በኤም አርማ ላይ ልዩ የሆነ ነገር አለ፡ አፈጻጸሙ ብቻ ሳይሆን ሌላ ነገር ነው፡ ከቁጥር በላይ የሆነ ነገር ነው። እውነተኛውን ኤም የሚገነቡት ሰዎች እንክብካቤ፣ የዝርዝር ትኩረት እና ጥልቅ ስሜት በጣም ልዩ ማሽኖች ያደርጋቸዋል… የፍላጎት ዕቃዎች።
BMW M4 በ BMW M3 የተተወውን ውርስ መቀጠል አልቻለም። ምህጻረ ቃል ከ 4 ዓመታት በፊት ትንሽ ስለታየ, ትችቱ አንድ ላይ ነበር: ይህ መጥፎ አይደለም, ነገር ግን የተሻሉ የ M ፕሮፖዛልዎች አሉ. ውድድሩ ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ በ BMW M4 ውስጥ ትልቅ ቦታ የነበራቸውን ሞዴሎች እያቀረበ BMW ለትችት ምላሽ መስጠት እና BMW M4 ማሻሻል መጀመር ነበረበት።
የኤም ውድድር ጥቅል ያ መልስ ነው። ከአማራጮች ስብስብ በላይ, በዚህ ሞዴል የህይወት ኡደት መሃከል ላይ ይታያል ረጅም ዕድሜን ለመጨመር, ከስሜቶች አንጻር ሚዛናዊ እና የሚያረካ ሀሳብን በሚፈልጉ ሰዎች አናት ላይ ለማስቀመጥ ይሞክራል.
ምንድን ነው?
የኤም ውድድር ጥቅል አፈፃፀሙን ለማሻሻል እና ለ BMW M4 የተጠቆሙትን አንዳንድ ጉድለቶች ለማስተካከል ያለመ ለውጦችን ያካትታል። በካርቦን ፋይበር በተጠናከረ ፕላስቲክ ላይ የተመሰረተ የክብደት አመጋገብ እና ወደ ጂም የሚደረግ ጉዞ።
በውበት ደረጃ አንዳንድ ለውጦችም አሉ ነገር ግን ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ምን ለውጥ ሊያመጣ እንደሚችል ስንመለከት በተግባር አግባብነት የላቸውም።
20 ኢንች የተጭበረበሩ የአሉሚኒየም ጎማዎች በኤም ውድድር ጥቅል ውስጥ ተካትተዋል።
ኃይሉ ከመጀመሪያው 431 hp ወደ 450 hp ይሄዳል. የ 550 Nm የማሽከርከር ኃይል ሳይለወጥ ይቀራል። ይህ የሃይል መጨመር BMW M4 ከ0-100 ኪሜ በሰአት በ4 ሰከንድ ብቻ የባለ 7-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ማርሽ ሣጥን ከ Drivelogic ጋር ሲታጠቅ የጨረሰው። ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥን፣ ይህ ጊዜ 4.1 ሰከንድ ነው።
የጨመረው ኃይልን ለመቆጣጠር ንቁው የኤም ልዩነት እና የመጎተት መቆጣጠሪያ ስርዓት ተስተካክሏል። እገዳዎችም ተሻሽለዋል። ግን ብዙ ብዙ ነገር አለ።
ይህ እሽግ ባለ 20 ኢንች ፎርጅድ የአሉሚኒየም ዊልስ፣ የአሉሚኒየም ቦኔት እና የጎን ፓነሎች እና አዲስ የማስተላለፊያ ዘንጎች ይጨምራል። 1.5 ኪሎ ግራም የሚመዝነው የፊት ማረጋጊያ ባር እና ጣሪያው ከካርቦን ፋይበር በተጠናከረ ፕላስቲክ የተሰራ ነው። እኛ የሞከርነው ክፍል እንዲሁ አማራጭ የካርበን እና የሴራሚክ ብሬክስ ስብስብ ነበረው።
በዚህ የውድድር እሽግ ኤም 4 እንዲሁ እጅግ በጣም ቀላል የሆኑ መቀመጫዎችን ይቀበላል እና በጅራት በር ግንባታ ላይ BMW ክብደትን ለመቀነስ እና የአየር ንብረት ባህሪያትን ለማሻሻል የካርቦን ፋይበርን ተጠቅሟል።
አንድ የተወሰነ የስፖርት ጭስ ማውጫ በጣም ሰፊ በሆነ የመሳሪያ ዝርዝር ውስጥ የመጨረሻው ንጥል ነው. የሚዛመድ ማጀቢያ አለህ? ምንም ጥርጥር የለኝም.
የ BMW M4 Pack M ውድድርን ሙሉ ፈተና በቪዲዮው ላይ ይመልከቱ።