ምንም እንኳን የመጀመሪያው የፊት ጎማ-አሽከርካሪ BMW ባይሆንም አሁንም ጠቃሚ ጊዜ ነው። ይህ ሦስተኛው እና አዲሱ ትውልድ ድረስ BMW 1 ተከታታይ , በዚህ ክፍል ውስጥ የባቫሪያን ብራንድ መኖሩ ሁልጊዜ ከኋላ ተሽከርካሪ ጋር ይሠራ ነበር.
ጥቅማ ጥቅሞች እና ጉዳቶች ያሉት አርክቴክቸር ፣ በቀዳሚው ፈተና ውስጥ እንዳረጋገጥነው ፣ ግን በክፍሉ ውስጥ ልዩ ፕሮፖዛል አድርጎታል።
የኤፍኤአር መድረክን መቀበል - የ UKL ዝግመተ ለውጥ በርካታ የኤሌክትሪፊኬሽን ደረጃዎችን ለመፍቀድ - ማለት አዲሱ 1 ተከታታይ (F40 ትውልድ ፣ ከተንሰራፋ ፈረሶች ጋር ምንም ግንኙነት የለውም) አሁን እንደ ሌሎቹ የ C ክፍሎች ሁሉ ተመሳሳይ የስነ-ህንፃ አይነት እየተቀበለ ነው እና ከሁሉም በላይ, ከተወዳዳሪዎቹ Mercedes-Benz Class A እና Audi A3 - የፊት ሞተር በተገላቢጦሽ አቀማመጥ እና ከፊት ዘንበል ጋር በተዛመደ የላቀ ቦታ ላይ.
ከንድፍ ጀምሮ እና ከመኖሪያነት ልኬቶች ጋር የሚጠናቀቅ፣ ተለዋዋጭ ባህሪን በማለፍ የማይቆጠሩ ውጤቶች ያለው ለውጥ።
ስለ ንድፍ ስንነጋገር, አዳዲስ መጠኖችን እናገኛለን (አጭር ቦኔት እና ተጨማሪ የተከለለ የፊት መጥረቢያ); ወደ መኖሪያ ቤት ኮታ ስንመጣ ልዩነቶቹ ከሚጠበቀው በላይ በጣም ትንሽ ሆነዋል። የኋላ ተሳፋሪዎች ትንሽ ተጨማሪ ቦታ ይጠቀማሉ, እውነት ነው, ነገር ግን ለሰፋፊው ክፍት ምስጋና ይግባውና የኋላ መቀመጫዎች መዳረሻ ነው.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
እና ስለ ተለዋዋጭ ባህሪ ስንነጋገር? ደህና… ወለሉን ለጊልሄርሜ ለመስጠት እና ለጥያቄው መልሱን ለማወቅ ጊዜው አሁን ነው። ሁሉን አቀፍ BMW 1 Series ከኋላ ተሽከርካሪ ቀዳሚው የተሻለ ነው?
በዚህ ፈተና ጊልሄርሜ 118d ስሪት ሞክሯል። ባለ አራት ሲሊንደር 2.0 ኤል ናፍጣ ሞተር እና 150 hp እዚህ ጋር እጅግ በጣም ጥሩ በሆነው ስምንት ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ስርጭት፣ ጥሩ አፈጻጸም እና ጥሩ ፍጆታ ያለው ነው።
BMW 118d በ39,000 ዩሮ ይጀምራል - 8500 ዩሮ ከ 116 ዲ (አይኤስቪ ፣ ሌላ ማን?) - ነገር ግን ይህ ልዩ ክፍል ዋጋውን ወደ 51 435 ዩሮ የወረወረው ረጅም አማራጮችን የያዘ ነበር - ስለ ሁሉም ለማወቅ የቴክኒካዊ ወረቀቱን ያረጋግጡ ፣ እንደ እንዲሁም እሴቶቻቸው.