እኛ Honda Civic 1.6 i-DTEC: የአንድ ዘመን የመጨረሻውን ሞክረናል።

እንደ አንዳንድ ብራንዶች (እንደ ፔጁ እና መርሴዲስ ቤንዝ) ስማቸው ከናፍጣ ሞተሮች ጋር ተመሳሳይ ነው ማለት ይቻላል። አሁን የጃፓን ብራንድ እነዚህን ሞተሮች በ 2021 ለመተው አቅዷል እና እንደ የቀን መቁጠሪያው, ሲቪክ ይህን አይነት ሞተር ለመጠቀም ከመጨረሻዎቹ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ መሆን አለበት.

ይህን የመጥፋት አደጋ ሲያጋጥመን በሆንዳ ክልል ውስጥ ካሉት “የሞሂካውያን የመጨረሻዎቹ” አንዱን ፈትነን የሲቪክ 1.6 i-DTEC በአዲሱ ባለ ዘጠኝ ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት የተገጠመለት።

በውበት ደረጃ፣ አንድ ነገር እርግጠኛ ነው፣ ሲቪክ ሳይስተዋል አይሄድም። የስታለስቲክ ንጥረ ነገሮች ሙሌት ወይም የ "የውሸት ሴዳን" መልክ, የጃፓን ሞዴል በሚያልፍበት ቦታ ሁሉ, ትኩረትን ይስባል እና አስተያየቶችን ያነሳሳል (ምንም እንኳን ሁልጊዜ አዎንታዊ ባይሆንም).

በናፍታ የሚንቀሳቀስ ሲቪክ መንዳት የድሮ የእግር ኳስ ግርማዎችን ጨዋታ እንደማየት ነው።

በ Honda Civic ውስጥ

በሲቪክ ውስጥ ከገባ በኋላ, የመጀመሪያው ስሜት ግራ መጋባት ነው. ይህ በተሻሻሉ ergonomics ምክንያት ነው, ከእነዚህ ውስጥ በጣም ጥሩዎቹ ምሳሌዎች (ግራ የተጋባ) የማርሽ ሳጥን ቁጥጥር (ተገላቢጦሽ ማርሽ እንዴት እንደሚቀመጡ ለማወቅ እሞክራለሁ), የመርከብ መቆጣጠሪያ ትዕዛዞች እና የተለያዩ የፍጥነት ስርዓት ምናሌዎች እንኳን. infotainment.

እዚህ ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

ስለ ኢንፎቴይንመንት ስናነሳ፣ ስክሪኑ በጣም ምክንያታዊነት ያለው ቢሆንም፣ የግራፊክስ ጥራት መጓደል ያሳዝናል፣ በውበት መልክ ከመታየቱ በተጨማሪ አሁንም ለመዳሰስ እና ለመረዳት ግራ የሚያጋቡ ሲሆን ለመልመድ ብዙ ጊዜ የሚጠይቅ ነው።

ግን በሚያምር ሁኔታ ሲቪክ የጃፓን መገኛውን ካልካደው። በጣም ጥሩ በሆነ ደረጃ ከሚቀርበው የግንባታ ጥራት ጋር ተመሳሳይ ነው. , ስለ ቁሳቁሶች ስንነጋገር ብቻ ሳይሆን ስለ መገጣጠም ጭምር.

ጠፈርን በተመለከተ ሲቪክ አራት መንገደኞችን በምቾት የሚያጓጉዝ ሲሆን አሁንም ብዙ ሻንጣዎችን መያዝ ይችላል። ከመኪናው ውስጥ ለመውጣት እና ለመውጣት በቀላሉ ያድምቁ ፣ ምንም እንኳን የጣሪያው ንድፍ (በተለይ በኋለኛው ክፍል ውስጥ) ሌላ ሁኔታን ለማየት ያስችለናል ።

የሻንጣው ክፍል 478 ሊትር አቅም ያቀርባል.

በ Honda Civic ጎማ ላይ

ከሲቪክ መንኮራኩር ጀርባ ስንቀመጥ የጃፓን ሞዴል ቻሲስን ተለዋዋጭ አቅም እንድንመረምር የሚያበረታታ ዝቅተኛ እና ምቹ የመንዳት ቦታ ይሰጠናል። በጣም የሚያሳዝን ነገር ነው ደካማ የኋላ ታይነት (በኋላ መስኮቱ ውስጥ ያለው አጥፊው አይረዳም).

ቀድሞውኑ በእንቅስቃሴ ላይ፣ ስለ ሲቪክ ሁሉም ነገር ጠመዝማዛ መንገድ ላይ እንድንወስደው የሚጠይቁን ይመስላል። ከእገዳው (በጠንካራ ግን የማይመች ቅንብር) ወደ ቻሲው በቀጥታ እና በትክክለኛ መሪነት በኩል ማለፍ። ደህና, እኔ ማለት ነው, ሁሉም ነገር አይደለም, የ 1.6 i-DTEC ሞተር እና ባለ ዘጠኝ ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት በሀይዌይ ላይ ረጅም ሩጫዎችን ስለሚመርጡ.

እዚያ ሲቪክ በናፍጣ ሞተር ይጠቀማል እና አነስተኛ ፍጆታ አለው ፣ በ 5.5 ሊት / 100 ኪ.ሜ አካባቢ አስደናቂ መረጋጋትን የሚያሳይ እና በሌይን አጋዥ ስርዓት በመደሰት ከመኪናው ላይ እርስዎን ከቁጥጥር ውጭ ለማድረግ ከመሞከር ይልቅ በከፍተኛ ፍጥነት በሚያሽከረክሩ አውራ ጎዳናዎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ጥሩ አጋር በመሆን።

በናፍታ የሚንቀሳቀስ ሲቪክ መንዳት የድሮ የእግር ኳስ ግርማዎችን ጨዋታ እንደማየት ነው። ተሰጥኦው እንዳለ እናውቃለን (በዚህ ሁኔታ በሻሲው ፣ መሪው እና እገዳው) ግን በመሠረቱ አንድ ነገር ይጎድላል ፣ በእግር ኳስ ተጫዋቾች ጉዳይ ላይ “እግሮች” ወይም ለሲቪክ ተለዋዋጭ ችሎታዎች ተስማሚ ሞተር እና ማርሽ።

መኪናው ለእኔ ትክክል ነው?

በዓመት ብዙ ኪሎ ሜትሮችን እስካልነዱ ድረስ፣ የሲቪክ ዲሴል 120Hp እና ረጅም ባለ ዘጠኝ ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ስርጭት በነዳጅ ሥሪት በ1.5 i-VTEC ቱርቦ እና ስድስት በእጅ የሚይዝ የማርሽ ሳጥን ፍጥነት መምረጥ ከባድ ነው። በሲቪክ ተለዋዋጭ ችሎታዎች የበለጠ ይደሰቱ።

የሞተር / የሳጥን ጥምረት ብቃት ስለሌለው አይደለም (በእውነቱ ፣ በፍጆታ ረገድ በጣም ጥሩ ቁጥሮችን ይሰጣሉ) ፣ ሆኖም ፣ የሻሲው ተለዋዋጭ ችሎታዎች ከግምት ውስጥ ሲገቡ ፣ ሁል ጊዜ “ትንሽ አያውቁም” ይሆናሉ።

በሚገባ የተገነባ፣ ምቹ እና ሰፊ፣ ሲቪክ ከሌሎቹ በውበት ጎልቶ የሚታይ (እና ሲቪክ በጣም ጎልቶ የሚታይ) እና በተለዋዋጭ ብቃት ያለው የC-segment compact ለሚፈልጉ ጥሩ ምርጫ ነው።