በ ላይ የሚወድቁ ኃላፊነቶች CUPRአ ፎርሜንተር ጉልህ ናቸው ። የወጣት እስፓኒሽ ብራንድ የመጀመሪያ ብቸኛ ሞዴል እንደመሆኑ መጠን “ባዶ ሉህ” (ወይም ለእሱ በጣም ቅርብ የሆነ) ሲሰጣቸው ምን እንደሚችል ለማሳየት ያገለግላል።
ውጤቱ, በመጀመሪያ እይታ, አዎንታዊ ይመስላል. ሲያልፍ ብዙ አይኖች በጠንካራው የሰውነት ስራ ላይ ተተኩረዋል እና ሜካኒካል እና ተለዋዋጭ ባህሪያቱ በፖርቱጋል ውስጥ "የአመቱ ምርጥ ስፖርት" ሽልማትን አስገኝቶለታል.
ግን በየቀኑ ከCUPRA ሀሳብ ጋር አብሮ መኖር በዙሪያው የተፈጠረውን ተስፋ ያረጋግጣል? ይህንን ለማወቅ የCUPRA Formentor VZ e-HYBRIDን ለሙከራ አደረግነው፣ በክልል ውስጥ በጣም ኃይለኛ የሆነው ተሰኪ ድብልቅ ስሪት።
CUPRA ፎርሜንተር፣ አሳሳቹ
ቀደም ብዬ እንደገለጽኩት በCUPRA Formentor ኩባንያ ውስጥ ባሳለፍኳቸው ቀናት ውስጥ አንድ ቋሚ የሆነ ነገር ካለ, ሲያልፍ ጭንቅላቶቹ "የሚሽከረከሩ" ናቸው - እና ጥሩ ምክንያት.
ኃይለኛ ውበት ለዚህ አስተዋጽኦ ያበረክታል ፣ በእኔ አስተያየት ፣ በጥሩ ሁኔታ የተገኘ እና “እንደ ጓንት” የሚመጥን እና እንደ F-117 Nighthawk ያሉ ስውር አውሮፕላኖችን ሥዕል ወደ ትውስታዬ ያመጣ ነው።
በዉስጥህ፣ በጥራት "እስትንፋስ" ታደርጋለህ፣ በተለይም ቁሳቁሶችን በተመለከተ፣ በጀርመን የፕሪሚየም ፕሮፖዛል ከሚጠቀሙት ጋር የማይዛመዱ ከሆነ፣ ይህን ከማድረግ ርቀው መሄድ የለባቸውም። ስለ ስብሰባው, በሌላ በኩል, የስፔን ተሻጋሪው ለእድገት የተወሰነ ቦታ ያሳያል.
ምንም የሚያበሳጩ ጥገኛ ጩኸቶች ወይም እንደዚህ ያለ ነገር የለም. ነገር ግን፣ በጣም የተበላሹ ወለሎች ላይ ስንነዳ ሙሉው ካቢኔ የሚያስተላልፈው ጥንካሬ ገና እንደ BMW X2 ባሉ ሞዴሎች ደረጃ ላይ አይደለም (ግን ብዙም ሩቅ አይደለም)።
ከዚያ የ CUPRA ፎርሜንተር ከውድድር “ማይሎች” የሚያገኝበት መስክ አለ-ውስጡ ውስጥ የሚገኙት የቅጥ ዝርዝሮች።
በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ስፌት ፣ የመዳብ መቁረጫው ፣ የመቀጣጠያ መቆጣጠሪያዎች እና የመንዳት ሁነታዎች በመሪው ላይ የሚገኙት - እንደ ፌራሪ ማኔቲኖ ባሉ ማሽኖች ላይ ተመሳሳይ መፍትሄዎችን የሚያስታውስ - ወይም በጣም ጥሩ የቆዳ መቀመጫዎች ፣ በዚህ CUPRA ውስጥ ያለው ነገር ሁሉ ይሠራል። ከሴAT ሊዮን ውስጠኛ ክፍል ጋር ያለውን ከፍተኛ ቅርበት እንረሳዋለን እና በዚህ ምዕራፍ ውስጥ ካሉት የክፍል ማጣቀሻዎች እንደ አንዱ እናደርገዋለን።
የመንዳት ሁነታዎችን የምንመርጠው በዚያ ትዕዛዝ ነው.
የተሻሻለ አጠቃቀም
ምንም እንኳን በቅጥ እና ቁሳቁሶች ጥራት መስክ ውስጥ ጎልቶ ቢታይም ፣ የCUPRA ፎርሜንቶር ከውስጥ ጋር ባለው መስተጋብር ውስጥ የሚፈለገውን ነገር ይተዋል ፣ ለአብዛኞቹ የቅርብ ቮልስዋገን ግሩፕ ምርቶች የተለመደ ባህሪይ ፣ መድረክን ያካፍላል ፣ MQB Evo .
ብዙ አካላዊ ትዕዛዞችን በመተው, CUPRA በ "ጥሩ እና አሮጌ" አዝራሮች እርዳታ በተሻለ ሁኔታ የሚሰሩ ስራዎችን ማሻሻያ አብቅቷል. ለዚህ ምሳሌዎች የአየር ማቀዝቀዣው - በመረጃ ቋት በኩል ብቻ ተደራሽ ነው - እና የፀሐይ ጣሪያው ከተለመደው ቁልፍ ይልቅ ፣ አንዳንድ መለማመድን የሚፈልግ የሚዳሰስ ወለል አለው።
የጎደለው ደግሞ በሃይብሪድ እና በኤሌክትሪክ ሁነታዎች መካከል ለመቀያየር የሚያስችል ቁልፍ ነው። እውነት ነው ይህ ምርጫ በማዕከላዊው ማያ ገጽ ላይ ሊከናወን ይችላል, ነገር ግን በሁሉም ዘንድ በጣም ሊታወቅ የሚችል መፍትሄ አይደለም.
ስለ ማእከላዊው ማያ ገጽ ከተነጋገርን, ዘመናዊ ግራፊክስ አለው እና በጣም የተሟላ ነው, ምንም እንኳን አንዳንድ "አዝራሮች" በእኔ አስተያየት, በሚያሽከረክሩበት ወቅት ምርጫዎን ለማመቻቸት ትልቅ ሊሆኑ ይችላሉ.
ሰፊ q.b.
የCUPRA ፎርሜንቶር ግብ በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚታወቅ ሞዴል አለመሆኑ ምስጢር አይደለም። ለዚህም የCUPRA ክልል አስቀድሞ ሊዮን ST እና አቴካ አለው። አሁንም፣ በቅጡ ላይ ቢያተኩርም፣ ማንም ሰው ፎርሜንተሩን ተሳፋሪዎችን ችላ ብሎ ሊከስ አይችልም።
ከፊት ለፊት ከበቂ በላይ ቦታ እና ብዙ ማከማቻ አለ፣ ከኋላ በኩል ሁለት ጎልማሶች በቀላሉ እና በምቾት ይጓዛሉ። የሶስተኛውን ተሳፋሪ በተመለከተ የማዕከላዊው ዋሻ ቁመት ያንን መቀመጫ ለረጅም ጊዜ መጠቀምን አይመክርም.
በመጨረሻም የባትሪዎቹ መጫኛ - VZ e-HYBRID ተሰኪ ዲቃላ ነው - የሻንጣውን አቅም በተመለከተ "ሂሳቡን አልፏል", የኋለኛው ደግሞ ከ 450 ሊት ለፎርሜንተሮች ለቃጠሎ ብቻ ወደ 345 ሊ. . እንደዚያም ሆኖ, መደበኛ ቅርጾቹ ቦታን በጥሩ ሁኔታ ለመጠቀም ያስችላሉ.
የሚጠበቁትን ማሟላት
እርስዎ እንደሚጠብቁት፣ የCUPRA Formentor ዋነኛ ትኩረት አንዱ የመንዳት ልምድ ነው፣ ምክንያቱም ወጣቱ የስፔን የንግድ ምልክት ስፖርቶችን ከምርት ምስሎቹ ውስጥ አንዱ ያደርገዋል። ግን ፎርሜንቶር እና በተለይም ይህ ተሰኪ ዲቃላ ስሪት እነዚህን የሚጠበቁ ነገሮች ያሟላል?
በቁጥሮች እንጀምር. በ 1.4 TSI በ 150 hp እና በ 115 hp ኤሌክትሪክ ሞተር መካከል ባለው "ጋብቻ" በ 245 hp, ፎርሜንቶር VZ e-HYBRID በጣም ተስፋ አስቆራጭ አይደለም, በ 7 ሰ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ይደርሳል እና 210 ኪ.ሜ.
በመንኮራኩሩ ላይ የ Formentor VZ e-HYBRID የማፋጠን ችሎታ በጣም አስደናቂ ነው, በተለይም የ "CUPRA" የመንዳት ሁነታን በምንመርጥበት ጊዜ, በአጭሩ, የ "ስፖርት" ሁነታ የላቀ ስሪት ነው.
በዚህ ውስጥ ፣ ፍጥነቶቹ በሚያስደስት ፍጥነት ብቻ ሳይሆን የፎርሜንቶር VZ e-HYBRID ድምጽ “ጉቱራል” ተብሎ ሊጠራ ይችላል ፣ እራሱን በአስደሳች ጠበኛ እና ፍጹም ከመስቀል እይታ ጋር ይዛመዳል።
በተለዋዋጭ ሁኔታዎች የCUPRA ፎርሜንቶር VZ e-HYBRID ከአዝናኝ የበለጠ ቀልጣፋ ነው። እሱ በጣም ትክክለኛ እና ቀጥተኛ መሪ አለው ፣ እና እገዳው ፣ ለተለዋዋጭ ቻሲስ ምስጋና ይግባው ፣ የሰውነት እንቅስቃሴን በደንብ መቆጣጠር ብቻ ሳይሆን (እና 1704 ኪ.
በዚህ መስክ ፣ የብሬክ ስሜት በዝቅተኛ ፍጥነት ብቻ ትንሽ የተሻለ ሊሆን ይችላል ፣ በፍጥነት መቀነስ ወይም ብሬኪንግ ውስጥ ያለው የኃይል ማገገሚያ ስርዓት የማይረሳው ነገር - በብዙ ድቅል እና ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በተሃድሶ እና በሃይድሮሊክ ብሬኪንግ መካከል ያለው ሽግግር ይቀጥላል ። አስቸጋሪ ጎራ "ጥበብ" መሆን.
ፍጥነትን በመቀነስ, የCUPRA ፎርሜንት ጥሩ የመንገድ ባለሙያ እና "ስጦታዎች" ለእኛ ደስ የሚል የድምፅ መከላከያ ደረጃዎች, በሀይዌይ ላይ ከፍተኛ መረጋጋት እና መካከለኛ ፍጆታ, በ 5.5 እና 6.5 l / 100 ኪ.ሜ.
በከፍተኛ ፍጥነት የፕላግ ዲቃላ ሲስተም መኖሩ (ይህም የሚሰራው በማይታወቅ ሁኔታ ምስጋና ይገባዋል) የፍጆታ ፍጆታ ከ 8 ሊ/100 ኪ.ሜ እንደማይበልጥ ያረጋግጣል። ባትሪው ክፍያ ካለው እና የድብልቅ ሁነታን ከመረጠ, ፍጆታው ከ 2.5 ሊት / 100 ኪ.ሜ በላይ አልሄደም.
በመጨረሻም በኤሌክትሪክ ሁነታ እና ምንም አይነት ኢኮኖሚያዊ ችግር ሳይኖር የራስ ገዝ አስተዳደር ከከተማ ፍርግርግ የበለጠ ሀገራዊ መንገዶችን ባካተቱ መንገዶች 40 ኪ.ሜ.
ለእርስዎ ትክክለኛ መኪና ነው?
በተሟላ ክልል እና በቅጡ ላይ ልዩ ትኩረት በመስጠት የCUPRA ፎርሜንተር እራሱን እንደ BMW X2፣ MINI Countryman ወይም Kia XCeed የመሳሰሉ ሌሎች ተሻጋሪ ተፎካካሪዎች አድርጎ ያቀርባል።
በዚህ ተሰኪ ዲቃላ ስሪት ውስጥ የመሠረታዊ ዋጋው (€46,237) በትክክል በXCeed PHEV እና BMW X2 xDrive25e መካከል ያደርገዋል።
በሁለቱም ላይ፣ ጉልህ የሆነ ስፖርታዊ ገጽታ፣ በአፈጻጸም ላይ የበለጠ ትኩረት (ነገር ግን በመጠኑ ፍጆታ) እና ከፍተኛ ኃይል አለው። ደቡብ ኮሪያውያን በረዥም ዋስትና እና በይበልጥ “ብልህ” እይታ ሲሰጡ ጀርመናዊው የዓመታት “ልምድ” ፕሪሚየም ክፍል እና ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ የመኖሩን እውነታ ይጠቀማል።