በአውሮፓ በፍጥነት በማደግ ላይ ባለው ክፍል፣ ከ B-ክፍል ሞዴሎች የተገኙ SUVs፣ ያለፈው ፔጁ 2008 ወደ መሻገር የቀረበ ፕሮፖዛል ነበር፣ ከሞላ ጎደል የጭነት መኪና የሚመስል መልክ ከፍ ያለ እገዳ ያለው።
ለዚህ ሁለተኛ ትውልድ ፔጁ አዲሱን B-SUV ለመለወጥ ወሰነ, ይህም በክፍል አናት ላይ በማስቀመጥ, በመጠን, በይዘት እና በተስፋ, ዋጋው, እሴቶቹ ገና አልተገለጹም.
የ አዲስ ፔጁ 2008 1.2 PureTech (100, 130 እና 155 hp), ሁለት የናፍጣ 1.5 ብሉኤችዲአይ (100 እና 130 hp) እና የኤሌክትሪክ ሦስት የኃይል ልዩነቶች ጀምሮ, ሁሉም የሚገኙ ሞተሮች ጋር, ጥር ውስጥ ገበያ ላይ ይሆናል, ወዲያውኑ. ኢ-2008 (136 ኪ.ፒ.)
አነስተኛ ኃይለኛ ስሪቶች የሚገኙት በስድስት-ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥኖች ብቻ ሲሆን ከፍተኛ-መጨረሻ ስሪቶች ግን የሚሸጠው ባለ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥኑ በመሪው አምድ ላይ በተስተካከሉ ፓድሎች ብቻ ነው። መካከለኛዎቹ ሁለቱም አማራጮች አሏቸው።
በእርግጥ 2008 ንጹህ የፊት ጎማ ነው, ምንም 4 × 4 ስሪት የታቀደ አይደለም. ነገር ግን በተራሮች ላይ መጎተትን እና በገደል ቁልቁል ላይ የ HADC ቁጥጥርን ለመቆጣጠር የ Grip Control አማራጭ አለው።
የሲኤምፒ መድረክ እንደ መሰረት ሆኖ ያገለግላል
Peugeot 2008 የ CMP መድረክን ከ 208 ጋር ይጋራል, ነገር ግን አንዳንድ ተዛማጅ ልዩነቶችን ያስተዋውቃል, ከእነዚህ ውስጥ ትልቁ በ 6.0 ሴ.ሜ የዊልቤዝ መጨመር, 2.6 ሜትር, በጠቅላላው ርዝመቱ 4.3 ሜትር. ያለፈው 2008 2.53 ሜትር የዊልቤዝ እና 4.16 ሜትር ርዝመት ነበረው.
የዚህ ማሻሻያ ውጤት ከ 208 ጋር ሲነፃፀር በሁለተኛው ረድፍ ለተሳፋሪዎች ግልጽ የሆነ ጭማሪ ነው ፣ ግን ካለፈው 2008 ጋር ሲነፃፀር ። የሻንጣው አቅም ከ 338 ወደ 434 ሊ , አሁን በከፍታ የሚስተካከለው የውሸት ታች ያቀርባል.
ወደ ካቢኔው ስንመለስ, ዳሽቦርዱ ከአዲሱ 208 ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን ከላይ ካሉት ለስላሳ ፕላስቲኮች በተጨማሪ, እንደ አልካንታራ ወይም ናፓ ሌዘር ያሉ ሌሎች የተጣራ ቁሳቁሶችን የበለጠ በተገጠመላቸው ስሪቶች ውስጥ መቀበል ይችላል. የጥራት ስሜት ከቀዳሚው ሞዴል እጅግ የላቀ ነው.
ክልሉ በActive/Allure/GT Line/GT መሳሪያዎች ደረጃዎች መካከል ይገለጻል፣በጣም የታጠቁት የፎካል ድምጽ ሲስተም፣የተገናኘ አሰሳ እና የመስታወት ስክሪን ከአራት የዩኤስቢ መሰኪያዎች በተጨማሪ ይቀበላሉ።
የ3-ል ውጤት ያለው ፓነል
እንዲሁም እነዚህ ስሪቶች በ"i-Cockpit" ውስጥ የሚያካትቱት አዲሱ የመሳሪያ ፓኔል ከ 3D ውጤት ጋር ነው፣ ይህም መረጃን በተደራረቡ ንብርብሮች ያቀርባል፣ ልክ እንደ ሆሎግራም ማለት ይቻላል። ይህ በጣም አስቸኳይ መረጃን በማንኛውም ጊዜ ከፊት ለፊት ለማስቀመጥ ያስችላል, በዚህም የአሽከርካሪው ምላሽ ጊዜ ይቀንሳል.
የማዕከላዊ ታክቲል ሞኒተር የ3008 አርክቴክቸር ተከትለው አካላዊ ቁልፎች በረድፍ አላቸው ኮንሶሉ ቻርጅ በሚደረግበት ጊዜ ሊደበቅ ስለሚችል የስማርትፎን ኢንዳክሽን ቻርጅ የሚሆንበት ዝግ ክፍል አለው። ክዳኑ 180 ዲግሪ ወደታች ይከፈታል እና ለስማርትፎን ድጋፍ ይሰጣል. ተጨማሪ የማከማቻ ክፍሎች አሉ, በክንድ መደገፊያዎች ስር እና በበር ኪሶች ውስጥ.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
የአጻጻፍ ስልቱ በ3008 በግልፅ ተመስጧዊ ነው፣ የተከለከሉት የፊት ምሰሶዎች ረዘም ያለ፣ ጠፍጣፋ ቦኔት እንዲኖራቸው በማድረግ፣ የበለጠ SUV እና ያነሰ ተሻጋሪ ምስል እንዲኖር ያስችላል። መልክው ካለፈው 2008 የበለጠ ጡንቻማ ነው፣ ባለ 18 ኢንች መንኮራኩሮች በጭቃ ጠባቂዎች ዲዛይን የተጠናከረ ውጤት አላቸው። የቋሚ ፍርግርግ እንዲሁ በዚህ ተጽእኖ ይረዳል.
ነገር ግን ጥቁር ጣሪያው የሌሎች SUVs የ "ሣጥን" ዘይቤን ለማስወገድ ይረዳል, ይህም የ 2008 ፔጁን አጭር እና ቀጭን ያደርገዋል. የምርት ስም የቅርብ ሞዴሎች ጋር የቤተሰብ ከባቢ ዋስትና ለመስጠት, ጥቁር transversal ስትሪፕ ተቀላቅለዋል የት በሁሉም ስሪቶች ውስጥ, ወደ ኋላ LED ናቸው ሦስት ቋሚ ክፍሎች, ጋር የፊት መብራቶች እና የኋላ መብራቶች አሉ.
በተጨማሪም የአየር ማስገቢያ ክፍሎችን በኤሌክትሪክ መጋረጃዎች ፊት ለፊት በማስቀመጥ ፣የታችኛው ፌርማታ እና በመንኮራኩሮች ዙሪያ የብጥብጥ መቆጣጠሪያን በማስቀመጥ ለኤሮዳይናሚክስ ስጋት ነበር።
የውበት ውጤቱ እ.ኤ.አ. 2008ን ወደ 3008 እንኳን ያመጣዋል፣ ምናልባትም ወደፊት አነስተኛ SUV እንዲጀመር ቦታ ለመስጠት፣ ይህም የቮልስዋገን ቲ-መስቀል ተቀናቃኝ ይሆናል።
የፔጁ ምርት አስተዳዳሪ ጊዮም ክሌርክበ B-SUV ውስጥ ሁለት አዝማሚያዎችን ለይተናል, ትናንሽ እና የበለጠ የታመቁ ሞዴሎች እና ትላልቅ. ያለፈው 2008 በዚህ ክፍል መሰረት ከሆነ, አዲሱ ሞዴል በግልፅ ወደ ተቃራኒው ምሰሶ ይወጣል, እራሱን ከቮልስዋገን ቲ-ሮክ ጋር ተቀናቃኝ አድርጎ ያስቀምጣል.
የመጀመሪያው የዓለም ፈተና በሞርቴፎንቴይን
የፈረንሣይ አገር መንገድን በሚፈጥረው የሞርቴፎንቴይን ውስብስብ ወረዳ ላይ ለሙከራ፣ 1.2 PureTech 130hp እና 155hp ተገኝተዋል።
የመጀመሪያው ባለ ስድስት ፍጥነት ማንዋል ማርሽ ቦክስ የታጠቀው ከቀደመው 2008 ትንሽ ከፍ ያለ የመንዳት ቦታ በመደሰት እና የፊት ምሰሶቹ ዝቅተኛ ዝንባሌ የተነሳ ለተሻለ ታይነት በመደሰት ጀመረ። የመንዳት ቦታው በጣም ጥሩ ነው፣ ብዙ ምቹ መቀመጫዎች ያሉት፣ የአዲሱ መሪ መሪ ትክክለኛ አቀማመጥ፣ በ 3008 ላይ የተጀመረው “ካሬ” ስሪት ከሞላ ጎደል እና የማርሽ ሌቨር ከመሪው በእጁ ላይ ብቻ። የመሳሪያውን ፓኔል ማንበብ በዚህ ረጅም መቀመጫ እና ጠፍጣፋ-ከላይ ያለው መሪን በማጣመር ምንም ችግር አይፈጥርም.
የ 130 hp ኤንጂን ለቤተሰብ ጥቅም ተስማሚ የሆነ አፈፃፀም አለው, በ 2008 ከነበረው 70 ኪ.ግ የበለጠ አይሰቃይም, ከ 208 ጋር ሲነጻጸር. በጥሩ ሁኔታ የድምፅ መከላከያ እና ለስላሳ ድራይቭ ለማቅረብ ሳጥኑ አብሮ ይሄዳል. እዚህ ያለው መሪ እና መሪው ከፍ ያለ የስበት ማእከል ባለው መኪና ውስጥ ሊጠይቁት የሚችሉትን የችሎታ "ቅመም" ይሰጣሉ። እንደዚያም ሆኖ በማእዘኑ ውስጥ ያለው የጎን ዘንበል የተጋነነ አይደለም እና በመርገጡ ውስጥ ያሉት ጥቃቅን ጉድለቶች (በተለይም በተሸፈነው የወረዳው ክፍል ውስጥ) መረጋጋት እና ምቾት ላይ ተጽዕኖ አያሳርፉም።
እርግጥ ነው, የተፈተኑት ክፍሎች ፕሮቶታይፕ ነበሩ እና ፈተናው አጭር ነበር, እድሉን ለመጠበቅ አስፈላጊ ሆኖ በዓመቱ መጨረሻ, ረዘም ያለ ፈተና ለማድረግ.
155 hp ሞተር ምርጥ አማራጭ ነው
ወደ 155 hp ስሪት ስንሸጋገር፣ ባለ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት፣ ፈጣን ፍጥነት ያለው ከፍተኛ የኑሮ ደረጃ እንዳለ ግልጽ ነው - የ0-100 ኪሜ በሰአት ፍጥነት ከ9.7 ወደ 8.9 ሰከንድ ይቀንሳል።
ከ Peugeot 2008 ጋር በተሻለ ሁኔታ የሚመጥን ሞተር/ወጥመዱ ጥምረት ነው፣ይህም ረጅም ዊልቤዝ ባለው በዚህ ረጅም ስሪት ውስጥ የCMP መድረክን አቅም በጥቂቱ እንዲያስሱ ያስችሎታል። በፈጣን ማዕዘኖች ውስጥ በጣም የተረጋጋ ፣ በጣም ኃይለኛ በሆነው የወረዳው መጨናነቅ እና መወጠር ላይ ጥሩ እርጥበት ያለው እና ወደ ማእዘኖች በሚገቡበት ጊዜ ጥሩ ንክሻን ይጠብቃል።
እንዲሁም ከኢኮ/መደበኛ/ስፖርት የመንዳት ሁነታዎች መካከል የመምረጥ ቁልፍ አለው፣ይህም ሚስጥራዊነት ያላቸው ልዩነቶችን ይሰጣል፣በተለይም ከፍጥነት አንፃር። በእርግጥ የፔጁ 2008 ሙሉ ምስል ለመስራት ተጨማሪ መመሪያ ያስፈልጋል ነገርግን የመጀመሪያ ግንዛቤዎች ጥሩ ናቸው።
አዲሱ መድረክ ዳይናሚክስ ከማሻሻሉም በላይ በመኪና መንዳት መርጃዎች ላይ ብዙ ለውጥ ለማምጣት አስችሏል፡ አሁን የነቃ የሌይን ጥገናን ከማስጠንቀቂያ ጋር፣ የሚለምደዉ የክሩዝ ቁጥጥር በ"stop & go"፣የፓርክ አጋዥ(የፓርኪንግ ረዳት)፣ የድንገተኛ ብሬኪንግ ከእግረኛ እና የብስክሌት ነጂ ጋር፣ አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረር፣ የአሽከርካሪ ድካም ዳሳሽ፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ እና ንቁ የዓይነ ስውራን መከታተያ። እንደ ስሪቶች ላይ በመመስረት ይገኛል።
ኤሌክትሪክም ይኖራል፡ e-2008
ለመንዳት ኢ-2008 ነበር፣ ከ e-208 ጋር ተመሳሳይ ስርዓት የሚጠቀም የኤሌክትሪክ ስሪት። ከፊት፣ ከዋሻው እና ከኋላ ወንበሮች ስር ባለው “H” ውስጥ የተጫነ 50 ኪ.ወ. ከ 310 ኪ.ሜ - ከ e-208 30 ኪ.ሜ ያነሰ ፣ በከፋ የአየር ሁኔታ ምክንያት።
የቤት ውስጥ መውጫውን ሙሉ በሙሉ ለመሙላት 16 ሰአታት ይወስዳል፣ 7.4 ኪ.ወ በሰዓት ያለው ግድግዳ ሳጥን 8 ሰአታት ይወስዳል እና 100 ኪሎ ዋት በሰዓት ፈጣን ቻርጅ 80% ለመድረስ 30 ደቂቃ ብቻ ይወስዳል። አሽከርካሪው በሁለት የመታደስ ሁነታዎች እና በሶስት የመንዳት ሁነታዎች መካከል መምረጥ ይችላል, የተለያዩ ሃይሎች ይገኛሉ. ከፍተኛው ኃይል 136 hp እና የ 260 Nm ጥንካሬ ነው.
በፔጁ ኢ-2008 ገበያ ላይ መምጣቱ በዓመቱ መጀመሪያ ላይ የታቀደ ነው, ከተቃጠሉ ሞተሮች ጋር ከተዘጋጁት ስሪቶች ብዙም ሳይቆይ.
ዝርዝሮች
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| ሞተር | |
|---|---|
| አርክቴክቸር | 3 ሴ. መስመር |
| አቅም | 1199 ሴ.ሜ.3 |
| ምግብ | ጉዳት ቀጥታ; Turbocharger; ኢንተርኮለር |
| ስርጭት | 2 አ.ሲ., 4 ቫልቮች በሲል. |
| ኃይል | 130 (155) hp በ 5500 (5500) ሩብ |
| ሁለትዮሽ | 230 (240) Nm በ 1750 (1750) ሩብ |
| በዥረት መልቀቅ | |
| መጎተት | ወደፊት |
| የፍጥነት ሳጥን | ባለ 6-ፍጥነት መመሪያ. (የ 8 ፍጥነት መኪና) |
| እገዳ | |
| ወደፊት | ገለልተኛ: ማክፐርሰን |
| ተመለስ | torsion አሞሌ |
| አቅጣጫ | |
| ዓይነት | ኤሌክትሪክ |
| ዲያሜትር መዞር | ኤን.ዲ. |
| ልኬቶች እና ችሎታዎች | |
| ኮም., ስፋት., Alt. | 4300 ሚሜ ፣ 1770 ሚሜ ፣ 1530 ሚሜ |
| በዘንጎች መካከል | 2605 ሚ.ሜ |
| ሻንጣ | 434 ሊ |
| ተቀማጭ ገንዘብ | ኤን.ዲ. |
| ጎማዎች | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| ክብደት | 1194 (1205) ኪ.ግ |
| ጭነቶች እና ፍጆታዎች | |
| አክል 0-100 ኪ.ሜ | 9.7 ሰ (8.9 ሰ) |
| ቬል. ከፍተኛ | 202 ኪሜ በሰአት (206 ኪሜ በሰዓት) |
| ፍጆታዎች (WLTP) | 5.59 ሊ/100 ኪሜ (6.06 ሊ/100 ኪሜ) |
| የ CO2 ልቀቶች (WLTP) | 126 ግ/ኪሜ (137 ግ/ኪሜ) |