የናፍጣ ሞተሮች ከቤንዚን ሞተሮች የበለጠ ድምጽ ያሰማሉ። እንዴት?

ትራክተር ይመስላል። ስለ ናፍታ ሞተሮች በመጥቀስ ይህን አባባል ሰምቶ የማያውቅ ማነው? ከአሁን በኋላ ከእውነታው ጋር ላይገናኝ ይችላል, ግን እውነቱ ግን ዘመናዊው የናፍታ ሞተሮች ምንም እንኳን ታዋቂ እና የማይካድ የዝግመተ ለውጥ ቢሆንም, አሁንም እንደ ቤንዚን አቻዎቻቸው የተጣራ አይደሉም.

የሚነሳው ጥያቄ፡- ለምንድነው የበለጠ ጫጫታ እና ጥራታቸው ያነሰ የሆነው?

ከ Autopédia da Reason Automóvel የመጣው ይህ መጣጥፍ ለመመለስ የሚሞክረው ይህ ጥያቄ ነው። ኤክስፐርቶች “pffff… ግልጽ” ይላሉ፣ ግን በእርግጠኝነት ይህ ጥርጣሬ ያላቸው ብዙ ሰዎች አሉ።

የሕይወት ትርጉም ምንድን ነው? አጽናፈ ሰማይን የፈጠረው ማን ነው? ስለ ዲሴል ሞተሮች መነጋገር አመጣጥ ሁሉም ጥቃቅን ጥያቄዎች።

በጣም ለሚፈልጉ ዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች አመጣጥ ላይ ይህ ጽሑፍ አለን ። የድንጋይ ዘመን ናፍጣን የትኛው ብራንድ እንዳዳነው ያውቃሉ? አዎን… ግን ወደዚህ ያደረሰን ምክንያት እንመለስ።

በዲሴል ውስጥ የጩኸት አመጣጥ

"ጥፋቶችን" በሁለት ተጠያቂዎች መካከል መከፋፈል እንችላለን.

• መጭመቂያ ማቀጣጠል;
• መርፌ;

ከናፍታ ጫጫታ በስተጀርባ ያለው ዋነኛው ተጠያቂው የጨመቅ ማቀጣጠል ነው. የእሳት ቃጠሎ በሚነሳበት ጊዜ ከነዳጅ ሞተሮች በተቃራኒ በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ማብራት የሚከሰተው በመጭመቅ ነው (ስሙ እንደሚያመለክተው)። ከፍ ያለ የመጨመቂያ ሬሾን የሚያስገድድ ሁኔታ - በአሁኑ ጊዜ በአማካይ በ16፡1 አካባቢ ከቤንዚን ሞተሮች 11፡1 ጋር መሆን አለበት - እነዚህ እሴቶች ግምቶች ናቸው።

የባህሪው የናፍጣ ድምጽ የሚፈጠረው በሚቀጣጠልበት ጊዜ (በመጭመቅ) ነው።

የነዳጅ ሞተሮች የጩኸት ባህሪን የሚያመነጨው ይህ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለው ድንገተኛ ግፊት መጨመር ነው - ከማንኛውም የነዳጅ ሞተር የበለጠ ራዲካል። ነገር ግን በትንሽ ደረጃ ቢሆንም አንድ ተጨማሪ ጥፋተኛ አለ. እና በዲሴል ሞተሮች ዝግመተ ለውጥ ይህ ተጨማሪ የድምፅ ምንጭ አይደለም።

በቀኖቹ ውስጥ…

ባለፉት ቀናት የፓምፕ-ኢንጀክተር ናፍታ ሞተሮች ይህ አካል ለእነዚህ የኃይል ማመንጫዎች ከፍተኛ ድምጽ ተጠያቂ ነበር - ከ 1990 ዎቹ በፊት የተወለደ ማንኛውም ሰው የድሮውን የፎርድ ትራንዚት ፣ የፔጁ 504 ወይም ሌላው ቀርቶ ማንኛውንም የቮልስዋገን ግሩፕ ሞዴል የታጠቀውን ድምጽ መለየት ይችላል ። ከ 1.9 TDI ሞተር ጋር, ከሌሎች የዲሴል ሞተሮች. እውነት ነው?

ሚስቶችን እንገድል፡-

ዛሬ፣ በጋራ የራምፕ መርፌ ሲስተም (የጋራ ባቡር) እና በአንድ ዑደት በርካታ መርፌዎች (በፊያት ጉዳይ ላይ ሙልቲጄት) ይህ አካል ከናፍጣ ዑደት ማቃጠያ ሞተሮች ጋር ለምናገናኘው መስማት የተሳነውን ጩኸት አስተዋፅዖ አያደርግም ፣ ይህም የእነዚህን መካኒኮች አሠራር በእጅጉ ያቀላል። .

ከዚያም ማዝዳ መጣች እና ሁሉንም ነገር ቀላቀለው… ምክንያቱን በዚህ ሰፊ መጣጥፍ ውስጥ ይመልከቱ።