ይህ ከመሆኑ በፊት የጊዜ ጉዳይ ነበር። የመጀመሪያው የጂፕ ሞዴል የተፈጥሮ ወራሽ የሆነው Wrangler አሁን ለኤሌክትሪፊኬሽን እጅ ሰጠ።
Wrangler 4x የመጀመሪያ እጅን ለማወቅ ወደ ጣሊያን በተለይም ወደ ቱሪን ሄድን እና በታሪክ ውስጥ ስለ መጀመሪያው plug-in hybrid Wrangler ማወቅ ያለውን ሁሉንም ነገር እንነግርዎታለን።
ይህ ሁሉ የተጀመረው ከ80 ዓመታት በፊት፣ በ1941፣ በታዋቂው ዊሊስ ሜባ በዩኤስ ጦር ተልኮ ነበር። ይህ ትንሽ ወታደራዊ ተሽከርካሪ በመጨረሻ የጂፕ መገኛ ትሆናለች፣ ብራንድ በጣም ታዋቂ ከመሆኑ የተነሳ ስሙ ከመንገድ ውጪ ከሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች ጋር ተመሳሳይ ሆኗል።
በእነዚህ ሁሉ ምክንያቶች፣ ከአሜሪካን የንግድ ስም ሁልጊዜ የምንጠብቀው አንድ ነገር ካለ - አሁን ወደ ስቴላንትስ የተዋሃደ - ከመንገድ ውጭ በጣም ችሎታ ያላቸው ናቸው። አሁን, በኤሌክትሪፊኬሽን ዘመን, እነዚህ መስፈርቶች አልተቀየሩም. ቢበዛም ተጠናክረው ነበር።
የመጀመሪያው የጂፕ ኤሌትሪክ አፀያፊ አፀያፊ ሞዴል ጆአዎ ቶሜ ፈትኖ ያፀደቀው ኮምፓስ ትራይልሃውክ 4xe ነው። አሁን፣ የዚህን ስልት “የጦር መሪ” ለመጀመሪያ ጊዜ መንዳት ጊዜው አሁን ነው፤ Wrangler 4xe።
ይህ, ያለምንም ጥርጥር, በጣም ታዋቂው የጂፕ ሞዴል ነው. በዚህ ምክንያት, ብዙ የሚጠበቁ ነገሮች የሚወድቁት በእሱ ውስጥ ነው. ግን ፈተናውን አልፏል?
ምስሉ አልተለወጠም። እና አመሰግናለሁ…
ከውበት እይታ አንጻር, ለመመዝገብ ምንም ትልቅ ለውጦች የሉም. የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ስሪቶች የቅርጻ ቅርጽ ንድፍ ይቀራል እና እንደ trapezoidal mudguards እና ክብ የፊት መብራቶች እንደ በማይታወቁ ዝርዝሮች ምልክት ይቀጥላል.
ከዚህ ሁሉ በተጨማሪ፣ በሩቢኮን እትም ውስጥ እንደ Rubicon በሰማያዊ ኮፍያ ላይ፣ ጥቁር ፈትል - እንዲሁም በኮፈኑ ላይ - የ “4xe” አርማ እና የኋላ ተጎታች መንጠቆው በሰማያዊ ልዩ ክፍሎች ተለይተው ይታወቃሉ። .
ከመቼውም ጊዜ በጣም ከፍተኛ የቴክኖሎጂ wrangler
ውስጥ, ተጨማሪ ቴክኖሎጂ. ነገር ግን ሁል ጊዜ የዚህን ሞዴል ቀደምት ምስላዊ ምስል "ሳይቆርጡ" ጠንካራ ማጠናቀቂያዎችን እና ዝርዝሮችን ለምሳሌ በ "የተሰቀለው" መቀመጫ ፊት ለፊት ያለው መያዣ እና በበሩ ላይ የተጋለጡ ዊንጣዎች.
በመሳሪያው ፓነል አናት ላይ የባትሪውን ክፍያ ደረጃ የሚያሳይ የ LED መቆጣጠሪያ እናገኛለን እና ከመሪው በግራ በኩል ባለው ሶስት የመንዳት ዘዴዎች መካከል ለመቀያየር የሚያስችለን “ኢ-ሴሌክ” ቁልፎች አሉን-ድብልቅ ፣ ኤሌክትሪክ እና ኢ-ማዳን.
"ምስጢሩ" በሜካኒክስ ውስጥ ነው
የ Wrangler 4xe የኃይል ማመንጫው ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተር-ጄነሬተሮችን እና የሊቲየም-አዮን ባትሪ 400 ቮ እና 17 ኪ.ወ በሰዓት ከቱርቦ ፔትሮል ሞተር ጋር አራት ሲሊንደሮች እና 2.0 ሊትር አቅም ያለው ያዋህዳል።
የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ሞተር-ጄነሬተር ከማቃጠያ ሞተር ጋር ተያይዟል (ተለዋዋጭውን ይተካዋል) እና ከእሱ ጋር አብሮ ከመሥራት በተጨማሪ እንደ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ማመንጫ ሊሠራ ይችላል. ሁለተኛው በስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ የተዋሃደ ነው - የቶርኪው መቀየሪያ ብዙውን ጊዜ የሚሰቀልበት - እና ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ ኃይልን የመሳብ እና የማገገም ተግባር አለው።
የሚቀጥለውን መኪናዎን ያግኙ
በአጠቃላይ ይህ ጂፕ Wrangler 4xe ከፍተኛውን የ 380 hp (280 kW) እና 637 Nm የማሽከርከር ኃይልን ይይዛል። የኤሌክትሪክ ሞተር እና የቃጠሎ ሞተር ኃይል እና ጉልበት ማስተዳደር ሁለት ክላች ናቸው.
የመጀመሪያው በእነዚህ ሁለት ክፍሎች መካከል የተገጠመ ሲሆን, ሲከፈት, Wrangler 4x በ 100% ኤሌክትሪክ ሞድ ውስጥ እንዲሠራ ያስችለዋል ምንም እንኳን በቃጠሎ ሞተር እና በኤሌክትሪክ ሞተር መካከል ምንም ዓይነት ሜካኒካል ግንኙነት ሳይኖር. በሚዘጋበት ጊዜ ከ 2.0 ሊትር የፔትሮል ማገጃ ኃይል የኤሌክትሪክ ሞተርን በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ በኩል ይቀላቀላል.
ሁለተኛው ክላቹ ከኤሌክትሪክ ሞተር ጀርባ ተቀምጧል እና ከስርጭቱ ጋር ያለውን ግንኙነት በማስተዳደር ቅልጥፍናን እና የመንዳት ቀላልነትን ያሻሽላል.
የ Wrangler 4xe ሌላው አስፈላጊ ነገር የባትሪውን ጥቅል በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ ስር ማስቀመጥ በአሉሚኒየም መያዣ ውስጥ ተጭኖ እና ከውጭ አካላት የተጠበቀ ነው. ለዚህም ምስጋና ይግባውና እና የኋላ መቀመጫዎች ቀጥ ባለ ቦታ ላይ, የሻንጣው አቅም 533 ሊትር በትክክል ከተቃጠለ ሞተር ስሪት ጋር ተመሳሳይ ነው.
ሶስት የመንዳት ሁነታዎች
የዚህ ጂፕ Wrangler 4xe እምቅ ሶስት የተለያዩ የማሽከርከር ዘዴዎችን በመጠቀም ማሰስ ይቻላል፡ Hybrid፣ Electric እና E-Save።
በድብልቅ ሁነታ, ስሙ እንደሚያመለክተው, የነዳጅ ሞተሩ ከሁለቱ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ጋር አብሮ ይሰራል. በዚህ ሁነታ, የባትሪ ሃይል መጀመሪያ ጥቅም ላይ ይውላል, እና ጭነቱ ዝቅተኛ ደረጃ ላይ ሲደርስ ወይም አሽከርካሪው የበለጠ ጉልበት ሲፈልግ, ባለ 4-ሲሊንደር ሞተር "ይነቃል" እና ወደ ውስጥ ይገባል.
በኤሌክትሪክ ሁነታ፣ Wrangler 4x በኤሌክትሮኖች ላይ ብቻ ይሰራል። ነገር ግን, ባትሪው አነስተኛውን የኃይል መሙያ ደረጃ ላይ ሲደርስ ወይም ተጨማሪ ጉልበት ሲፈልግ, ስርዓቱ ወዲያውኑ የ 2.0 ሊትር ነዳጅ ሞተር ይጀምራል.
በመጨረሻም፣ በ E-Save ሁነታ፣ አሽከርካሪው በሁለት ሁነታዎች (በUconnect ሲስተም በኩል) መካከል መምረጥ ይችላል፡- ባትሪ ቆጣቢ እና ባትሪ መሙላት። በመጀመሪያው ላይ የኃይል ማመንጫው ለነዳጅ ሞተር ቅድሚያ ይሰጣል, ስለዚህ የባትሪውን ክፍያ በኋላ ላይ ጥቅም ላይ እንዲውል ይቆጥባል. በሁለተኛው ውስጥ, ስርዓቱ እስከ 80% የሚሆነውን ባትሪ ለመሙላት የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ይጠቀማል.
ከእነዚህ ሁነታዎች ውስጥ በማንኛቸውም በማሽቆልቆል እና በብሬኪንግ ወቅት የሚፈጠረውን የእንቅስቃሴ ሃይል በተሃድሶ ብሬኪንግ መልሰን ማግኘት እንችላለን መደበኛ ሁነታ እና ማክስ ሬገን ተግባር ያለው ይህም በማእከል ኮንሶል ውስጥ ባለው የተወሰነ አዝራር ሊነቃ ይችላል.
ይህ ተግባር ሲነቃ፣ የታደሰ ብሬኪንግ የተለየ፣ ጠንካራ ደንብ ያገኛል እና ለባትሪዎቹ ተጨማሪ ኤሌክትሪክ ማመንጨት ይችላል።
በመንኮራኩር ላይ: በከተማ ውስጥ…
የመጀመሪያው ኤሌክትሪፋይድ Wrangler “እጃቸውን ለማግኘት” ያለው ጉጉት በጣም ጥሩ ነበር፣ እና እውነቱ ግን አላሳዘነም፣ በተቃራኒው። ጂፕ ያዘጋጀው መንገድ የጀመረው በቱሪን መሃል ላይ ሲሆን 100 ኪሎ ሜትር ያህል በመንዳት ወደ ሳውዝ ዲኦልክስ ተራሮች ቀድሞውንም ወደ ፈረንሣይ ድንበር ቅርብ ነው።
በመካከል ፣ በከተማው ውስጥ 100% ኤሌክትሪክ ሞድ በመጠቀም የተሰሩት ጥቂት ኪሎሜትሮች ፣ እና በአውራ ጎዳና ላይ ወደ 80 ኪ.ሜ. እና እዚህ ፣ የመጀመሪያው ትልቅ አስገራሚ ነገር ምንም ድምጽ የማይፈጥር Wrangler። አሁን ብዙዎች ለማየት ያልሙት ነገር እዚህ አለ። እነዚህ የጊዜ ምልክቶች ናቸው…
ሁልጊዜ በጣም ለስላሳ እና ጸጥ ያለ፣ ይህ Wrangler 4x በእውነቱ የዚህን ሞዴል የከተማ ችሎታ ያጠናክራል። እናም በአውሮፓ የዝግጅት አቀራረብ ወቅት ለጂፕ ተጠያቂ የሆኑት ሰዎች ለማጉላት የፈለጉት ነገር ነበር። እኛ ግን አሁንም 4.88ሜ, ወርድ 1.89ሜ እና 2,383 ኪ.ግ. እና እነዚህ ቁጥሮች በመንገድ ላይ በተለይም በከተማው ደረጃዎች ውስጥ "ለመደምሰስ" የማይቻል ነው.
በሌላ በኩል ደግሞ ከፍ ያለ ቦታ እና በጣም ሰፊ የሆነ የፊት መስታወት ከፊት ለፊታችን ያለውን ነገር ሁሉ በስፋት እንድንመለከት ያስችለናል. ወደ ኋላ፣ እና እንደ ማንኛውም Wrangler፣ ታይነት በጣም ጥሩ አይደለም።
ሌላው ጥሩ የሚገርመው የድብልቅ ሲስተም አሠራር ነው፣ እሱም ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ብዙም ሳይታወቅ ሥራውን ይሠራል። ያ ደግሞ ትልቅ ምስጋና ነው። ተነሳሽነት ስርዓት በእውነቱ ውስብስብ ነገር ነው። ነገር ግን በመንገድ ላይ እራሱን እንዲሰማ አያደርግም እና ሁሉም ነገር በቀላል መንገድ የሚከሰት ይመስላል።
በእጃችን ያለውን ኃይል ሁሉ ለመጠቀም ከፈለግን ይህ Wrangler ሁል ጊዜ አዎንታዊ ምላሽ ይሰጣል እና ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 6.4 ሰከንድ ብቻ እንድናፋጥን ያስችለናል ፣ ይህም አንዳንድ ሞዴሎችን ከትራፊክ መብራቶች በሚለቁበት ጊዜ የስፖርት ሀላፊነቶችን ለማሳፈር በቂ ነው ። .
በሌላ በኩል ፍላጎታችን "እይታዎችን ማድነቅ" እና በተረጋጋ ሁኔታ የከተማውን ጫካ ማሰስ ከሆነ, ይህ Wrangler 4x "ቺፕ" ይለውጣል እና በሚያስደንቅ ሁኔታ የሰለጠነ አቋም ይይዛል, በተለይም 100% ኤሌክትሪክን ለማንቃት በቂ የባትሪ አቅም ካለን. ሁነታ.
እና አቅጣጫው?
የ 400 ኪሎ ግራም ተጨማሪ የ Wrangler ለቃጠሎ ሞተር ጋር ስሪቶች ጋር ሲነጻጸር ራሱን ተሰማኝ, ነገር ግን እውነትን ይህ ሞዴል በመንገድ ላይ ያለውን ተለዋዋጭ, በተለይ በሩቢከን ስሪት ውስጥ, ሻካራ ድብልቅ ጎማዎች ጋር የታጠቁ አይደለም.
እንደማንኛውም Wrangler፣ ይህ 4x ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ለስላሳ መሪ እንቅስቃሴዎች እና ረጅም ኩርባዎችን ይፈልጋል። የሰውነት ሥራው በኩርባዎች ማጌጡን ይቀጥላል እና ከፍተኛ ዜማዎችን ከተቀበልን - በዚህ ስሪት ውስጥ በጣም ቀላል ነው… - ይህ በጣም የሚታይ ነው ፣ ምንም እንኳን ይህ ልዩነት እንኳን የተሻለ የክብደት ስርጭትን ቢያቀርብም ፣ ምክንያቱም ባትሪዎቹ ከኋላ ተጭነዋል። መቀመጫዎች.
ግን እውነቱን እንነጋገር ከተባለ፣ ይህ ሞዴል ጠመዝማዛውን የተራራ መንገድ “ለመውጋት” አልተነደፈም (ምንም እንኳን በዚህ ምዕራፍ ውስጥ ባለፉት ዓመታት ብዙ የተሻሻለ ቢሆንም)።
እና ከመንገድ ውጭ፣ አሁንም… Wrangler ነው?
Wrangler ወደ ሕይወት የመጣው ከመንገድ ላይ ነው፣ እና ይህ በኤሌክትሪፋይድ እትም ሲታወጅ የበለጠ ጥርጣሬ ያላቸው አስተያየቶች ቢኖሩም፣ ይህ በአውሮፓ ውስጥ ያየነው በጣም አቅም ያለው (ምርት) Wrangler ነው ለማለት እደፍራለሁ።
እና እሱን ለማየት አስቸጋሪ አልነበረም። ለዚህ የWrangler 4xe አቀራረብ፣ ጂፕ ፈታኝ መንገድ አዘጋጅቷል - 1 ሰዓት ያህል - በጣሊያን ፒዬድሞንት ክልል ውስጥ በሚገኘው በ Sauze d'Oulx የበረዶ ሸርተቴ ተዳፋት ውስጥ በአንዱ ማለፍን ያካትታል።
ከ40 ሴ.ሜ በላይ ጭቃ ባለባቸው ቦታዎች፣ ገደላማ ድንጋያማ ኮረብታዎች ላይ አልፎ ተርፎም መሬት መንገድ ሳይገባበት አለፍን እና ይህ Wrangler እንኳን “ላብ” አላደረገም። እና ምርጡን ማወቅ ይፈልጋሉ? ከሞላ ጎደል ሙሉውን ከመንገድ ውጪ በ100% ኤሌክትሪክ ሁነታ ሰርተናል። አዎ ልክ ነው!
ከሁለተኛው ኤሌክትሪክ ሞተር ያለው 245Nm የማሽከርከር ኃይል - ብቸኛው የመጎተት ተግባራት ያለው - ማፍጠኛውን ከመቱበት ጊዜ ጀምሮ ይገኛል እና ይህ ከመንገድ ውጭ ያለውን ተሞክሮ ሙሉ በሙሉ ይለውጣል።
ከተለመደው ሞተር ጋር በ Wrangler ውስጥ አንድን የተወሰነ መሰናክል ለማሸነፍ ወደ አስፈላጊው torque ለመድረስ ለማፋጠን “ከተገደድን” እዚህ ሁል ጊዜ በተመሳሳይ ፍጥነት ፣ በጣም በተረጋጋ ሁኔታ መቀጠል እንችላለን ።
እና ይህ በእውነቱ በኤሌክትሪክ ሁነታ እስከ 45 ኪሜ (WLTP) ሊጓዝ ከሚችለው የዚህ plug-in hybrid variant አንዱ ትልቁ አስገራሚ ነበር። በዚህ ፈለግ ወቅት፣ በ4H AUTO (የሚመረጥ ቋሚ ገባሪ አንፃፊ እና ባለሁል ዊል ድራይቭ በከፍተኛ ጊርስ) እና 4L (ሁሉንም ዊል ድራይቭ በዝቅተኛ ጊርስ) ሁነታ መካከል የመቀያየር እድል አግኝተናል።
ያስታውሱ Wrangler 4xe በሩቢኮን እትም ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የማርሽ ሬሾ 77.2፡1 ያቀርባል እና የሮክ-ትራክ ቋሚ ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ ስርዓትን ያሳያል፣ ይህም ባለ ሁለት ፍጥነት ማስተላለፊያ ሳጥን ከማርሽ ውድር ጋር ያካትታል። - ክልል 4፡1 ዘመናዊ ዳና 44 የፊት እና የኋላ ዘንጎች እና የኤሌክትሪክ መቆለፊያ በሁለቱም ትሩ-ሎክ ዘንጎች ላይ።
በማንኛውም የ Wrangler Rubicon ስሪት ውስጥ ከሚገኙት የታችኛው የመከላከያ ሰሌዳዎች በተጨማሪ ይህ 4x ስሪት በባትሪ ጥቅል እና በኤሌክትሪክ ሞተሮች መካከል ያለውን ግንኙነት ጨምሮ ሁሉንም ከፍተኛ የቮልቴጅ ኤሌክትሮኒካዊ ክፍሎች እና ስርዓቶችን በማሸግ እና በውሃ መከላከያ ታይቷል.
ስለ ፍጆታዎችስ?
ከሞላ ጎደል ከሞላ ጎደል ከመንገዱ ውጪ ያለውን መንገድ በኤሌክትሪካዊ ሁነታ ሸፍነን ነበር ነገርግን እዚያ እስክንደርስ ድረስ በ Hybrid እና E-Save mode መካከል እየተፈራረቁ በአማካይ ከ4.0 ሊት/100 ኪ.ሜ በታች ፍጆታ እያደረግን ነበር፣ ይህም በእውነቱ አስደሳች ታሪክ ነው። ወደ 2.4 ቶን የሚጠጋ “ጭራቅ”።
ነገር ግን ባትሪው ባለቀበት ወቅት የፍጆታ ፍጆታ ከ12 ሊት/100 ኪሎ ሜትር በላይ ጨምሯል። ቢሆንም፣ ፍጆታውን የበለጠ “በቁጥጥር ሥር” ለማድረግ ምንም ዓይነት ጥረት አላደረግንም። የዚህ 4xe "የእሳት ኃይል" እኛ ያለማቋረጥ እንዳናጣራው በጣም አስገራሚ ነበር።
ዋጋ
ቀድሞውንም በፖርቱጋል ገበያ ላይ ይገኛል፣ ጂፕ Wrangler 4xe በሰሃራ እትም በ74 800 ዩሮ ይጀምራል፣ ይህም የዚህ የኤሌክትሪክ ጂፕ የመግቢያ ደረጃን ያመለክታል።
ልክ በላይ, አንድ ቤዝ ዋጋ 75 800 ዩሮ ጋር, Rubicon ተለዋጭ ይመጣል (እኛ ሞዴል በዚህ የአውሮፓ አቀራረብ ላይ የተፈተነ ብቻ ነው), የበለጠ ከመንገድ ውጪ አጠቃቀም ላይ ያተኮረ. ከፍተኛው የመሳሪያ ደረጃ በ 78 100 ዩሮ የሚጀመረው 80 ኛ ክብረ በዓል ነው እና ስሙ እንደሚያመለክተው የአሜሪካ የምርት ስም 80 ኛ ክብረ በዓልን ያከብራል።
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| ጂፕ Wrangler Rubicon 4x | |
|---|---|
| የማቃጠያ ሞተር | |
| አርክቴክቸር | በመስመር ላይ 4 ሲሊንደሮች |
| አቀማመጥ | ቁመታዊ የፊት ለፊት |
| አቅም | 1995 ሴ.ሜ.3 |
| ስርጭት | 4 ቫልቮች / ሲሊንደር, 16 ቫልቮች |
| ምግብ | ጉዳት ቀጥታ, ቱርቦ, ኢንተርኮለር |
| ኃይል | 272 hp በ 5250 ራፒኤም |
| ሁለትዮሽ | 400 Nm በ 3000-4500 ራፒኤም መካከል |
| የኤሌክትሪክ ሞተሮች | |
| ኃይል | ሞተር 1፡ 46 ኪ.ወ (63 hp)፡ ሞተር 2፡ 107 ኪ.ወ (145 ኪ.ወ) |
| ሁለትዮሽ | ሞተር 1: 53Nm; ሞተር 2፡ 245 ኤም |
| ከፍተኛው ጥምር ምርት | |
| ከፍተኛው የተዋሃደ ኃይል | 380 ኪ.ሰ |
| ከፍተኛው ጥምር ሁለትዮሽ | 637 ኤም |
| ከበሮ | |
| ኬሚስትሪ | ሊቲየም ions |
| አቅም | 17.3 ኪ.ወ |
| ኃይል መሙላት | ተለዋጭ ጅረት (AC): 7.2 kW; ቀጥተኛ ወቅታዊ (DC): ND |
| በመጫን ላይ | 7.4 ኪሎዋት (AC)፡ ከጠዋቱ 3፡00 (0-100%) |
| በዥረት መልቀቅ | |
| መጎተት | በ 4 ጎማዎች ላይ |
| የማርሽ ሳጥን | አውቶማቲክ (torque መቀየሪያ) 8 ፍጥነት. |
| ልኬቶች እና ችሎታዎች | |
| ኮም. x ስፋት x Alt. | 4.882 ሜትር x 1.894 ሜትር x 1.901 ሜትር |
| በዘንጎች መካከል | 3,008 ሜ |
| ግንድ | 533 ሊ (1910 ሊ) |
| ተቀማጭ ገንዘብ | 65 ሊ |
| ክብደት | 2383 ኪ.ግ |
| ጎማዎች | 255/75 R17 |
| የቲቲ ችሎታዎች | |
| ማዕዘኖች | ጥቃት: 36.6º; ውጤት: 31.8º; ventral: 21.4º; |
| የመሬት ማጽጃ | 253 ሚ.ሜ |
| ፎርድ ችሎታ | 760 ሚ.ሜ |
| ጭነቶች, ፍጆታዎች, ልቀቶች | |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰአት 156 ኪ.ሜ |
| 0-100 ኪ.ሜ | 6.4 ሰ |
| የኤሌክትሪክ ራስን በራስ ማስተዳደር | 45 ኪሜ (WLTP) |
| የተደባለቀ ፍጆታ | 4.1 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
| የ CO2 ልቀቶች | 94 ግ / ኪ.ሜ |