ኦፔል ኦሜጋን ማን ያስታውሰዋል? "የቀድሞው" (ማንንም አሮጌ መጥራት አልፈልግም…) በእርግጠኝነት አስታውስ። ወጣት ሰዎች ኦሜጋ ለብዙ አመታት የኦፔል "ባንዲራ" እንደነበረ ላያውቁ ይችላሉ.
ከጀርመን ፕሪሚየም ብራንዶች ሞዴሎች ጋር ተአማኒነት ያለው አማራጭን በከፍተኛ ደረጃ ያቀረበ ሞዴል ነበር። አጥጋቢ ትዕይንቶች ያለው ጥሩ መሣሪያ ያለው ሰፊ መኪና የሚፈልግ ሰው ኦሜጋን እንደ ትክክለኛ አማራጭ ነበረው። ግን ስለ ዛሬ የምንነግሮት አጥጋቢ ትርኢት ያላቸው ስሪቶች አይደሉም… እሱ ሃርድኮር ስሪት ነው! ሮኬቶችን ያቃጥሉ እና ቡድኑ እንዲጫወት ያድርጉ!
(…) በፕሬስ የተሞከሩ አንዳንድ ክፍሎች በሰዓት 300 ኪ.ሜ ደርሰዋል!
የሎተስ ኦሜጋ የ"አሰልቺ" ኦሜጋ "hypermuscled" ስሪት ነበር። በሎተስ መሐንዲሶች የበሰለ "ሱፐር ሳሎን" እና እንደ BMW M5 (E34) ያሉ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸውን ሞዴሎች በሚያስገርም ሁኔታ የወሰደ.
የጀርመን ሞዴል 315 hp ምንም ማድረግ አይችልም 382 hp የጀርመን-ብሪቲሽ ጭራቅ ኃይል. ልክ የ7ኛ ክፍል ልጅ ከትልቅ የ9ኛ ክፍል ተማሪ ጋር ችግር ውስጥ እንደገባ ነበር። ኤም 5 ዕድል አልነበረውም - እና አዎ፣ እኔም ለብዙ አመታት "BMW M5" ነበርኩ። የወሰድኩትን “ድብደባ” በደንብ አስታውሳለሁ…
ወደ ኦሜጋ በመመለስ ላይ. እ.ኤ.አ. በ 1990 ሲጀመር ፣ ሎተስ ኦሜጋ ወዲያውኑ “በአለም ላይ በጣም ፈጣኑ ሳሎን” የሚለውን ማዕረግ ነጠቀ ፣ እና በከፍተኛ ህዳግ! ግን ከመጀመሪያው እንጀምር...
ከእለታት አንድ ቀን…
የኢኮኖሚ ቀውስ የሌለበት ዓለም - ሌላው ታናናሾቹ ሰምተውት የማያውቁት ነገር ነው። በታሪክ ውስጥ ሁል ጊዜ ማለት ይቻላል በኪሳራ አፋፍ ላይ ከነበረው ከሎተስ ሌላ፣ የተቀረው አለም በ1980ዎቹ መገባደጃ ላይ ጠንካራ የኢኮኖሚ መስፋፋት ነበረበት። ለሁሉም ነገር ገንዘብ ነበረ። ክሬዲት ቀላል ነበር እና ህይወትም እንዲሁ ነበር… ማለትም እንደ ዛሬ። ግን አይደለም…
ቀደም ብዬ እንደገለጽኩት, ትንሹ የእንግሊዝ ኩባንያ ከፍተኛ የኢኮኖሚ ችግር ውስጥ ገብቷል እናም በወቅቱ መፍትሄው ለጄኔራል ሞተርስ (ጂኤም) መሸጥ ነበር. የሎተስ ዋና ዳይሬክተር ማይክ ኪምበርሊ የአሜሪካን ግዙፉን እንደ ጥሩ አጋር ያዩት ነበር። ጂ ኤም ቀደም ሲል ወደ ሎተስ ኢንጂነሪንግ አገልግሎቶች ዞሯል, ስለዚህ ቀደም ሲል የነበሩትን ግንኙነቶች ጥልቅ ማድረግ ብቻ ነበር.
"መጥፎ ምላሶች" በቱርቦ ግፊት ትንሽ በመጨመር ኃይሉ ወደ 500 ኪ.ፒ.
በአፈ ታሪክ መሰረት፣ ከኦፔል ኦሜጋ “ሱፐር ሳሎን” የመፍጠር ሀሳብን ለጂኤምኤም አስተዳደር “የሸጠው” እኚህ ሰው ማይክ ኪምበርሊ ናቸው። በመሠረቱ, የሎተስ አፈጻጸም እና ባህሪ ያለው ኦፔል. መልሱ እንደ "ምን ያህል ያስፈልግዎታል?" የሚል መሆን አለበት።
ትንሽ እፈልጋለሁ…
ማይክ ኪምበርሊ “ትንሽ እፈልጋለሁ” ሲል መለሰ። "ትንሽ" ማለት ጤናማው የኦፔል ኦሜጋ 3000 መሰረት ነው፣ ይህ ሞዴል ባለ 3.0 ሊት መስመር ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር በ204 ፈረስ ሃይል ይጠቀም ነበር። ከሎተስ ጋር ሲነጻጸር፣ ኦሜጋ 3000 የአልጋ ቁራኛ ይመስላል… ግን በሞተሩ እንጀምር።
ሎተስ ወደ 3.6 ሊ (ሌላ 600 ሴ.ሜ.3) ለማድረስ የሲሊንደሮችን ዲያሜትር እና የፒስተኖቹን ስትሮክ (በማህሌ የተጭበረበሩ እና የሚቀርቡት) ጨምሯል ። ግን ስራው እዚህ አላለቀም። ሁለት Garrett T25 ቱርቦዎች እና አንድ XXL intercooler ታክለዋል. የመጨረሻው ውጤት በ 5200 ሩብ / ደቂቃ 382 ኪ.ፒ. እና 568 Nm ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይል በ 4200 ሩብ ደቂቃ ነበር. - ከዚህ ዋጋ 82% ቀድሞውኑ በ 2000 rpm ይገኛል! የዚህን የሃይል መጨናነቅ "ግፊት" ለመቋቋም, የክራንክ ዘንግ እንዲሁ ተጠናክሯል.
በጣም ታዋቂ ከሆኑ የእንግሊዝ ጋዜጦች ጋዜጠኞች መኪናው ከገበያ እንዲታገድ ጠይቀዋል።
የሞተሩ ኃይል መቀነስ ባለ ስድስት ፍጥነት Tremec T-56 gearbox - በ Corvette ZR-1 ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ተመሳሳይ - እና ኃይሉን ለኋላ ተሽከርካሪዎች ብቻ ያቀረበው. "መጥፎ ምላሶች" በቱርቦ ግፊት ትንሽ በመጨመር ኃይሉ ወደ 500 hp ከፍ ሊል ይችላል ይላሉ - አሁን ካለው Porsche 911 GT3 RS ጋር ተመሳሳይ ኃይል!
ወደ አስፈላጊዎቹ ቁጥሮች እንሂድ?
ወደ 400 የሚጠጋ የፈረስ ጉልበት - ጮክ ብለህ ተናገር፡ ወደ አራት መቶ የሚጠጋ የፈረስ ጉልበት! - ሎተስ ኦሜጋ እ.ኤ.አ. በ1990 ከሚገዙት በጣም ፈጣኑ የመኪና ገንዘብ ውስጥ አንዱ ነበር። ዛሬ፣ Audi RS3 እንኳን ይህን ሃይል አለው፣ ግን... የተለየ ነው።
በዚህ ሁሉ ሃይል፣ ሎተስ ኦሜጋ በሰአት ከ0-100 ኪሜ በሰአት 4.9 ሰከንድ ወስዶ በሰአት 283 ኪሜ ከፍተኛ ፍጥነት ላይ ደርሷል በጋዜጠኞች እጅ የሚገኙ አንዳንድ የፕሬስ ክፍሎች በሰአት 300 ኪ.ሜ ደርሰዋል! ነገር ግን "ኦፊሴላዊ" እሴትን እንጠብቅ እና ነገሮችን ወደ እይታ እንመልስ። እንደ Lamborghini Countach 5000QV ያለ ሱፐር መኪና በሰአት ከ0-100 ኪሜ ያነሰ 0.2ሰ(!) ወሰደ። በሌላ አነጋገር፣ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያለው የሰለጠነ ሹፌር፣ ሎተስ በሚነሳበት ጊዜ ላምቦርጊኒ የመላክ አደጋ ተጋርጦበታል።
በጣም ፈጣን
እነዚህ ቁጥሮች እጅግ በጣም ብዙ ከመሆናቸው የተነሳ ለሎተስ እና ለኦፔል የተቃውሞ ዝማሬ ሰጡ።በጣም ታዋቂ ከሆኑ የብሪቲሽ ጋዜጦች ጋዜጠኞች መኪናው ከገበያ እንዲታገድ ጠይቀዋል - ምናልባትም በሰአት 300 ኪ.ሜ የደረሱ ጋዜጠኞች። በእንግሊዝ ፓርላማ፣ እንዲህ ዓይነት መኪና በሕዝብ መንገዶች ላይ እንዲዘዋወር ማድረግ አደገኛ ሊሆን እንደማይችል እንኳን ተወያይቷል። የሎተስ ከፍተኛውን የኦሜጋ ፍጥነት እንዲገድብ አቤቱታ ቀርቦ ነበር። የምርት ስሙ ማርከር ጆሮዎችን ሠራ… አጨበጨቡ፣ አጨበጨቡ፣ አጨበጨቡ!
ሎተስ ኦሜጋ ሊኖረው የሚችለው ምርጥ ማስታወቂያ ነበር! እንዴት ያለ የወንዶች ስብስብ…
ከፍተኛ ተለዋዋጭ
ለማንኛውም፣ በኦፔል ዲዛይን ስር ቢወለድም፣ ይህ ኦሜጋ ሙሉ ሎተስ ነበር። እና እንደ ማንኛውም "ሙሉ ቀኝ" ሎተስ፣ የማጣቀሻ ተለዋዋጭ ነበረው - ዛሬም ተለዋዋጭነት ከሎተስ ምሰሶዎች አንዱ ነው (ያ እና የገንዘብ እጥረት… ግን ጂሊ የሚረዳ ይመስላል)።
ያም ማለት የብሪቲሽ ቤት ሎተስ ኦሜጋን በገበያ ላይ ከሚገኙት ምርጥ ክፍሎች ጋር አስታጥቋል። እና መሰረቱ ቀድሞውኑ ጥሩ ከሆነ… የበለጠ የተሻለ ሆነ!
ከጀርመን ብራንድ 'ኦርጋን ባንክ'፣ ሎተስ የኦፔል ሴናተርን ባለብዙ-ሊንክ ራስን ድልድል የእገዳ እቅድ ለኋላ አክሰል - በወቅቱ የኦፔል ባንዲራ ወሰደ። ሎተስ ኦሜጋ የሚስተካከሉ የድንጋጤ አምጪዎችን (ጭነት እና ቅድመ ጭነት) እና ጠንካራ ምንጮችን ተቀብሏል። ሁሉም ቻሲሱ ኃይሉን እና የጎን መፋጠንን በተሻለ ሁኔታ እንዲይዝ ነው። በኤፒ ሬሲንግ የቀረበው የብሬክ ካሊፐር (በአራት ፒስተን)፣ 330 ሚሜ ዲስኮች ታቅፈዋል። በ 90 ዎቹ ውስጥ ዓይኖችን (እና ጠርዞችን) የሞሉ እርምጃዎች።
እዚህ ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ከውስጥም ከውጭም ቆንጆ
የሎተስ ኦሜጋ ውጫዊ ገጽታ በአስደናቂ ሁኔታ ከአጋንንት መካኒኮች ጋር ይመሳሰላል። በአዲሶቹ ሞዴሎች ግምገማዎች ራሴን ስለ ዲዛይን ትልቅ ግምት ውስጥ ማስገባት አልወድም ፣ እዚህ እንደ - ሁሉም ሰው የራሱ የሆነ ጣዕም አለው…
የሰውነት ሥራው ጥቁር ቀለም፣ በቦኖው ውስጥ ያለው አየር ማስገቢያ፣ የጎን ቀሚስ፣ ትላልቅ ጎማዎች... ሁሉም የኦሜጋ ንጥረ ነገሮች አሽከርካሪው የመንጃ ፈቃዱን እንዲያጣ የሚያበረታቱ ይመስላል፡- “አዎ… ፈትኑኝ እና ምን እንደሆነ ታያለህ። እችላለሁ!"
ውስጥ፣ ካቢኔው በጣም አስደነቀ ነገር ግን ይበልጥ አስተዋይ በሆነ መንገድ። በሰአት እስከ 300 ኪሎ ሜትር የሚደርስ በሬካሮ፣ በስፖርት መሪ እና በተመረቀ የፍጥነት መለኪያ የሚቀርቡ መቀመጫዎች። ምንም ተጨማሪ አያስፈልግም ነበር.
በአጭር አነጋገር, በዚያን ጊዜ ለመጀመር ብቻ የሚቻል ሞዴል. የፖለቲካ ትክክለኛነት ገና ትምህርት ቤት ያልነበረበት ጊዜ እና "ጫጫታ ያላቸው አናሳዎች" ከአስፈላጊነቱ ጋር ተመጣጣኝ የሆነ ተዛማጅነት ነበራቸው። ዛሬ እንደዛ አይደለም...
በዛሬው ብርሃን ሎተስ ኦሜጋ እንደ 120 000 ዩሮ ዋጋ ያስከፍላል። 950 ዩኒቶች ብቻ ተመርተዋል (90 ክፍሎች ሳይመረቱ ቀርተዋል) እና ከግማሽ ደርዘን ዓመታት በፊት ከእነዚህ ቅጂዎች ውስጥ አንዱን ከ 17 000 ዩሮ ባነሰ ለሽያጭ ማግኘት አስቸጋሪ አልነበረም. ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ክላሲኮች እየተሰቃዩ በነበሩት የዋጋ ንረት ምክንያት ዛሬ ለዚህ ዋጋ የሎተስ ኦሜጋ ማግኘት ፈጽሞ የማይቻል ነው ።
ታናሹ ርዕሱ ለምን እንደሆነ አስቀድመው ተረድተዋል? በእርግጥ፣ ሎተስ ኦሜጋ ማንኛውንም BMW M5 ለቁርስ ይበላል። በትምህርት ዘመኔ እንደሚሉት… እና “ብጉር የለም”!
እንደዚህ ያሉ ተጨማሪ ታሪኮችን ማንበብ እፈልጋለሁ