አንድ ሎብስተር፣ ሁለት ጓደኛሞች እና የመኪና ብራንድ

ወደ ሰኔ 1924 እንመለስ። ቦታው ስቶክሆልም ሲሆን የስዊድን ዋና ከተማ በጣም ደስ የሚልበት ወቅት ነው። አማካይ የሙቀት መጠኑ ከ 21 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ እና ቀናት ከ 12 ሰአታት በላይ ይቆያሉ - ከክረምት ክረምት ጋር ያለው ልዩነት የበለጠ ሊሆን አይችልም.

ሁለት የረዥም ጓደኞች አሳር ገብርኤልሰን እና ጉስታቭ ላርሰን ስለ መኪና ብራንድ ስለመመስረት ለመጀመሪያ ጊዜ የተነጋገሩት ከዚህ ዳራ አንጻር ነበር። ምናልባት “ንግግር” የሚለው ቃል ከእንዲህ ዓይነቱ ታላቅ ተልዕኮ አንፃር በጣም ንፁህ ነው… ግን ቀጥለናል።

ከዚያ የመጀመሪያ ውይይት ከሁለት ወራት በኋላ፣ ኦገስት 24፣ አሳር እና ላርሰን እንደገና ተገናኙ። የመሰብሰቢያ ቦታ? በስቶክሆልም ውስጥ የባህር ምግብ ምግብ ቤት።

በዚህ ሬስቶራንት ውስጥ ካሉት ጠረጴዛዎች በአንዱ ከሎብስተር ጋር አገልግሏል፣የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪው በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ግዴታዎች አንዱ የተፈረመው - በዚህ ልዩ የ 90 ዓመታት የቮልቮን ለማየት እድሉን እናገኛለን።

የጓደኝነት መጀመሪያ

ከመቀጠላችን በፊት፣ የሁለቱ ሰዎች ታሪክ እንዴት እንደተገናኘ እናስታውስ። አሳር ገብርኤልሰን እና ጉስታቭ ላርሰን የተገናኙት በስቬንስካ ኩላገርፋብሪከን (SKF) ኩባንያ ነው።

የስቶክሆልም ኢኮኖሚክስ ትምህርት ቤት የተመረቀው ጋብሪኤልሰን በ SKF ረጅም ጊዜ ያሳለፈ ሲሆን የሽያጭ ዋና ዳይሬክተር ሆኖ አገልግሏል።

ላርሰን እንዲሁ በኤስኬኤፍ ሠርቷል ነገር ግን እንደ መሐንዲስ ሆኖ ከ 1919 ተነሥቶ ወደ AB GALCO ለመሥራት ሄደ - መቀመጫውን በስቶክሆልም ውስጥ አደረገ።

ገብርኤልሰን እና ላርሰን ትውውቅ ብቻ አልነበሩም፣ በመካከላቸው እውነተኛ ግላዊ መተሳሰብ ነበር። በተጨማሪም ተጓዳኝ ሙያዊ ችሎታዎች ነበሯቸው። ገብርኤልሰን ቮልቮን ለማግኘት ፋይናንስን ለማግኘት የሚያስችል የኢኮኖሚ እውቀት እና እውቀት ነበረው፣ ላርሰን ግን መኪና መንደፍ እና መገንባት ያውቅ ነበር።

የአሳር ገብርኤልሰን (መልካም) ዓላማዎች

ይህንን ማሟያነት በሙያዊ አነጋገር እና በግላዊ አገላለጽ ርህራሄን በማወቅ፣ እርስዎ አስቀድመው እንደገመቱት ፣ አሳር ገብርኤልሰን በጣም ዝነኛ የሆነውን “ሎብስተር” እንዲበላ ጉስታቭ ላርሰንን የመረጠው በአጋጣሚ አልነበረም።

ከዚያ የመጀመሪያ አቀራረብ በኋላ አሳር ጉስታቭ አደገኛ የሆነውን ያህል ትልቅ ምኞት ያለው ፕሮጀክት ከእሱ ጋር ለመቀበል (ወይም እንደማይቀበል) ማወቅ ፈለገ። የመጀመሪያውን የስዊድን የመኪና ምርት ስም አገኘ (SAAB በ 1949 ብቻ ታየ)።

ባለቤታቸው በመኪና አደጋ መሞታቸው ለአሳር ገብርኤልሰን ፕሮጀክቱን ለመቀጠል የጠፋው ብልጭታ ነው ተብሏል። ጉስታቭ ላርሰን ፈተናውን ተቀበለው።

ተዛማጅ: ልዩ የመኪና ደብተር. 90 ዓመታት የቮልቮ.

የብራንድ የወደፊት (አሁንም ስም የሌለው) መርሆዎች የተመሰረቱት በእነዚህ ሁለት ጓደኞች መካከል በነበረው ስብሰባ ነበር። ዛሬ, ከ 90 ዓመታት በኋላ, ቮልቮ አሁንም ተመሳሳይ መርሆዎችን ያከብራል.

"የስዊድን ብረት ጥሩ ነው፣ የስዊድን መንገዶች ግን መጥፎ ናቸው።" | አሳር ገብርኤልሰን በቮልቮ ሠላሳ ዓመት መጽሐፍ

መኪኖችዎ አስተማማኝ መሆን ነበረባቸው . በጀርመን፣ እንግሊዘኛ እና አሜሪካውያን የንግድ ምልክቶች የተዘጋጁት ሞዴሎች ለሚያስፈልጋቸው የስካንዲኔቪያ የአየር ንብረት ሁኔታዎች እና ለአስፈሪው የስዊድን መንገዶች አልተዘጋጁም።

አስተማማኝ ከመሆን በተጨማሪ መኪኖቻቸው ደህና መሆን ነበረባቸው። . በ 1920 ዎቹ የስዊድን መንገዶች ላይ ያለው ከፍተኛ የአደጋ መጠን የገብርኤልሰን እና ላርሰን ትልቅ ስጋት አንዱ ነበር - እንደምናየው የደህንነት ስጋቶች ከቮልቮ መጀመሪያ ጀምሮ ነበሩ።

ለእነዚህ ሁለት ጓደኞች መኪናዎች የእድገት እና የነፃነት ምልክት እንደመሆኑ መጠን ደህንነትን የመጠበቅ ግዴታ ነበረባቸው.

ከቃላት ወደ ልምምድ

በፕሮጀክቱ ግቦች መሰረት, በተመሳሳይ ቀን ታዋቂውን ሎብስተር በልተዋል, ገብርኤልሰን እና ላርሰን የቃል ስምምነት ተፈራርመዋል. ከአንድ ዓመት በላይ በኋላ ውሉ በታህሳስ 16, 1925 በተሳካ ሁኔታ ተፈርሟል. የመጀመሪያው የተከበረ ድርጊት.

ይህ ውል ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ እያንዳንዱ በዚህ ፕሮጀክት ውስጥ የሚጫወተውን ሚና ያሳያል።

ጉስታቭ የምህንድስና ክፍል ኃላፊ ነበር. የመጀመሪያውን ሞዴል የመንደፍ, እንዲሁም ለአዲሱ ፋብሪካ የኢንቨስትመንት እቅድ የማዋቀር ኃላፊነት ነበረው. በአንድ ማሳሰቢያ፡ ገንዘቡ የሚከፈለው ዕቅዱ የተሳካ ከሆነ ብቻ ነው። እና ለስኬት ሲባል በጥር 1, 1928 ቢያንስ 100 መኪናዎችን ማምረት ነው. በ AB Galco ውስጥ ሥራውን በትይዩ ማቆየት ስለቻለ ለመውሰድ የተቀበለው አደጋ.

በተራው, አሳር ገብርኤልሰን የፕሮጀክቱን የፋይናንስ አደጋዎች ግምት ውስጥ በማስገባት ሁሉንም ቁጠባዎች ያለምንም ስኬት ዋስትና አስቀምጧል.

ከእነዚህ (ከፍተኛ) አደጋዎች ጋር የተጋፈጠው፣ አሳር በኤስኬኤፍ መስራቱን ቀጠለ። የ SKF ማኔጂንግ ዳይሬክተር Björn Prytz ይህንን ፕሮጀክት በኩባንያው ውስጥ እስካልተደናቀፈ ድረስ አልተቃወመም.

መነሳሳት አልነበረም። ሁሉም የታሰበበት ነበር።

በአስደናቂ የበጋ ከሰአት ላይ ጓደኞች እና የባህር ምግቦች ምሳዎች። ያ ማለት ትንሽ ወይም ምንም ነገር ወደ ሙያዊ ፕሮጀክት አይጠቁም. ፍጹም የተሳሳተ ግንዛቤ።

ቀደም ሲል እንዳየነው, ከምርቱ አንጻር ቮልቮ በደንብ የታሰበበት (ተዓማኒነት እና ደህንነት ከሁሉም በላይ), ስለ የንግድ እቅድ (ራዕይ እና ስልት) ተመሳሳይ ነበር.

እ.ኤ.አ. በዚህ መንገድ, በአቅራቢዎች ምርጫ ላይ ተጽእኖ ማሳደር እና ከፍተኛ መጠን ያላቸውን ትዕዛዞች ማረጋገጥ ችለዋል.

ከ1922 እስከ 1923 ባለው ጊዜ ውስጥ ጋብሪኤልሰን ከኤስኬኤፍ ጋር የሚመሳሰል የንግድ ሞዴል አቅርቧል ነገርግን የስዊድን ኩባንያ የዳይሬክተሮች ቦርድ ውድቅ አደረገ።

ሁሉም ነገር ወይም ምንም

የኤስኬኤፍ 'አመሰግናለሁ ግን አይደለም' የገብርኤልሰንን መንፈስ ወይም ምኞት አላዳከመውም። ስለዚህ ጋብሪኤልሰን በ1924 ከጉስታቭ ላርሰን ጋር እየተነጋገርን ነበር የሚለውን ሃሳብ አቀረበ - ያንን ስብሰባ በባህር ምግብ ምግብ ቤት።

ጋብሪኤልሰን "የቮልቮ ታሪክ ሠላሳ ዓመታት" በተሰኘው መጽሐፋቸው ውስጥ ለፕሮጀክቱ ፋይናንስ በማዘጋጀት ረገድ ያጋጠሙትን ችግሮች በሚገባ አንጸባርቋል.

የመኪና ኢንዱስትሪ ተጫዋቾች በፕሮጀክታችን ላይ የተወሰነ ፍላጎት ነበራቸው፣ ነገር ግን ይህ ልባዊ ፍላጎት ብቻ ነበር። ማንም ሰው በስዊድን የመኪና ብራንድ ላይ ኢንቨስት አልደፈረም።

አሁንም ፕሮጀክቱ ወደፊት ቀጠለ። ገብርኤልሰን ከላርሰን ጋር በመሆን 10 ፕሮቶታይፖችን ለመስራት እና በኋላም ለኤስኬኤፍ ለማቅረብ ወሰኑ። ሁሉም ወይም ምንም አልነበረም.

አንድ ብቻ ሳይሆን 10 ፕሮቶታይፕ ለማምረት የተወሰነው የ"ፕላን B" አይነት ነው ተብሏል። ፕሮጀክቱ የተሳሳተ ከሆነ, ጋብሪኤልሰን የፕሮቶታይፕ ክፍሎችን ለመሸጥ መሞከር ይችላል - ኩባንያዎች በብዛት ይገዛሉ. የማርሽ ሳጥን፣ ሞተር፣ ጥንድ እገዳዎች መሸጥ አዋጭ አልነበረም።

ከዚህም በላይ፣ እኚህ ኢንተርፕራይዝ ባለ ሁለትዮሽ SKF የ ÖV 4 የመጀመሪያ ምሳሌዎችን ሲያዩ (በፎቶው ላይ) ፕሮጀክቱን ተግባራዊ እንደሚያደርገው ሙሉ በሙሉ እርግጠኛ ነበር።

እምነቱ ሁሉም ሰነዶች፣ ዕቅዶች እና ሌሎች የውስጥ ሰነዶች የ SKF ውስጣዊ አሰራርን ይከተላሉ፣ ስለዚህ ስምምነቱ እውን ከሆነ የፕሮጀክቱ ውህደት ፈጣን ይሆናል።

ወደ ሥራ ይሂዱ!

የመጀመሪያዎቹ 10 የ ÖV 4 ምሳሌዎች የተገነቡት በጉስታቭ ላርሰን ቁጥጥር ስር ነው ፣ በ AB Galco ግቢ ውስጥ - ይህ መሐንዲስ የሠራበት ኩባንያ እና በፕሮጀክቱ ላይ መስራቱን ለመቀጠል የሚያስችል የገንዘብ አቅም የሰጠው።

የልማት ስቱዲዮ በአፓርታማው ክፍል ውስጥ በአንዱ ውስጥ ይገኝ ነበር. እዚያ ነበር ላርሰን፣ ከአንድ ቀን በኋላ በ AB Galco፣ ከሌሎች ደፋር መሐንዲሶች ጋር የተቀላቀለው የመጀመሪያዎቹን ፕሮቶታይፖች።

“የፊስካል መቀመጫው” ሌላ የግል ቤት ነበር፣ በዚህ ጉዳይ ላይ የገብርኤልሰን ቤት። ደህንነትን ለአቅራቢዎች ለማስተላለፍ የሚያስችል መንገድ ነበር። ገብርኤልሰን በኢንዱስትሪው ውስጥ በጣም የተከበረ ሰው ነበር። እንደምናየው እውነተኛ ጅምር የአየር ንብረት ነበር።

ተልዕኮ ተፈፀመ

የመጀመሪያው ፕሮቶታይፕ በሰኔ 1926 ተዘጋጅቷል። እና በተቻለ ፍጥነት ላርሰን እና ገብርኤልሰን ኦቪ 4 ን ተጭነው በላዩ ላይ ወደ ጎተንበርግ በመንዳት የኢንቨስትመንት እቅዱን ለ SKF አቅርበዋል ። በአሸናፊነት የገባ መግቢያ፣ በራስዎ መኪና ውስጥ ይደርሳል። ጎበዝ፣ አይመስልህም?

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 10 ቀን 1926 የኤስኬኤፍ የዳይሬክተሮች ቦርድ ለገብርኤልሰን እና ለላርሰን ፕሮጀክት አረንጓዴ ብርሃን ለመስጠት ወሰነ። "በእኛ ይቁጠሩ!"

ከሁለት ቀናት በኋላ በ SKF እና በአሳፍ ገብርኤልሰን መካከል 10 ፕሮቶታይፖችን እና ለፕሮጀክቱ ሁሉም ደጋፊ ሰነዶች ማስተላለፍን የሚገልጽ ውል ተፈራርሟል። ይህ ስራ የሚሰራው ቮልቮ AB ለተባለ ኩባንያ ነው።

ይህን ያውቁ ኖሯል? ቮልቮ የሚለው ቃል ከላቲን የተገኘ ሲሆን ትርጉሙም "I Roll" (I roll) ማለት ሲሆን ይህም የተሸከርካሪዎቹ መሽከርከር እንቅስቃሴ ፍንጭ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1915 የተመዘገበ ፣ የቮልቮ ብራንድ በመጀመሪያ የኤስኬኤፍ ኩባንያ ነበር እና ለዩኤስኤ ልዩ ተሸካሚዎችን ለመሰየም ተፈጠረ።

ይህ ውል ለአሳር በፕሮጀክቱ ላይ ላደረገው መዋዕለ ንዋይ ሁሉ ክፍያንም ይደነግጋል። ጉስታቭ ላርሰንም ለሥራው ሁሉ ተከፍሏል። አድርገውት ነበር።

በጃንዋሪ 1, 1927 እና ከሶስት አመታት ከባድ ስራ በኋላ አሳር ገብርኤልሰን የቮልቮ ፕሬዝዳንት ተባሉ. በምላሹ ጉስታቭ ላርሰን የምርት ስሙ ምክትል ፕሬዝዳንት ሆኖ ከ AB Galco ተሰናብቷል።

ታሪኩ የሚጀምረው ከዚህ ነው።

ከአምስት ወራት በኋላ, በ 10:00, የስዊድን የምርት ስም የሽያጭ ዳይሬክተር, Hilmer Johansson, የመጀመሪያውን ምርት Volvo ÖV4 ወደ መንገድ ወሰደ.

“Jakob” ተብሎ ሊጠራ የሚችል ሞዴል፣ ጥቁር ሰማያዊ የሚቀየር ከጥቁር ጭቃ ጠባቂዎች ጋር፣ ባለ 4-ሲሊንደር ሞተር የተገጠመለት - እዚ እዩ።

የቮልቮ ታሪክ በእውነት እዚህ ይጀምራል እና ገና ብዙ የሚነገረው ነገር አለ። በዚህ ወር በራዛኦ አውቶሞቬል ለመካፈል ሌላ የ90 ዓመታት የቮልቮ ጀብዱዎች እና ገጠመኞች፣ ችግሮች እና ድሎች አሉን።

የዚህ የቮልቮ 90ኛ አመት ልዩ ዝግጅት ቀጣይ ምዕራፎች እንዳያመልጥዎ ይከታተሉን።

ይህ ይዘት ስፖንሰር የተደረገው በ