የ Honda የሲቪክ ዓይነት R FK8 ብዙም ሳይቆይ ታድሶ ነበር እና አሁን እኛ ነድተን፣ እውነት የሆነውን ነገር አረጋግጧል፡ ይህ “ከፊት ያለው ነገር ሁሉ” ትኩስ ይፈለፈላል (የፊት ሞተር እና የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ) ፣ የክፍሉ ሱፐር አዳኝ መካከል ያለው መለኪያ ነው። አሁንም ሊሸነፍ የማይችል — ሜጋን አር ኤስ ትሮፊ-አር አስተያየት ሊኖረው ይችላል፣ ነገር ግን ተጨማሪ €30,000 የሚጠጋ ዋጋ ያስከፍላል እና የCivic Type R አጠቃቀም ሁለገብነት የለውም።
ማሽኑን ተገቢውን ህክምና ለመስጠት ወደ Serra de Montejunto ሄድን እና እርስዎ እንዳስተዋሉት በራዛኦ አውቶሞቬል የዩቲዩብ ቻናል ላይ አዲስ ፊት አለ ሚጌል ዳያስ እንኳን በደህና መጡ። Guilherme ለሚጌል የመጀመሪያ መግቢያ በሰርጡ እና ለዚህ የመጀመሪያ “የእሳት ሙከራ” አስፈላጊውን መግቢያ በሲቪክ ዓይነት አር ቁጥጥር ስር ከመሆን የተሻለ ሊሆን አይችልም።
ከሚጌል ዲያስ የመጀመሪያ ስራ በተጨማሪ ጊልሄርም በሰርጡ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የእሱን Renault Twingo (1ኛ ትውልድ) በቀረጻው ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለውን የማይቻል ነገር ግን ብቃት ያለው የድጋፍ መኪና ያሳያል - ከሱ የበለጠ ሊጣረስ የማይችል መኪና። የሲቪክ ዓይነት አር ነው። ሊያመልጥ የማይገባ ቪዲዮ፡-
በ Honda Civic Type R ላይ ምን ተለውጧል?
ብዙ መንቀሳቀስ አስፈላጊ አልነበረም - የመበላሸት አደጋን ላለማጋለጥ እንኳን… - ቀድሞውንም ጥሩ የነበረውን ወይም በጣም ጥሩ የሆነውን ለማሻሻል።
አዲስ የውበት ዝርዝሮች አሉ (እንደ የውሸት አየር ማስገቢያዎች እና ጭስ ማውጫዎች መሙላት) እና እንዲሁም እንደገና የተነደፈ የፊት ግሪል (የሞተሩን ማቀዝቀዣ ለማሻሻል 13% የበለጠ) አለ። ከውስጥ፣ መሪው አሁን በአልካታራ ውስጥ አለ እና በእጅ የማርሽ ቦክስ ቁልፍ ተስተካክሏል (አሁን የእንባ ቅርጽ አለው) እና ድርጊቱን ለማሻሻል የ 90 ግራም ቆጣሪ ክብደት አለው።
በሜካኒካዊነት ምንም ልዩነቶች ከሌሉ - 320 hp 2.0 Turbo በክፍሉ ውስጥ ካሉት ምርጥ እና በጣም ኃይለኛ ክፍሎች አንዱ ሆኖ ይቆያል - ከሻሲው አንፃር ብዙ ማሻሻያዎች ነበሩ። የኋላ ማንጠልጠያ የታችኛው ማገናኛ ብሎኮች 8% ጠንከር ያሉ ናቸው ፣ የፊት እገዳዎች እንዲሁ አዲስ ናቸው እና ለተሳለ መሪ አዲስ ዝቅተኛ-ግጭት ኳስ መገጣጠሚያዎችን ያገኛል።
የብሬኪንግ ሲስተም ደግሞ አዲስ ባለ ሁለት ቁሳቁስ የፊት ዲስኮች (በ2.5 ኪ.ግ ያልተሰነጠቀ ክብደት) ያገኛል፣ ፍሬን ከመተግበሩ በፊት የፍሬን ፔዳል ጉዞ በ15 ሚሜ ቀንሷል።
ምናልባት የዚህ ትውልድ Honda Civic Type R ትልቁ ትችት የሞተሩ ድምጽ ነው ፣ ወይም ይልቁንስ የእሱ እጥረት። የጃፓን ትኩስ ይፈለፈላል እድሳት ይህን ችግር አልፈታውም ነበር, ነገር ግን አሁን ገባሪ የድምጽ መቆጣጠሪያ (ASC) የታጠቁ ነው, ማለትም, በድምጽ አማካኝነት የሚተላለፍ ሞተር ያለውን እውነተኛ ድምፅ የሚሸፍን ተጨማሪ የተቀናጀ የድምጽ ንብርብር አግኝቷል. የሞተር ስርዓት ተሽከርካሪ (ውስጥ ብቻ የሚሰማው).
ደህና… ሁሉንም ሊኖሮት አይችልም እና የሲቪክ ዓይነት R በክፍሉ ውስጥ መለኪያ ሆኖ እንዲቀጥል እንቅፋት አይሆንም።