የቮልስዋገን ግሩፕ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ኸርበርት ዲሴስ ዲሴልጌት ጊዜው አልፎበታል ይላሉ

በሴፕቴምበር 2015 ነበር የልቀት ቅሌት ተበላሽቷል ። የቮልስዋገን ቡድን EA189 ናፍታ የሞተር ቤተሰብ በተገጠመላቸው መኪኖቹ ውስጥ የመሸነፍ መሳሪያዎችን ተጠቅሟል፣የማፅደቅ ፈተናዎችን ማለፍ በሚችል መልኩ ተከሷል።

መኪናው በላብራቶሪ ምርመራ ውስጥ እያለ የሞተርን አስተዳደር ካርታ በመቀየር እና የልቀት ደንቦችን ማክበርን፣ በመንገድ ላይ ወደ ተለመደው የአጠቃቀም ካርታ በመመለስ - ብልህ ነገር ግን ህገወጥ…በተለይ በአሜሪካ ውስጥ፣ ዲይስ እንደሚለው በቮልስዋገን ግሩፕ አሜሪካ ፋሲሊቲ በተደረገ ቃለ ምልልስ፡-

በህጋዊ መልኩ፣ እዚህ (ዩኤስኤ) ከአለም ጋር ሲነፃፀር በጣም ከባድ የሆነ ሁኔታ አጋጥሞናል፣ ምክንያቱም መኪኖቻችን፣ ስናስነሳቸው፣ ህጉን አያከብሩም።

እ.ኤ.አ. በማርች 2017 የቮልስዋገን ቡድን በማሴር ፣ ፍትህን በማደናቀፍ እና ወደ አሜሪካ የሚገቡ ዕቃዎችን በውሸት መግለጫ ወደ አሜሪካ በማስገባቱ ወንጀል ጥፋተኛ ነኝ ሲል በዩናይትድ ስቴትስ ጥፋተኛ ማድረጉን ተማጽኗል።

በዩኤስ ውስጥ የጉዳዩ አቀራረብ እና አያያዝ ልዩነት ከአውሮፓ በጣም የተለየ ነው, ምክንያቱም በአውሮፓ ህጎች ውስጥ ያሉት ክፍተቶች የሽንፈት መሳሪያዎች መኖራቸውን ለማረጋገጥ በቂ ናቸው.

ይሁን እንጂ በዚህ የአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ የተጎዱትን ተሽከርካሪዎች ለመሰብሰብ ሜጋ-ኦፕሬሽንን አላስቀረም, ከ 10 ሚሊዮን በላይ ክፍሎች, እና ለሌሎች የጀርመን ቡድን ሞተሮች ብቻ ሳይሆን ለሌሎች አምራቾች ተከታታይ ምርመራዎችን ከፍቷል - ጀርመንኛ እና ከዚያ በላይ - ብዙ የመሰብሰብ ስራዎችን አስከትሏል.

ምናልባት የልቀት ቅሌት ወይም የዲሴልጌት ትልቁ መዘዝ ያለፉት ሁለት ዓመታት በእውነት ደካማ የነበሩት የናፍጣ “የታወጀው ሞት” ነው - የተፋጠነ የሽያጭ መቀነስ፣ የመንገድ እገዳ ዛቻ፣ በጣም የተለያዩ አምራቾች የናፍጣ መተዉ ማስታወቂያዎች…

የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ።

ፍጹም አውሎ ነፋስ? ግን ምን እንደሚሉ ታውቃላችሁ ከአውሎ ነፋሱ በኋላ...

… መረጋጋት ይመጣል

በሄርበርት ዳይስ ንግግር መሰረት ቢያንስ ይህ ይመስላል ፣ ቡድኑ ቀደም ሲል የልቀት ቅሌትን “የበለጠ” ክፍል እንዳስቀመጠ ተናግሯል ። ሁሉንም ችግሮች ለመፍታት ከ26.5 ቢሊዮን ዩሮ በላይ ወጪ ያደረገ የራሱ ቤት።

በአውሮፓ ውስጥ ያለው ዝግጅት በአንጻራዊነት ቀላል ነበር; ለ10 ሚሊዮን መኪኖች የሶፍትዌር ማሻሻያ ነበር (...)። እኛ 90% መኪኖችን አስተካክለናል፣ ነገር ግን በእውነቱ ከባድ የቴክኒክ ችግር አልነበረም። እዚህ በአሜሪካ ያለው ሁኔታ በአለም አቀፍ ደረጃ እጅግ አሳሳቢ ነበር። እና እዚህ በዩኤስ ውስጥ ካለው የልቀቶች ቁጥጥር ጋር የተያያዘ ነው፣ ይህም ከሌላው አለም የበለጠ ጥብቅ ነው።

ኸርበርት ዳይስ, የቮልስዋገን ቡድን ዋና ሥራ አስፈፃሚ

ይሁን እንጂ የሕግ ጉዳዮች አሁንም አልተፈቱም, በተከሰቱት በርካታ ክሶች, እንዲሁም "ንጹህ ናፍጣ" ሞተሮች (ንጹህ ናፍጣ) ልማት ላይ የተደረጉ ምርመራዎች, ለምሳሌ, በዚህ ዓመት የቀድሞው ዋና ሥራ አስፈፃሚ እንዲታሰሩ አድርጓል. የ Audi, Rupert Stadler (በጥቅምት የተለቀቀው).

ናፍጣ በቮልስዋገን ቡድን ውስጥ የወደፊት ጊዜ አለው

በኤሌክትሪፊኬሽን ላይ ያለው ውርርድ ጠንካራ ነው፣ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ከዲዝ የወጡ መግለጫዎች 50 ሚሊዮን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለማምረት የሚያስችል በቂ ባትሪ አግኛለሁ ሲሉ፣ ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ውርርድ በቡድኑ ውስጥ የናፍጣ መጨረሻ ማለት አይደለም ፣ ይህም ከሌሎች አምራቾች ማስታወቂያ በተቃራኒ።

የናፍጣ ሞተሮች በብራንድ ፖርትፎሊዮ ውስጥ መገኘታቸውን ይቀጥላሉ ምክንያቱም በአንዳንድ ሁኔታዎች በጣም “ምክንያታዊ” የማሽከርከር አማራጭ ሆኖ ይቆያል ፣ በተለይም ለረጅም ርቀት እና ትላልቅ ተሽከርካሪዎች።

ቡድኑ በሚቀጥሉት የናፍታ ሞተሮች ላይ እየሰራ ሲሆን በአውሮፓ እና በሌሎች ዓለም አቀፍ ገበያዎች መሸጡን ይቀጥላል… ግን በአሜሪካ ውስጥ አይደለም ። ምክንያቱም ናፍጣ እዚህ (አሜሪካ) ሁል ጊዜ በተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የሚገኝ ቦታ ነው ።

ዲሴል እንደሚለው ኢንቬስትመንቱ ይቀጥላል ምክንያቱም በብዙ አገሮች ታዳሽ ሃይል የለም። እና ስለዚህ፣ ሂሳብን ከሰራን፣ ናፍጣ ምናልባት አሁንም ዝቅተኛ የካርቦን ካርቦን ልቀቶች ላለው እንቅስቃሴ ምርጡ አማራጭ ነው።

ምንጭ፡ አውቶሞቲቭ ዜና