በጊዜው ካሉት በጣም ቆንጆ እና ቆንጆ መኪኖች አንዱ እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም። ብቃት ያለው መድረክ፣ እንድንንጠባጠብ የሚያደርግ ሞተር፣ በእጅ የሚሰራ የማርሽ ሳጥን (በእርግጥ…) እና አንዳንድ ትርኢቶች በፊታችን ላይ ፈገግታ ይተዉናል። እየተነጋገርን ያለነው ስለ የማይቀረው BMW M5 E39 ነው።
ይህ ማሽን, የ ክቡር ዘር ሦስተኛው BMW M5 ፣ የለም ማለት ይቻላል ነበር። መሐንዲሶቹ ይህንን የመጨረሻ ማሽን ለመንደፍ ባለ ስድስት ሲሊንደር የመስመር ላይ ብሎክን ወደ ጎን ማስቀመጥ እንዳለባቸው ያውቁ ነበር። M5 ን ለሁለት አስደናቂ ትውልዶች ያስታጠቀው እና አሁን ለመሰራጨት ዝግጁ የሆነው ብሎክ። ኤም 1ን በአንድ ወቅት ነፍስ የሰጠው ያው ባለ ስድስት ሲሊንደር አሁን ጊዜው ያለፈበት እገዳ ነበር።
አዲሱ M5 አዳዲስ ግቦችን ማውጣት ነበረበት እና ለዚህም አዲስ የኃይል ደረጃ ላይ መድረስ አስፈላጊ ነበር. የስድስት ሲሊንደር ሀብቶች ተዳክመዋል, "የኪስ ቦርሳ" ለመክፈት እና አዲስ ሞተር ለማዘጋጀት ጊዜው አሁን ነው. የምርት ስሙን አድናቂዎች ያሳዘነ ድርጊት፣ ለነገሩ፣ ስድስቱ ከ BMW የምርት ስም ምስሎች አንዱ ነበር።
የመጀመሪያው ስምንት-ሲሊንደር M5
እንደ እውነቱ ከሆነ የተመረጠው V8 ሞተር በፍጥነት አድናቂዎችን ማግኘት ጀመረ. በተፈጥሮ የሚፈለግ 4.9 l V8 ሞተር በ 400 hp እና 500 Nm የማሽከርከር ኃይል በ 3800 ሩብ ደቂቃ። በአሜሪካ ገበያ ውስጥ ትልቅ ተቀባይነት ያለው ትክክለኛ የአውሮፓ "ጡንቻ"። አንድ ውርርድ ያሸንፋል, እንደ ሌላው አማራጭ በተከታታይ ቱርቦ ስድስት ይሆናል, ውሎ አድሮ እንዲህ ያለ ሰፊ ተቀባይነት የላቸውም ነበር.
በ V8 ታዋቂው E39 በሰአት 100 ኪሎ ሜትር ከ5 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ መድረስ ብቻ ሳይሆን በሰአት ከ80 ኪሜ ወደ 120 ኪሜ በሰአት በ4.8 ሰከንድ አካባቢ... በ1998 ዓ.ም.
ሜካኒካል ጉዳዮች ከተፈቱ፣ በተለዋዋጭ ሁኔታ BMW M5 ክሬዲቶቹን በሌሎች እጅ መተው አልቻለም። እና የባቫሪያን ምርት ስም ባነሰ ዋጋ አላደረገም፡- M5 1.2 g የጎን ማጣደፍን ማሳካት የሚችል የመጀመሪያው ሳሎን ነበር። መጀመሪያ ላይ የማይቻል የሚመስል ነገር፣ ነገር ግን ለአቶ አመስጋኞች ነን። በወቅቱ የቢኤምደብሊው ኤም ዲቪዥን ኃላፊ የነበረው ካርልሄይንዝ ካልብፌል ‘አይ’ የሚል ምላሽ ያልወሰደው እና በወቅቱ በቴክኒካል ፍፁምነት ላይ እስኪደርስ ድረስ አጥብቆ ተናግሯል።
ነፍስ ያለው መኪና። እና ከማሽን በላይ፡ ቤተሰብ፣ የስፖርት መኪና፣ ስራ አስፈፃሚ፣ ሁሉም በአንድ። ቤተሰብን፣ ጓደኞችን እና ውሻውን እንኳን ማርካት የሚችል ይህ የ M5 አስማት ነው። ልክ በቤቱ መግቢያ ላይ, በሱቅ መስኮቶች ነጸብራቅ ውስጥ, በከተማ ውስጥ እና በተራሮች ላይ, በመንገዱ ላይ ወይም በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ነው.
ማዶና እንኳን በ…
ስለ "ይህን አስታውስ?" . እሱ በሆነ መልኩ ጎልቶ የወጣው የራዛኦ አውቶሞቬል ክፍል ለሞዴሎች እና ስሪቶች ነው። በአንድ ወቅት ህልም ያደረጉንን ማሽኖች ማስታወስ እንወዳለን። በዚህ የጉዞ ጊዜ፣ በየሳምንቱ እዚህ Razão Automóvel ይቀላቀሉን።