ከጥቂት ወራት በፊት (በጣም) ቁጥጥር ስር በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ የራስ ገዝ አስተዳደር ሪከርድን ከጣሰ በኋላ፣ እ.ኤ.አ የሃዩንዳይ ካዋይ ኤሌክትሪክ ወደ መደነቅ ተመለሰ እና በዚህ ጊዜ ሪከርድ አገኘ ፣ ግን በ “እውነተኛው ዓለም” ውስጥ መንዳት ።
ጥቅም ላይ የዋለው የካዋይ ኤሌክትሪክ ከፍተኛ አቅም ካለው ባትሪ - 204 hp እና 64 kWh ባትሪ - በጣም ኃይለኛ ከሆነው ስሪት ጋር ይዛመዳል - እና በከተማ ዑደት (WLTP) ውስጥ የተፈቀደው የራስ ገዝ ዋጋ ወደ 660 ኪ.ሜ የሚያመለክት ከሆነ ፣ እውነቱ በእጁ ውስጥ ነው ። በኤል ፓይስ ያሉት ባልደረቦቻችን ይህ በመጠኑ ወግ አጥባቂ ቁጥር መሆኑን አረጋግጧል።
ለዚህ "የእሳት ፍተሻ" የተመረጠው ደረጃ M30 ነበር, በማድሪድ ዙሪያ ያለው የቀለበት መንገድ ለ 32.5 ኪሎ ሜትር የሚረዝም, እንደ ዞኑ የፍጥነት ገደቦች, በሰዓት 90 ኪ.ሜ, 70 ኪ.ሜ በሰዓት እና እስከ 50 ኪ.ሜ. , እና አሁንም የትራፊክ መብራቶች አሉ. በየቀኑ 300,000 መኪኖች እዚያ ይሽከረከራሉ እና ለ15 ሰአታት ከ17 ደቂቃዎች አንዱ ካዋይ ኤሌክትሪክ ሪከርድ የሰበረ ነው።
ያጸድቃል
ሶስት አሽከርካሪዎችን ያቀፈው ቡድን መዝገቡን በመሞከር ላይ እያለ ካዋይ ኤሌክትሪክ ባትሪው ሙሉ በሙሉ ተሞልቶ ወደ መንገድ ሄዶ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር 452 ኪሜ አጠቃላይ የራስ ገዝ አስተዳደር እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል (ከዚህ በፊት በነበረው የአሽከርካሪነት አይነት ተፅእኖ ነበረው) ቀናት እና በፍጆታዎቹ እስከ ተመዝግበው ድረስ).
በመጀመሪያው የመንዳት ፈረቃ፣ ከጠዋቱ 6፡00 እስከ 10፡00 ሰዓት ባለው ጊዜ ውስጥ፣ የደቡብ ኮሪያ መሻገሪያ በጣም ተስማሚ ሁኔታዎችን አጋጥሞታል፡ ትንሽ ትራፊክ እና መጠነኛ የአየር ሙቀት። በዚህ ጊዜ ውስጥ 205 ኪ.ሜ ተሸፍኗል እና አማካይ ፍጆታ በአስደናቂው 8.2 kWh / 100 ኪ.ሜ (ከኦፊሴላዊው 14.7 kWh / 100 ኪ.ሜ በታች) ተስተካክሏል. አማካይ ፍጥነት 51.2 ኪ.ሜ.
በሁለተኛው የአሽከርካሪነት ፈረቃ፣ ከጠዋቱ 10፡00 እስከ ምሽቱ 2፡29 ባለው ጊዜ ውስጥ አማካይ ፍጥነት ወደ 55.7 ኪ.ሜ ከፍ ብሏል፣ አጠቃላይ የሸፈኑ ኪሎ ሜትሮች በቦርዱ ኮምፒዩተር (455 ኪ.ሜ) ከተሰጠው የራስ ገዝ አስተዳደር ብልጫ እና ፍጆታ ወደ 8 .5 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ.
ለሦስተኛው ዙር፣ “ከሚልፈው” ኦፊሴላዊው ከፍተኛ የራስ ገዝ አስተዳደር መርሐግብር ተይዞ ነበር። ከአምስት ሰአታት በኋላ የካዋይ ኤሌክትሪክ ሌላ 249.4 ኪሎ ሜትር በአማካኝ 49.2 ኪሜ በሰአት በመሸፈን በአጠቃላይ 704.4 ኪሎ ሜትር ደርሷል። በመጨረሻው ዙር እስከ ውድድሩ ፍፃሜ ድረስ 85.6 ኪሎ ሜትር ተጨማሪ መሸፈን ተችሏል።
የሄደበት መንገድ…
በአጠቃላይ ከ15 ሰአታት ከ17 ደቂቃ በላይ የሃዩንዳይ ካዋይ ኤሌክትሪክ 790 ኪ.ሜ ተሸፍኗል፣ 24 "ዙር" በኤም 30 ላይ አከናውኗል እና አስገራሚ አማካይ ፍጆታ 8.2 ኪ.ወ/100 ኪ.ሜ.