በቅርብ ጊዜ ውስጥ፣ እንደምናውቃቸው እገዳዎች ቀናቸው ሊቆጠር ይችላል። ባለፈው አመት መጨረሻ ላይ በጀርመን ብራንድ የቀረበው የቴክኖሎጂ እቅድ አካል የሆነው እና በአሁኑ ጊዜ እገዳዎች የሚሰሩበትን መንገድ ለመለወጥ ዓላማ ያለው እና በአብዛኛው በሃይድሮሊክ ስርዓቶች ላይ የተመሰረተ የፈጠራ ስርዓት በኦዲ እና አብዮታዊ eROT ስርዓት ላይ ተወቃሹ።
በማጠቃለያው ከ eROT ስርዓት በስተጀርባ ያለው መርህ - ኤሌክትሮሜካኒካል ሮታሪ ዳምፐር - በቀላሉ ለማብራራት ቀላል ነው "እያንዳንዱ ቀዳዳ, እያንዳንዱ እብጠት እና እያንዳንዱ ኩርባ በመኪናው ውስጥ የእንቅስቃሴ ኃይልን ያመጣል. የዛሬው ድንጋጤ አምጪዎች በሙቀት መልክ የሚባክነውን ይህን ሁሉ ጉልበት ይቀበላሉ ሲሉ የኦዲ ቴክኒካል ልማት ቦርድ አባል ስቴፋን ክኒርሽ ይናገራሉ። እንደ የምርት ስም, በዚህ አዲስ ቴክኖሎጂ ሁሉም ነገር ይለወጣል. "በአዲሱ የኤሌክትሮ መካኒካል የእርጥበት ዘዴ እና የ 48 ቮልት ኤሌክትሪክ ስርዓት ይህንን ሁሉ ኃይል እንጠቀማለን" ሲል ስቴፋን ክኒርሽ ገልጿል.
በሌላ አገላለጽ ኦዲ በእገዳው ሥራ የሚመነጨውን ሁሉንም የኪነቲክ ኢነርጂ ወስዶ በሙቀት መልክ በተለመደው ስርዓቶች የሚበተነውን - ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል በመቀየር በሊቲየም ባትሪዎች ውስጥ በማጠራቀም ሌሎች የ ተሽከርካሪ, ስለዚህ የመኪናውን ውጤታማነት ያሻሽላል. በዚህ ስርዓት ኦዲ በ 100 ኪ.ሜ ውስጥ 0.7 ሊትር ቁጠባ ይተነብያል.
የዚህ የእርጥበት ስርዓት ሌላው ጠቀሜታ ጂኦሜትሪ ነው. በ eROT ውስጥ, በአቀባዊ አቀማመጥ ውስጥ ያሉ ባህላዊ የድንጋጤ መጭመቂያዎች በአግድም በተደረደሩ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ይተካሉ, ይህም በሻንጣው ክፍል ውስጥ ወደ ተጨማሪ ቦታ እና እስከ 10 ኪሎ ግራም ክብደት ይቀንሳል. እንደ የምርት ስም, ይህ ስርዓት በ 3 W እና 613 W መካከል ሊፈጥር ይችላል, እንደ ወለሉ ሁኔታ - ብዙ ጉድጓዶች, ብዙ እንቅስቃሴ እና ስለዚህ ከፍተኛ የኃይል ምርት. በተጨማሪም eROT የእግድ ማስተካከያን በተመለከተ አዳዲስ እድሎችን ሊሰጥ ይችላል, እና ንቁ እገዳ እንደመሆኑ መጠን, ይህ ስርዓት ከወለሉ መዛባቶች እና ከመንዳት አይነት ጋር በመስማማት ለተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ለበለጠ ምቾት አስተዋጽኦ ያደርጋል.
በአሁኑ ጊዜ የመጀመሪያ ሙከራዎች ተስፋ ሰጪዎች ነበሩ, ነገር ግን eROT ከጀርመን አምራች ባለው የምርት ሞዴል ውስጥ መቼ እንደሚጀምር እስካሁን አልታወቀም. ለማስታወስ ያህል፣ Audi ቀድሞውንም የማረጋጊያ ባር ሲስተም በአዲሱ Audi SQ7 ውስጥ ተመሳሳይ የአሠራር መርህ ይጠቀማል - እዚህ የበለጠ ማወቅ ይችላሉ።
