እ.ኤ.አ. ከ2035 ጀምሮ ለአዳዲስ መኪናዎች የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀትን በ 100% ለመቀነስ የቀረበው ሀሳብ ፣ የአውሮፓ ህብረት (ኢ.ዩ) በእውነቱ ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የሞት ፍርድን እየደነገገ ነው።
በፈረንሣይ የመጀመሪያዋን ያልተስማማች አባል ሀገር ያገኘች ፕሮፖዛል። የፈረንሣይ መንግሥት ይህ ግብ እስከ አስርት ዓመታት (2040) መጨረሻ ላይ "እንዲገፋ" እና ተሰኪ ዲቃላዎች የበለጠ ደካማ እንዲሆኑ እና በገበያ ላይ ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቆዩ ይደግፋሉ።
በሌላ በኩል የፈረንሣይ መንግሥት እ.ኤ.አ. በ2030 የተተነበየውን የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀትን ለመቀነስ ዒላማው ላይ መስማማቱን ገልጿል፣ነገር ግን በ55% (በዚህ ዓመት ከ95 ግ/ኪሜ ጋር ሲነጻጸር) በአውሮፓ ኅብረት እንደታሰበው 65% ሳይሆን፣ በ2018 መጀመሪያ ላይ ከታቀደው 37.5% የበለጠ የሚፈለግ ኢላማ።
የፈረንሳይ ፕሬዚዳንት ኢማኑኤል ማክሮን ቢሮ ውስጥ አንድ ባለስልጣን ከ Renault Group እና Stellantis, እንዲሁም የሰራተኛ ማህበራት ተወካዮች ጋር ከተገናኙ በኋላ ወደ ኤሌክትሪክ እንቅስቃሴ ሽግግር ላይ ከተወያዩ በኋላ, ማንነታቸው ሳይገለጽ የወጡ መግለጫዎች.
የአውሮፓ ህብረት የሚያቀርባቸው የርምጃዎች እና ግቦች ስብስብ ነገ ይፋ ይሆናል ፣ነገር ግን ይህ የመጀመርያ አቋም በፈረንሳይ - የመኪና ኢንዱስትሪ ትልቅ ክብደት ያለው ሀገር - በአውሮፓ ጠፈር ውስጥ ረጅም እና ከባድ ውይይት መጀመሩን ሊያመለክት ይችላል ። በአየር ንብረት ግቦች ላይ። እና እንዴት በአውሮፓ የመኪና ኢንዱስትሪ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ።
የተፋጠነ ሽግግር
የመኪና ኢንዱስትሪው የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ቅነሳ ኢላማዎች ከፍተኛ ጥብቅ ቁጥጥር እንደሚደረግ አስቀድሞ ያውቅ ነበር፣ ነገር ግን ይህ በኢንዱስትሪ እና በፈረንሳይ መንግስት መካከል የተደረገው ስብሰባ ለቃጠሎው ሞተር ዝግተኛ ደረጃ ያለው ምርት ድጋፍ ለማድረግ የተደረገው ጥረት አካል ነው።
ቀደም ሲል በጀርመን ውስጥ በፍርሃት እንደተገለፀው ፣ ከአውሮፓ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ የነርቭ ማዕከላት አንዱ ፣ በፈረንሣይ ደግሞ ወደ ኤሌክትሪክ እንቅስቃሴ ሽግግር ፣ በውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ወደ ማፈግፈግ ፣ ወደ መጨረሻው እንደሚመጣ ይገመታል ። እስከ 2035 ድረስ በኢንዱስትሪው ውስጥ እስከ 100,000 የሚደርሱ የስራ ቦታዎች (ኢንዱስትሪው በቀጥታ ወደ 190,000 ሰዎች ዛሬ ቀጥሯል)።
እነዚህ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ዋና የፈረንሳይ ሎቢ ቡድን Le Plateforme አውቶሞቢል በ ግምቶች ናቸው, ይህም ደግሞ በሀገሪቱ ውስጥ 17.5 ቢሊዮን ዩሮ 17.5 ቢሊዮን ዩሮ ኢንቨስት ማድረግ አስፈላጊ መሆኑን ይገመታል ባትሪዎች ልማት, መሰረተ ልማት መሙላት አስርት ዓመታት. , ሃይድሮጂን እና ሌሎች ተዛማጅ አገልግሎቶች.
ምንጭ፡ አውቶሞቲቭ ዜና