ታይካን ከባድ የስኬት ታሪክ ሆኖ እራሱን እንደ ምርጥ ሽያጭ SUV-Porsche ያልሆነ አድርጎ አቋቁሟል። እና አሁን፣ በአዲሱ የታይካን ክሮስ ቱሪሞ፣ የተለየ አይመስልም።
የቫን ፎርማት በባህላዊ መንገድ ለፖርቱጋሎች ህዝብ ሁል ጊዜ ይማርካቸዋል ፣ የበለጠ ጀብደኛ መልክ እና ወደ መሬት (+20 ሚሜ) ከፍ ያለ ቁመት ፣ ለዚህ የበለጠ የታወቀ ስሪት የሚደግፉ ጠንካራ ክርክሮች ናቸው ፣ ግን ይህንን ለማስረዳት በቂ ነው ። ለታይካን ሳሎን የዋጋ ልዩነት?
ከ 4S የመስቀል ቱሪሞ ስሪት ጋር አምስት ቀናትን አሳልፌ 700 ኪሎ ሜትር ያህል ተጉጬ ከታይካን ጋር ሲወዳደር ምን እንደሚያገኙ ለማየት እና ይህ በእውነቱ በክልሉ ውስጥ በጣም ሚዛናዊ ሀሳብ መሆኑን ለማወቅ።
እንደ እድል ሆኖ እሱ (ከአሁን በኋላ) SUV አይደለም።
በአጠቃላይ በኦዲ ኦልሮድ ፕሮፖዛል እና በቫኖች ሁሌም እንደሚደነቁኝ እመሰክራለሁ። እና በ 2018 የጄኔቫ ሞተር ትርኢት ላይ የፖርሽ ሚሽን ኢ ክሮስ ቱሪሞን ስመለከት ፣ የታይካን መስቀል ቱሪሞ ምሳሌ የሆነውን ፣ የአምራች ሥሪትን አለመውደድ ከባድ እንደሆነ በፍጥነት ተገነዘብኩ። እና ትክክል ነበር.
ከእይታ እና ቀጥታ እይታ አንጻር የፖርሽ ታይካን ክሮስ ቱሪሞ በጣም በጥሩ ሁኔታ ይሰራል ፣ በጣም በቂ መጠን ያለው። የምሳሌውን ቀለም ለመፈተሽ እድሉን አግኝቼ ነበር, ብሉ አይስ ሜታልላይዝድ, ለዚህ ኤሌክትሪክ የበለጠ ተጨማሪ ሞገስን ብቻ ይጨምራል.
ነገር ግን ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነ የኋላ ክፍል ያለው ምስል ሳይስተዋል የማይቀር ከሆነ, ከፍተኛ ጥንካሬ እና ከመንገድ ውጭ የሆነ መልክ ያለው በላስቲክ እና በጎን ቀሚስ ላይ ያሉት የፕላስቲክ መከላከያዎች ናቸው.
በአማራጭ ኦፍ-መንገድ ዲዛይን ጥቅል ሊጠናከር የሚችል ገጽታ፣ በሁለቱም መከላከያዎች ላይ እና በጎን በኩል ጥበቃን የሚጨምር፣ የመሬቱን ከፍታ በ10 ሚሊ ሜትር ይጨምራል፣ እና የአሉሚኒየም ጣሪያ አሞሌዎችን ይጨምራል (አማራጭ)።
ተጨማሪ ቦታ እና የበለጠ ሁለገብነት
ውበት አስፈላጊ እና አሳማኝ ነው, ነገር ግን ትልቁ የሻንጣው አቅም - 446 ሊትር, 39 ሊትር ከተለመደው ታይካን የበለጠ - እና በኋለኛው መቀመጫዎች ውስጥ ያለው ትልቅ ቦታ - በጭንቅላት ደረጃ 47 ሚሜ ትርፍ ተገኝቷል - እነዚህን ሁለት ሞዴሎች በጣም የሚለያዩት.
የመሸከም አቅም ለቤተሰብ ጀብዱ ይመጣል እና ይሄዳል እና የኋላ ወንበሮች ፣ ብዙ ቦታ ያላቸው ፣ ለመሆን በጣም አስደሳች ቦታ ናቸው። እና እዚህ, "ድል" ለመስቀል ቱሪስሞ ሞገስ ግልጽ ነው.
ነገር ግን በእኔ እይታ ለዚህ "የተጠቀለለ ሱሪ" ሀሳብ የበለጠ ጎልቶ የሰጠው የተጨመረው ሁለገብነት ነው። ለተጨማሪ 20 ሚሊ ሜትር የከርሰ ምድር ጽዳት ምስጋና ይግባውና እና፣ እናስተውል፣ ተጨማሪ ጥበቃዎች፣ ከመንገድ ውጣ ውረድ አደጋ ላይ የበለጠ በራስ መተማመን አለን። እና ከእሱ ጋር ባሳለፍኳቸው ቀናት ውስጥ የተወሰኑትን አዘጋጀሁ. ግን እዚያ እንሄዳለን.
በ 4.1 ሰአታት ውስጥ 100 ኪሎ ሜትር የሚደርስ የኤሌክትሪክ ቤተሰብ
በእኛ የተሞከረው ስሪት 4S በክልል ውስጥ በጣም ሚዛናዊ ሆኖ ሊታይ ይችላል እና ሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች አሉት - አንድ በአንድ አክሰል - እና ባትሪ 93.4 kWh (ጠቃሚ አቅም 83.7 ኪ.ወ. በሰዓት) 490 ሃይል መሙላት ይጀምራል ይህም ይነሳል. ወደ 571 hp በ overboost ወይም የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያውን ስናነቃው.
የተገለጸው 2320 ኪ.ግ ቢሆንም ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት ያለው ፍጥነት በ4.1 ሰከንድ ብቻ የሚከናወን ሲሆን ከፍተኛው ፍጥነት በሰአት 240 ኪ.ሜ.
ተጨማሪ ሃይል የሚፈልጉ ሰዎች Turbo 625 hp (680 hp overboost) እና 625 hp Turbo S ስሪት (761 hp overboost) ይገኛሉ። ባነሰ "የእሳት ኃይል" ሥሪት 4 በደንብ ይኖራሉ ብለው ለሚያስቡ በ380 hp (476 hp in overboost) ይገኛል።
አዝናኝ ፣ አዝናኝ እና… አዝናኝ
እሱን ለማስቀመጥ ሌላ መንገድ የለም፡ የፖርሽ ታይካን 4S ክሮስ ቱሪሞ እስካሁን ከነዳኋቸው ትራሞች ውስጥ አንዱ ነው። እና ይህ በጣም ቀላል በሆነ ዓረፍተ ነገር ሊገለጽ ይችላል ፣ እሱም የዚህ ጽሑፍ ርዕስ ሆኖ ያገለግላል-ኤሌክትሪክ ከመሆኑ በፊት ፣ እሱ… ፖርሽ ነው።
ጥቂት ሰዎች እንደ ፖርሼ ከገሃዱ ዓለም ጋር የተጣጣሙ የስፖርት መኪናዎችን መሥራት የሚችሉ ናቸው፣ 911 ን እና በጀርባው ላይ የተሸከመውን ሁሉንም አስርት ዓመታት ስኬት ይመልከቱ። እናም ከዚህ ታይካን 4S ክሮስ ቱሪሞ ጎማ ጀርባ ተመሳሳይ ስሜት ተሰማኝ።
አንዳንድ ሱፐርስፖርቶችን ሊያሳፍር የሚችል አፈጻጸም ያለው ኤሌክትሪክ ነው፣ ግን አሁንም በጣም ተግባቢ፣ ተግባራዊ እና ለመጠቀም ቀላል ነው። መኪና እንደሚጠየቅ.
እንዲሁም ይህ ታይካን 4S ክሮስ ቱሪሞ ወደ ገደቡ ከመገፋት እና ሁሉንም ተለዋዋጭ አቅሙን ከሚሰጠን ይልቅ በ‹እውነተኛው ዓለም› ውስጥ ብዙ ጊዜ እንደሚያጠፋ እርግጠኛ ስለሆነ። እውነቱ ግን አይደራደርም። መፅናናትን፣ ሁለገብነት እና ጥሩ ራስን በራስ የማስተዳደር (እዛው እንሆናለን) ይሰጠናል።
ነገር ግን የቤተሰብ ሀላፊነቶች ሲሟጠጡ፣ በኢንዱስትሪው ውስጥ ካሉት ምርጥ የኤሌክትሪክ ሃይል ሰንሰለቶች እና መድረኮች በእጃችን እንዳለን ማወቅ ጥሩ ነው። እና እዚህ፣ የታይካን 4S ክሮስ ቱሪሞ ለሚገጥመን ማንኛውም መንገድ ነው።
ለፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ግፊት የሚሰጠው ምላሽ ፈጣን እና ተፅእኖ አለው, መጎተቱ ሁልጊዜ በአራቱ ጎማዎች መካከል በትክክል ይሰራጫል. የብሬኪንግ ሲስተም ሁሉንም ነገር ይከታተላል፡ በጣም ውጤታማ ነው፣ ነገር ግን ስሜታዊነቱ፣ በመጠኑ ከፍ ያለ፣ መለማመድን ይጠይቃል።
ከፍ ባለ ቦታ ላይ እንኳን የጅምላ ቁጥጥር በአስማሚው የአየር ማራዘሚያ (ስታንዳርድ) በጥሩ ሁኔታ የሚተዳደር ሲሆን ይህም በጣም የሚያረካ የመንዳት ልምድን ለማግኘት ሁልጊዜ "ለመጀመር" ያስችለናል.
እና እዚህ ስለ የመንዳት ቦታ መነጋገርም አስፈላጊ ነው, እሱም በተግባር የማይነቀፍ ነው: በጣም ዝቅተኛ በሆነ ቦታ ላይ ተቀምጠናል እና በመሪው እና በፔዳሎች በትክክል ተቀርፀናል; እና ሁሉም ውጫዊ ታይነትን ሳይጎዱ.
በአጠቃላይ አራት ስክሪኖች በእጃችን ይገኛሉ፣የፊት ለፊት ተሳፋሪ 10.9'' ስክሪን (አማራጭ) ጨምሮ።
አቧራ የሚወድ ፖርሽ!
በታይካን መስቀል ቱሪሞ ውስጠኛ ክፍል ውስጥ ካሉት ታላላቅ ፈጠራዎች አንዱ ትራክሽን፣ኤቢኤስ እና ኢኤስሲ በበረዶ ላይ፣በምድር ላይም ሆነ በጭቃ ውስጥ ባሉ ቦታዎች ላይ የበለጠ ጥንቃቄ በተሞላበት ሁኔታ ለመንዳት የሚያስችልዎ የ"ጠጠር" ቁልፍ ነው።እና በእርግጥ በአለንቴጆ ውስጥ አንዳንድ ቆሻሻ መንገዶችን ሳበኝ እና አልተቆጨኝም: ለጋስ በሆነ ፍጥነት እንኳን ፣ እገዳው ሁሉንም ተፅእኖዎችን እና ጉድለቶችን እንዴት እንደሚወስድ አስደናቂ ነው ፣ ይህም ለመቀጠል እና ለማቆም በራስ መተማመን ይሰጠናል ። ፍጥነት.
ሁሉም ቦታ አይደለም ወይም እንደ “ወንድም” ካየን አቅም ያለው አይደለም (እና አንድ ሰው እንደሚጠብቀው) ፣ ግን ያለ ምንም ችግር በቆሻሻ መንገዶች ላይ ይጓዛል እና አንዳንድ መሰናክሎችን ለማሸነፍ (የዋህ) እና እዚህ ትልቁ። ውሱንነት ያበቃል - ወደ መሬት ከፍታ መሆን እንኳን.
የሚቀጥለውን መኪናዎን ያግኙ
ስለ ፍጆታዎችስ?
በሀይዌይ ላይ ሁልጊዜም በሰአት 115/120 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት የፍጆታ ፍጆታ ሁልጊዜ ከ19 ኪሎዋት በሰአት/100 ኪ.ሜ በታች ነበር ይህም ከ440 ኪሎ ሜትር አጠቃላይ የራስ ገዝ አስተዳደር ጋር እኩል ነው፣ ይህ ሪከርድ በፖርሼ ከተገለጸው 452 ኪ.ሜ (WLTP) ጋር በጣም ቅርብ ነው። .
በድብልቅ ጥቅም ላይ የዋለው የሞተር መንገዱን ፣ የሁለተኛ ደረጃ መንገዶችን እና የከተማ አካባቢዎችን ያካተተ አማካይ የፍጆታ ፍጆታ ወደ 25 kWh/100 ኪ.ሜ ከፍ ብሏል ፣ ይህም አጠቃላይ የራስ ገዝ አስተዳደር 335 ኪ.ሜ.
ይህ አስደናቂ እሴት አይደለም, ነገር ግን በጥያቄ ውስጥ ያለው ተጠቃሚ በቤት ውስጥ ወይም በስራ ቦታ መሙላት እስከቻለ ድረስ የዚህን ትራም ዕለታዊ አጠቃቀምን የሚጎዳ አይመስለኝም. ግን ይህ ለሁሉም የኤሌክትሪክ መኪናዎች ትክክለኛ ቅድመ ሁኔታ ነው.
ለእርስዎ ትክክለኛ መኪና ነው?
የፖርሽ ታይካን ክሮስ ቱሪሞ ሁሉንም የሳሎን ሥሪት ባህሪያት ይደግማል፣ ነገር ግን አንዳንድ ተጨማሪ ጥቅሞችን ይጨምራል፡ የበለጠ ሁለገብነት፣ ብዙ ቦታ እና ከመንገድ ውጭ የሽርሽር ጉዞዎች።
እና ከዚያ በተጨማሪ ፣ ከዚህ ሀሳብ ባህሪ ጋር በትክክል በሚዛመድ የበለጠ ጀብደኛ በሆነ መገለጫ ምልክት የተደረገበት ፣ የበለጠ የተለየ ገጽታ ይሰጣል ፣ ይህ አሁንም በሽቱትጋርት ካለው ቤት ሞዴል የምንጠብቀውን ባህሪ እና አፈፃፀም አያጣም።
እውነት ነው፣ ክልሉ ትንሽ ሊረዝም ይችላል፣ ግን በዚህ 4S ስሪት ለአምስት ቀናት ያህል አሳለፍኩ - ሁለት ጊዜ ተከፍሎ 700 ኪ.ሜ. ተሸፍኗል - እና ውስን ሆኖ ተሰምቶኝ አያውቅም። እና ከሚመከረው በተቃራኒ እኔ ሁል ጊዜ እና በሕዝብ ኃይል መሙያ አውታረመረብ ላይ ብቻ ጥገኛ ነኝ።