድ ስኬት ቢኖረውም፣ ይህ ሁለተኛው እና (በተጠበቀው) የአሁኑ የፖርሽ ማካን የመጨረሻ ዝመና በዚያ አማራጭ መሰራጨቱን ይቀጥላል። ምክንያቱ ከአካላዊ ጉዳዮች ጋር የተያያዘ ነው. ለባትሪ ጥቅል ያለው ቦታ በጣም ትንሽ ነው እና ማካንን ከመጠን በላይ ከባድ ያደርገዋል።

ሆኖም፣ ይህ የዘመነው ማካን በትንሹ በኤሌክትሪክ ይሞላል፣ አሁን ያሉት ሞተሮች በ48V መለስተኛ-ድብልቅ ሲስተሞች ይሞላሉ።

ስለዚህ, ቀደም ብለን የምናውቃቸው ሞተሮች ስብጥር ላይ ምንም ትልቅ ለውጦች አይታዩም. ማለትም 2.0 l ባለአራት ሲሊንደር ቱርቦ እና ቱርቦ V6 ከ 3.0 ሊትር አቅም ጋር እንቀጥላለን። እንደ ፖርሽ ማካን ጂቲኤስ እና ቱርቦ ያሉ ከፍተኛ ስሪቶች እንዲሁ 2.9 መንታ-ቱርቦ ቪ6 የአሁኑን ሞዴሎች ማቆየት አለባቸው።

በሰባት ፍጥነቶች በፒዲኬ (ድርብ ክላች) በኩል ወደ አራት ጎማዎች ብቻ የሚቀጥል የማስተላለፊያው ተመሳሳይ ነገር።