ይህ እ.ኤ.አ. በ1980ዎቹ መገባደጃ ላይ ነበር። በ1987 944 S ልዩነቶች ከተፈጠሩ በኋላ እና 944 S2 ከሁለት ዓመት በኋላ የስቱትጋርት ብራንድ መሐንዲሶች ወደ አዲሱ ስሪት 944 S3 የተለያዩ ማሻሻያዎችን በንቃት መሥራት ጀመሩ።
መኪናን እንደ ባዶ ሰሌዳ ዲዛይን ማድረግ መጥፎ አይደለም. ምንም የሚያስቆጭ ነገር ከሌለዎት።
በፕሮጀክቱ መጨረሻ ላይ ፖርሼ ከ 944 S2 ክፍሎች ውስጥ 20% ብቻ የሚይዝ መኪና ጋር አገኘ. ከመጀመሪያው ሞዴል ልዩነቶች በጣም ብዙ ስለነበሩ ፖርሽ በ 1992 እንደ አዲስ ሞዴል ለማስተዋወቅ ወሰነ. ስለዚህ ፖርሽ 968 ተወለደ.
ልክ እንደ ቀዳሚው, 968 በኩፔ እና በካቢዮሌት የሰውነት ሥራ ውስጥ ይገኝ ነበር. ከውበት አንፃር፣ ፖርሽ 968 ትንሽ ዘመናዊ መስመሮችን በተለይም ከፊት ለፊት አሳይቷል። የ944 ዎቹ የሚቀለበስ የፊት መብራቶች ወደ 928 ቅርበት ላለው አንጸባራቂ ፊርማ መንገድ ሰጡ፣ ይህም የ911 (993) ውበትን በመጠኑ በመጠባበቅ በሚቀጥለው ዓመት ተጀመረ። ወደ ኋላ ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ታች ኃይልን የሚረዳው ትንሽ የኋላ አጥፊ ቀረ።
ከውስጥ ካቢኔው መስመሩን ተከትለው የ944ቱን ጥራት ይገነባሉ። ስምንት የኤሌትሪክ ማስተካከያ አማራጮች ያሉት መቀመጫዎች ከእያንዳንዱ ሾፌር እንደ ጓንት ጋር ይጣጣማሉ።
" ቶሎ ልንለቅቀው እንችል ነበር፣ ነገር ግን የባለቤትነት መብትን በማስመዝገብ በጣም ተጠምደን ነበር።"
ልክ እንደ 944 S2፣ በፖርሽ 968 ቦኔት ስር ሀ የመስመር ውስጥ ባለአራት ሲሊንደር ሞተር 3.0 ሊትር አቅም ያለው፣ በአምራች መኪና ውስጥ ያለው ትልቁ ባለአራት ሲሊንደር ሞተር . ይህ «ቀጥታ-አራት» ያልተለመደ ሞተር ነበር፣ ነገር ግን ያን ያህል ቀልጣፋ አይደለም፡ የVarioCam ስርዓት፣ በፖርሼ የባለቤትነት መብት የተሰጠው፣ ምላሹን በአነስተኛ ሪቭስ አሻሽሏል፣ ሞተሩን የበለጠ “ላስቲክ” ያደርገዋል።
ተዛማጅ: እነዚህ ዛሬ በጣም ኃይለኛ አራት-ሲሊንደር ሞተሮች ናቸው
ነገር ግን የፖርሽ 968's 240 hp ኃይል እራሱን የሰራው ከ4,000 ሩብ (እስከ 6,200 ሩብ ደቂቃ) በላይ ነበር። ምንም እንኳን በሰአት ከ250 ኪ.ሜ በላይ ፍጥነት ያለው የስፖርት መኪና ቢነዳም ማንም ያሽከረከረው ፍፁም የሆነ የክብደት ስርጭት እና የተሻሻለው እገዳ 968 ን በጣም ጥሩ ባህሪ ያለው እና በቀላሉ ለማሰስ የሚያስችል መኪና እንዳደረገው ዋስትና ይሰጣል። ለዕለታዊ መኪና እና ለእነዚያ ልዩ ቅዳሜና እሁድ ጥሩ አማራጭ…
ለመጀመሪያ ጊዜ ከስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ስርጭቱ በተጨማሪ ባለ አራት ፍጥነት ቲፕትሮኒክ አውቶማቲክ ስርጭት እንደ አማራጭ ቀርቧል.
ያለፈው ክብር፡ ፖርሽ 989፡ ፖርሽ ለማምረት ድፍረት ያልነበረው “ፓናሜራ”
እ.ኤ.አ. በ 1993 ፖርቼ ስሪት 968 Clubsport፣ "የላባ ክብደት" በንጹህ አፈፃፀሞች ላይ የበለጠ ያተኮረ . በአሁኑ ጊዜ በስፖርት ልዩነቶች ላይ ከሚሆነው በተለየ የ968 ክለቦች ስፖርት ከመደበኛው 968 የበለጠ ርካሽ ነበር፡ ፖርሽ ሁሉንም "አላስፈላጊ ጥቅማጥቅሞች" እንደ ድምፅ ሲስተም፣ ኤሌክትሪክ መስኮቶች፣ አየር ማቀዝቀዣ ወዘተ አስቀርቷል።
ውጤት? ርካሽ ሆነ። ዛሬ ግን በተቃራኒው ነው። የስፖርት ስሪቶች አነስ ያሉ መሳሪያዎች, የበለጠ ዋጋ አላቸው. አግላይነት በዋጋ ይመጣል።
ወንበሮቹ በሬካሮ ከበሮ ተተኩ እና እገዳው ተሻሽሎ 968 ክለቦች ስፖርት 20 ሚ.ሜ ወደ መሬት ጠጋ ብሎ አዲስ ብሬክስ እና ሰፊ ጎማዎች ታይቷል። በአጠቃላይ በ 100 ኪሎ ግራም የሚደርስ አመጋገብ ነበር, ይህም በአፈፃፀሙ ላይ ተንጸባርቋል: 6.3 ሰከንድ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት እና 260 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት.
ዜና መዋዕል፡ ለዚህ ነው መኪና የምንወደው። አንተስ?
በአጠቃላይ በ 1992 እና 95 መካከል ከ 12,000 በላይ ሞዴሎች ከ Zuffenhausen ማምረቻ መስመሮች ወጥተዋል, የ Clubsport ሞዴል እና ልዩ የሆነውን Turbo S እና Turbo RS ስሪቶችን ጨምሮ.
የሽያጭ ስኬት ነበር? በትክክል አይደለም ፣ ግን ፖርሽ 968 በታሪክ ውስጥ እንደ እ.ኤ.አ የፖርሽ የቅርብ ጊዜ የስፖርት መኪና ከኋላ ዊል ድራይቭ እና የፊት ሞተር ከሁለት አስርት ዓመታት በፊት በ924 በጀመረው እና በኋላም የ944ቱን ልደት ባዩ ሞዴሎች ትውልድ።
አዲስ የፊት-ሞተር ፖርሽ በ 2003 ብቻ ይታያል ፣ ከ 968 ዝግመተ ለውጥ በስተቀር ምንም ያልሆነ ሞዴል ያለው የመጀመሪያው ትውልድ ካየን። እኛ ግን የ968ቱን “እውነተኛ ተተኪ” መምጣት በጉጉት እየጠበቅን ነው ሚዛናዊ ፣ተግባር ያለው ፣ተግባራዊ እና በደንብ የተሰራ መኪና። በጣም ብዙ ይጠይቃል?