Citroën C4 ን ሞክረናል። የ Citroën ከሌሎች ጊዜያት መመለስ?

በክፍል ሐ፣ አዲሱ ያለበት ነው ብሎ ለመደምደም ትልቅ የአስተያየት ችሎታ አያስፈልግም ሲትሮን C4 ገብቷል፣ “የሚከተለው ፎርሙላ” ብዙውን ጊዜ የሚገለጸው በሞዴል ነው፡ ቮልስዋገን ጎልፍ።

ከአመታት እና ከአመታት አመራር በኋላ የጀርመን ሞዴል እራሱን እንደ ዋቢ አድርጎ ያቆመ ሲሆን በቮልስዋገን የተጠቀመውን ቀመር ለመድገም የሚሞክሩ ብዙ ሞዴሎች አሉ. ብዙ, ግን ሁሉም አይደሉም.

ከፈረንሳይ በተለምዶ የፈረንሳይ "የምግብ አዘገጃጀት" ክፍል ውስጥ ለመዋጋት ያሰበውን አዲሱ Citroën C4 ደርሷል: ምቾት ላይ ውርርድ እና የተለየ መልክ.

ግን ይህን ለማድረግ ክርክሮች ይኖሩዎታል? ለብዙ ቅድመ አያቶችዎ መሰረት ሆኖ ያገለገለውን የተሳካ ቀመር ማባዛት ችሏል? ይህን ለማወቅ C4 ን በጣም ኃይለኛ በሆነው የፔትሮል ሞተር 1.2 Puretech 130 hp እና ስምንት ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ስርጭትን ለሙከራ አደረግነው።

በእይታ አያሳዝንም።

ከልጅነቴ ጀምሮ ለእኔ ሲትሮይን በመኪና መናፈሻ ውስጥ ካሉ ሌሎች ሞዴሎች የተለየ ንድፍ ጋር ተመሳሳይ ነው። "ጥፋተኛው"? ሁል ጊዜ ጠዋት የጎረቤት Citroën BX በሀይድሮፕኒማቲክ እገዳ እና በከፊል የተሸፈኑ የኋላ ተሽከርካሪዎች ይደነቁ ነበር።

ይህ Citroën ውርርድ በድጋሚ በ C4 ላይ "ከሳጥኑ ውጪ" በሚለው እይታ ላይ ያየሁት በተወሰነ ደስታ ነበር. የሁሉም ሰው ጣዕም ነው? በጭራሽ. ግን እንደ Ami 6, GS ወይም BX ያሉ ሞዴሎች አልነበሩም እናም በዚህ ምክንያት ስኬታማ መሆን አቆሙ.

በ"coupe" crossover እና hatchback መካከል ያለው ድብልቅ፣ አዲሱ C4 ሳይስተዋል አይቀርም - ከፊት ባለው ልዩ የብርሃን ፊርማ ወይም የኋላ መስኮቱን በሚከፍለው አጥፊ (ብሩሽ የሌለው) - እና አልቻለም። ከቀድሞው C4 (ከC4 ቁልቋል ሳይሆን) ከአጠቃላይ እና ማንነታቸው ከማይታወቅ እይታ የበለጠ ርቀዋል።

የሚገርመው፣ በውስጡ ያለው ገጽታ ይበልጥ ብልህ ነው፣ ምንም እንኳን በጣም ተግባራዊ ቢሆንም። ቁሳቁሶቹ በአብዛኛው ከባድ ናቸው, ነገር ግን በአስደሳች መልክ ምስጋና ይግባውና ተሰብሳቢው ያልተወሳሰበ ነው.

የውስጣዊው ገጽታ የበለጠ ጠንቃቃ ነው, በጥሩ ergonomics. እዚህ ያለፈውን Citroën ምንም ትዝታዎች የሉም።

በተጨማሪም የአየር ንብረት ቁጥጥር (ለ ergonomics ምስጋና ይግባው) አካላዊ ቁጥጥሮች አሉን ፣ ለመጠቀም ቀላል እና የተሟላ የመረጃ ስርዓት ፣ እና አነስተኛ የስክሪን መጠን ቢኖረውም ፣ በጥሩ ሁኔታ የሚደገፈው (አማራጭ ግን አስገዳጅ ነው) ራስ- ወደላይ ማሳያ.

ከሁሉም በላይ ምቾት

በአስደናቂው ድፍረት መስክ አዲሱ C4 በቅድመ አያቶቹ ፊት ካልተሳካ ፣ የጋሊክስ ሞዴል ከምቾት አንፃርም አያሳዝንም።

ለስፖርት ተሽከርካሪዎች ይበልጥ ተስማሚ በሆነ ተለዋዋጭ ላይ ለውርርድ የሚመስሉ ብዙ ብራንዶች ባሉበት በዚህ ዘመን Citroën ተቃራኒውን መንገድ ለመያዝ እና ለማፅናኛ እንደገና ለመስጠት መወሰኑን ማየት አስደሳች ነው።

የ 380 ሊትር ሻንጣዎች አቅም ከክፍል አማካኝ ጋር ተመሳሳይ ነው.

በዚህ መንገድ፣ የC4 ተለዋዋጭ ችሎታዎች በጣም ምክንያታዊ ናቸው፣ ቀጥተኛ እና ትክክለኛ መሪ q.s. ያላቸው፣ የሰውነት ስራው C4 ን ወደ ተለዋዋጭ አቅሙ ወሰን ስናቀርበው የተወሰነ መወዛወዝን የሚያመለክት ነው። ይህም ሲባል፣ አዲሱ C4 አላማው ስላልሆነ “የኑሩበርግ ንጉስ” እንዲሆን አትጠብቅ።

C4 ጥሩ ተጓዥ ጓደኛ እና የተጨናነቀ ጎዳናዎች “ንጉስ” ሆኖ፣ አንዳንድ ዋና ስህተቶችን በማለፍ በትንሽ የጨረቃ ቋጥኝ ላይ እንደረገጡ ሳታስተውል ይሆናል።

እና ብዙዎቹ መንገዶቻችን ከወረዳ ይልቅ የገጠር መንገዶችን እንደሚመስሉ ከግምት ውስጥ በማስገባት ምናልባት ይህ የምቾት ውርርድ መጥፎ ሀሳብ ላይሆን ይችላል። በጥሩ ጥርጊያው አውራ ጎዳናዎች ላይ ጥሩ የመረጋጋት ደረጃ አለን, ምቹ መቀመጫዎች እና የድምፅ መከላከያዎች, ምንም እንኳን ከአንዳንድ የጀርመን ተወዳዳሪዎች በታች ጥቂት ቀዳዳዎች ቢሆኑም, አያሳዝኑም.

የ 1.2 PureTech ሞተር ለስላሳ ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማሰራጫ በደንብ የተደገፈ እና በ "መደበኛ" የመንዳት ሁኔታ ውስጥ ያለውን ምርጥ ገጽታ ያሳያል. በዚህ ሁነታ ጥሩ ፍጆታ (በአማካኝ 5.5 ሊት / 100 ኪ.ሜ ያገኘሁት ነበር) አፈፃፀሙን ሳይጎዳው, አስደሳች ዜማዎችን ለመጫን ያስችላል.

C4 ከውድድር ጎልቶ እንዲወጣ የሚያደርጉት እንደዚህ አይነት ዝርዝሮች ነው።

በ "ኢኮ" ሁነታ, 130 hp ቸልተኛ ይመስላል, የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ብዙ ስሜታዊነትን በማጣቱ, ይህን ሁነታን በሃይዌይ ላይ በበረንዳ ፍጥነት በመርከብ ላይ ብቻ መጠቀም ጥሩ ነው; የ"ስፖርት" ሁናቴ ምንም እንኳን ሞተሩን የበለጠ አጋዥ የሚያደርግ ቢመስልም ከአዲሱ C4 የበለጠ ዘና ያለ እና ምቹ ባህሪን በመቃወም ያበቃል።

ለእርስዎ ትክክለኛ መኪና ነው?

አንድ ትንሽ ቤተሰብ እየፈለጉ ከሆነ ነገር ግን በተለያዩ የውድድር ገጽታዎች ውስጥ ጎልቶ የሚታይ ከሆነ (ከመልክ እስከ ገፀ ባህሪው ድረስ) ፣ ከዚያ Citroën C4 በክፍል ውስጥ በጣም አስደሳች አማራጭ ሊሆን ይችላል።

እሱ የቮልስዋገን ጎልፍ ፣ የፎርድ ፎከስ ወይም የሆንዳ ሲቪክ ተለዋዋጭ ባህሪ ወይም የ Skoda Scala የቦታ አቅርቦት የለውም ፣ ግን ምናልባት በክፍሉ ውስጥ በጣም ምቹ ነው እና ማየት አስደሳች ሆኖ ተገኝቷል። ለሌላ ዓይነት ሸማች ፍላጎቶች ምላሽ ለመስጠት ከ C ክፍል የቀረበ ሀሳብ።