አንዴ "የገበያው ንግስት" ቫኖች አዲሱን ይወዳሉ ቮልስዋገን ጎልፍ ተለዋጭ በ SUVs ሰፊ ስኬት አቋማቸውን ስጋት ውስጥ ገብተው አይተዋል።
ደግሞም የታወቁትን ባህሪያት (ቦታ, መኖሪያነት, ምቾት እና ደህንነት) ከቅርብ ጊዜያት ወዲህ አድናቂዎችን ማሸነፍ ካላቆመ በጀብደኝነት እይታ ጋር ማገናኘት ችለዋል.
ይህ እንዳለ፣ የጎልፍ ልዩነት አሁንም ሊታሰብበት የሚገባ አማራጭ ነው? ወይንስ በገበያ ውስጥ ሁለተኛ ሚና በመጫወት እና SUVs በአንድ ወቅት የነሱ የነበረውን ዙፋን ሲይዙ በመመልከት "የተፈረደ" ነው?
የቮልስዋገን አዲስ ሀሳብ ይህንን “ጦርነት” ለመጋፈጥ ምን አይነት መከራከሪያ ነጥቦች እንዳሉት ለማወቅ ዲዮጎ ቴይሴራ በዩቲዩብ ቻናላችን ላይ በሌላ ቪዲዮ ላይ ሞክሮታል።
"ለመስጠት እና ለመሸጥ" ቦታ
ከ 34.9 ሴ.ሜ በላይ ከ hatchback (ርዝመቱ 4.63 ሜትር) ጋር ሲነፃፀር, ረዥም ዊልስ (2686 ሚሊ ሜትር, ከመኪናው 50 ሚሊ ሜትር በላይ) እና የሻንጣው ክፍል ከ 611 ሊትር ጋር, ምንም የማይጎድል ነገር ካለ. የጎልፍ ልዩነት ቦታ ነው።
ዲዮጎ ለሙከራ ያቀረበውን ስሪት ኃይል ያበረከተውን ሞተር በተመለከተ፣ 2.0 TDI በ 115 hp ተለዋጭ ከስድስት-ፍጥነት ማንዋል ማርሽ ቦክስ ጋር የተቆራኘው ይህ ለፍጆታ ጎልቶ ታይቷል ፣ አማካይ አማካይ ከ 5 l/ በታች ለመድረስ በቀላሉ። 100 ኪ.ሜ.
በአፈጻጸም መስክ፣ 115 hp እና የዚህ የቮልስዋገን ጎልፍ ተለዋዋጭ የለመደው ገፀ ባህሪ እነዚህ አስደናቂ እንደማይሆኑ አስቀድሞ መገመት አስችሏል። እንደዚያም ሆኖ የጀርመን ቫን መጥፎ እንዲመስል አይፈቅዱም, በ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 10.5 ሰከንድ እና ከፍተኛ ፍጥነት 202 ኪ.ሜ.