እኛ እንደምናውቀው የጀምር/አቁም ስርዓት እርስዎ ከሚያስቡት በላይ ቀደም ብሎ መጥቷል። የመጀመሪያው በ 70 ዎቹ ውስጥ, በቶዮታ እጅ, የነዳጅ ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ እየጨመረ በነበረበት ወቅት ብቅ አለ.
በዛን ጊዜ አብዛኞቹ መኪኖች ካርቡረተሮችን ስለሚጠቀሙ ስርዓቱ የተሳካ አልነበረም። ሞተሮቹ ለመጀመር የወሰዱት ጊዜ እና ያቀረቧቸው የአሠራር ችግሮች, እንደዚያ ነበር.
ስርዓቱን በጅምላ ያስተዋወቀው ቮልስዋገን በ 80 ዎቹ ውስጥ እንደ ፖሎ እና ፓስታ ባሉ በርካታ ሞዴሎች ፎርሜል ኢ በተሰኘው እትም በ 80 ዎቹ ውስጥ ነው ። ከዚያ በኋላ በ 2004 ብቻ የስርዓቱ አተገባበር ታየ ፣ በቫሎ ተመረተ እና ተተግብሯል ወደ Citroën C3.
እርግጥ በአሁኑ ጊዜ ጀምር/ማቆሚያው ወደ ሁሉም ክፍሎች የሚተላለፍ ነው፣ እና እርስዎ በከተማው ሰዎች፣ ቤተሰብ፣ ስፖርት እና ሊገምቱት በሚችሉት ማንኛውም ነገር ውስጥ ሊያገኙት ይችላሉ።
ለዘመናዊ የነዳጅ ሞተር ፣ ለሞቃት ጅምር የሚበላው ነዳጅ በስራ ፈት ለ 0.7 ሰከንድ ከሚያስፈልገው ጋር ተመሳሳይ ነው። , የስርዓቱን ጠቃሚነት በቀላሉ ተገንዝበናል.
በተግባር ግን ትርጉም ያለው ነው, እና ይቆጠራል ነዳጅ ለመቆጠብ በጣም ጥሩ ከሆኑ ስርዓቶች ውስጥ አንዱ , ግን ጥያቄው በተደጋጋሚ ይነሳል. ስርዓቱ ለሞተሩ ህይወት በረጅም ጊዜ ውስጥ ጠቃሚ ይሆናል? እርስዎ እንዲረዱት ጥቂት ተጨማሪ መስመሮች ዋጋ ያለው ነው።
እንዴት እንደሚሰራ
ስርዓቱ የተነደፈው ተሽከርካሪው የማይንቀሳቀስበት፣ ነገር ግን ሞተሩ በሚሰራበት፣ ነዳጅ በመጠቀም እና የሚበክሉ ጋዞችን የሚለቁበትን ሁኔታዎች ለማቆም ነው። በርካታ ጥናቶች እንደሚያሳዩት እነዚህ ሁኔታዎች በከተማው ውስጥ 30% የተለመዱ መንገዶችን ያመለክታሉ.
ስለዚህ በማንኛውም ጊዜ በማይንቀሳቀስበት ጊዜ ስርዓቱ ሞተሩን ያጠፋል, ነገር ግን መኪናው ሁሉንም ማለት ይቻላል ሌሎች ተግባራትን ያከናውናል. እንደ? እዚያ እንሄዳለን…
Start/Stop ማስገባት ሞተሩን ለማጥፋት የሚያስችል አማራጭ ብቻ አይደለም። በዚህ ስርዓት ላይ መተማመን እንዲችሉ ሌሎች አካላት ያስፈልጋሉ, ይህም እንዲሰራ ብቻ ሳይሆን ምንም አይነት ችግር እንደማይፈጥር ያረጋግጣል.
ስለዚህ በአብዛኛዎቹ መኪኖች ጀምር/ማቆም ስርዓት የሚከተሉትን ተጨማሪ እቃዎች አሉን፡-
የሞተር ጅምር እና ማቆሚያ ዑደቶች
ጅምር/ማቆሚያ የሌለው መኪና በአማካይ 50 ሺህ የማቆሚያ እና የሞተርን ዑደቶች በህይወቱ ጊዜ ይጀምራል። የጀምር/ማቆሚያ ስርዓት ባለው መኪና ውስጥ ዋጋው ወደ 500,000 ዑደቶች ይጨምራል።
- የተጠናከረ ጀማሪ ሞተር
- ትልቅ አቅም ያለው ባትሪ
- የተሻሻለ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር
- የተመቻቸ የኤሌክትሪክ ስርዓት
- የበለጠ ቀልጣፋ ተለዋጭ
- የመቆጣጠሪያ አሃዶች ከተጨማሪ መገናኛዎች ጋር
- ተጨማሪ ዳሳሾች
የጀምር/አቁም ሲስተም መኪናውን (ማስነሻ) አያጠፋውም ሞተሩን ብቻ ያጠፋል። ለዚህ ነው ሁሉም የመኪናው ሌሎች ተግባራት በስራ ላይ የሚቆዩት. ይህ እንዲቻል, የተመቻቸ የኤሌክትሪክ ስርዓት እና ትልቅ የባትሪ አቅም ያስፈልጋል, ይህም የሞተር ጠፍቶ የመኪናውን ኤሌክትሪክ አሠራሮች አሠራር መቋቋም ይችላል.
ስለዚህ, በመነሻ / ማቆሚያ ስርዓት ምክንያት "የበለጠ የአካል ክፍሎች መበላሸት" ግምት ውስጥ ማስገባት እንችላለን ተረት ነው።.
ጥቅሞች
እንደ ጥቅሞች የተፈጠረበትን ዋና ዓላማ ማጉላት እንችላለን. ነዳጅ መቆጠብ.ከዚህ በተጨማሪ, የማይቀር የብክለት ልቀቶችን መቀነስ መኪናው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ, ሌላ ጥቅም ነው, ምክንያቱም በተጨማሪም ሊኖር ይችላል የመንገድ ግብር ቅነሳ (IUC)
የ ጸጥታ እና ጸጥታ ስርዓቱ በቆመ ቁጥር ሞተሩን በትራፊክ ውስጥ እንዲጠፋ የሚፈቅድ ሲሆን ነገር ግን አይመስልም, ምክንያቱም ምንም አይነት ንዝረት እና ጫጫታ ስለሌለን ጠቃሚ ነው.
ጉዳቶች
ስርዓቱን ሁልጊዜ ማጥፋት ስለሚቻል ስርዓቱን በመጠቀም ምንም ጉዳቶች እንደሌሉ መገመት ይቻላል ። ነገር ግን፣ ይህ ካልተደረገ፣ ምንም እንኳን ስርዓቶቹ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተሻሻሉ እና ይበልጥ ለስላሳ እና የበለጠ ፈጣን ሞተር እንዲጀምር የሚፈቅድ ቢሆንም ለመጀመር ትንሽ ማመንታት እንችላለን።
በመኪና ጠቃሚ ህይወት ውስጥ, የ የባትሪ ዋጋ እንደተገለጸው ትልቅ እና ስርዓቱን ለመደገፍ የላቀ አቅም ያላቸው፣ በጣም ውድ ናቸው።
የማይካተቱ ነገሮች አሉ።
የ Start/Stop ስርዓት መግቢያ ፋብሪካዎች ስርዓቱ ሲጀመር ኤንጂኑ ብዙ ተከታታይ ማቆሚያዎችን መቋቋም የሚችል መሆኑን እንዲያረጋግጡ አስገድዷቸዋል. ለዚህም ስርዓቱ ካልተረጋገጠ ስርዓቱን የሚከለክሉ ወይም የሚያቆሙትን ከብዙ ሁኔታዎች ጋር ይሰራል፡-- የሞተር ሙቀት
- የአየር ማቀዝቀዣ አጠቃቀም
- የውጭ ሙቀት
- የማሽከርከር እገዛ፣ ብሬክስ፣ ወዘተ.
- የባትሪ ቮልቴጅ
- ተዳፋት
ለማጥፋት? እንዴት?
እውነት ከሆነ ስርዓቱ እንዲነቃ እንደ የደህንነት ቀበቶ መታሰር እና ሞተሩን በተመጣጣኝ የሙቀት መጠን ማኖርን እና ሌሎችንም የመሳሰሉ ተከታታይ መስፈርቶችን ማሟላት አስፈላጊ ከሆነ አንዳንድ ጊዜ ስርዓቱ እንዲነቃ ይደረጋል. አንዳንድ መስፈርቶች ሳይሟሉ.
ስርዓቱ ወደ ሥራ እንዳይገባ ከሚያስፈልጉት መስፈርቶች አንዱ ከሚከተለው እውነታ ጋር የተያያዘ ነው። ቅባት, ማቀዝቀዝ እና ማቀዝቀዝ ያረጋግጡ . በሌላ አገላለጽ ከረዥም ጉዞ በኋላ ወይም ከጥቂት ኪሎ ሜትሮች በከፍተኛ ፍጥነት ሞተሩን በድንገት ለማጥፋት በፍጹም ምቹ አይደለም።
ከሁኔታዎች አንዱ ይህ ነው። ስርዓቱን መዝጋት አለብዎት ረጅም ወይም "የተጣደፈ" ጉዞን ተከትሎ በቆመበት ቦታ ሞተሩ ወዲያው እንዳይጠፋ። እንዲሁም በማንኛውም አስጨናቂ ሁኔታ, በስፖርት ማሽከርከር ወይም በወረዳ ላይም ይሠራል. አዎ፣ በእነዚያ የትራክ ቀናት ስርዓቱ መጥፋቱን እንዲያረጋግጡ አጥብቄ እመክራችኋለሁ።
ሌላው ሁኔታ ከመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ወይም ለምሳሌ ኃይለኛ ዝናብ በሚጥልበት ጊዜ በጎርፍ በተጥለቀለቀበት አካባቢ. አሁንም ግልፅ ነው። የመጀመሪያው እንቅፋቶችን መሻገር አንዳንድ ጊዜ በትንሽ ፍጥነት ስለሚሰራ ስርዓቱ ሞተሩን ያጠፋል, በእውነቱ እኛ ወደ ፊት መሄድ ስንፈልግ ነው. ሁለተኛው የጭስ ማውጫ ቱቦው በውሃ ውስጥ ከሆነ ሞተሩ ሲነሳ ውሃው በጭስ ማውጫ ቱቦው ውስጥ በመምጠጥ በሞተሩ ላይ ጉዳት በማድረስ ሊስተካከል የማይችል ነው ።
መዘዞች?
ቀደም ብለን የጠቀስናቸው እነዚህ ሁኔታዎች አንዳንድ ችግሮችን ሊያስከትሉ ይችላሉ, በተለይም በከፍተኛ ኃይል የተሞሉ (በቱርቦ) እና ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ሞተሮች - ቱርቦስ ማሳካት ብቻ አይደለም. የማሽከርከር ፍጥነቶች ከ 100,000 ሩብ በላይ , እንዴት ሊደርሱ ይችላሉ ከፍተኛ በመቶዎች የሚቆጠሩ ዲግሪ ሴንቲግሬድ (600 ° ሴ - 750 ° ሴ) ስለዚህ, ሞተሩ በድንገት ሲቆም ምን እንደሚሆን ለመረዳት ቀላል ነው. ቅባት በድንገት መደረጉን ያቆማል, እና የሙቀት ድንጋጤ የበለጠ ነው.
ሆኖም ፣ እና በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች በተለይም በዕለት ተዕለት እና በከተሞች ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ ፣ ጀምር/ማቆሚያ ስርዓቶች የመኪናውን ሙሉ ህይወት ለመደገፍ የተነደፉ ናቸው ፣ እና ለዚህም በዚህ ስርዓት የበለጠ ሊጎዱ የሚችሉ ሁሉም አካላት ተጠናከረ።