እ.ኤ.አ. በ1983 የጀመረው እና እስከ 1989 ድረስ የተሰራው ኒሳን 300ZX (Z31) በ1989 ከተከፈተው ተተኪ እና የስም መጠሪያው ጋር ሲነፃፀር በጣም ብዙም ታዋቂ አይደለም፣ ነገር ግን ለዚያ ያነሰ አስደሳች አይደለም።
ለዚህ ማረጋገጫው ይህ በሁለት ነዳጅ መለኪያዎች ከምናውቃቸው ጥቂት ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ነው ነገር ግን አንድ ታንክ ብቻ ነው, ከመኪና መጽሐፍ ቅዱስ አንድሪው ፒ. ኮሊንስ, በትዊተር እንደተገለጸው.
የመጀመሪያው (እና ትልቁ) ከ"F" (ሙሉ ወይም ሙሉ በእንግሊዘኛ ሙሉ) ወደ "ኢ" (ባዶ ወይም በእንግሊዘኛ ባዶ) በ1/2 የተቀማጭ ምልክት በማለፍ የተለማመድነው ምረቃ አለው።
ሁለተኛው ፣ ትንሽ ፣ ሚዛኑ በ 1/4 ፣ 1/8 እና 0 መካከል ይለያያል ። ግን ለምን ሁለት የነዳጅ ደረጃ መለኪያዎችን ለምን መቀበል እና እንዴት ይሰራሉ? በሚቀጥሉት መስመሮች እናብራራለን.
የበለጠ ትክክለኛነት, የተሻለ ነው
እርስዎ እንደሚጠብቁት, ትልቁ የነዳጅ መለኪያ "ዋናውን ሚና" ይወስዳል, ይህም አብዛኛውን ጊዜ ምን ያህል ነዳጅ እንደተረፈ ያሳያል.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ሁለተኛው ደግሞ ዋናው ወደ "1/4" የተቀማጭ ምልክት ከደረሰበት ጊዜ ጀምሮ የእጁን እንቅስቃሴ ብቻ ይመለከታል. የእሱ ተግባር በገንዳው ውስጥ ምን ያህል ነዳጅ እንደተረፈ በትክክል ማሳየት ነበር፣ እያንዳንዱ የምርት ስም ከሁለት ሊትር በላይ ቤንዚን ጋር ይዛመዳል።
ባገኘናቸው ምስሎች ስንመለከት, ሁለተኛው አመልካች በቀኝ-እጅ አንጻፊ ስሪቶች ላይ ብቻ የታየ ይመስላል.
የዚህ ሥርዓት ተቀባይነት ያለው ዓላማ ለአሽከርካሪው ተጨማሪ መረጃን ብቻ ሳይሆን በመጠባበቂያው አቅራቢያ በእግር መጓዝ በ "አደገኛ" ጨዋታ ላይ የበለጠ ደህንነትን መስጠት ነበር. እንዲሁም በአንዳንድ Nissan Fairlady 280Z ከ1970ዎቹ መገባደጃ ላይ እና በተመሳሳይ ዘመን ኒሳን ሃርድቦዲ በመባል የሚታወቁት አንዳንድ ፒክ አፕ መኪናዎች ላይ ቀርቧል፣ ይህ መፍትሄ ብዙም አልቆየም።
ትቶ የሄደው የዚህን ሁለተኛ የነዳጅ ደረጃ አመልካች አሠራር ለማረጋገጥ አስፈላጊው የስርዓቱ ዋጋ በመጨመሩ ምክንያት ከሁሉም አስፈላጊ ሽቦዎች በተጨማሪ በማጠራቀሚያው ውስጥ ሁለተኛ መለኪያ ነበረው.