ቶቶ ቮልፍ፡ "F1 በተከታታይ 10 ጊዜ ሻምፒዮን የሆነ ቡድን ማስተናገድ የሚችል አይመስለኝም"

በ 1994 ኑርበርግ 24 ሰዓታት ውስጥ ትልቁ ድል አንደኛ ቦታ (በእሱ ምድብ) በሹፌርነት መጠነኛ ሥራ ከሠራ በኋላ ፣ ቶቶ ቮልፍ በአሁኑ ጊዜ በጣም ከሚታወቁ ፊቶች አንዱ እና በፎርሙላ 1 ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ስብዕናዎች አንዱ ነው።

የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ፔትሮናስ ኤፍ 1 ቡድን መሪ እና ዋና ስራ አስፈፃሚ ቮልፍ በፎርሙላ 1 ታሪክ ውስጥ ከታላላቅ መሪዎች አንዱ እንደሆኑ ብዙዎች ይቆጠራሉ። የገንቢዎች ማዕረጎች የብር ቀስቶች ቡድን ፣ ከ 70 ዓመታት በላይ በ Formula 1 ታሪክ ውስጥ ልዩ ስኬት።

ልዩ በሆነው Razão Automóvel ውስጥ፣ ከኦስትሪያው ሥራ አስፈፃሚ ጋር ተነጋገርን እና እንደ ፎርሙላ 1 የወደፊት ሁኔታ የተለያዩ ርዕሰ ጉዳዮችን ተወያይተናል፣ ይህም ቶቶ በዘላቂ ነዳጆች እና የሞተር ስፖርት ለአምራቾች ያለውን ጠቀሜታ እንደሚያምን ያምናል።

ግን እንደ Valtteri Bottas መጥፎ የውድድር ዘመን አጀማመር፣ የሉዊስ ሃሚልተን የቡድኑ የወደፊት ተስፋ እና የሬድ ቡል እሽቅድምድም ቅጽበት፣ ቶቶ ጥቅም አለው ብሎ የሚገምተውን እንደ ቫልተሪ ቦታስ ያሉ ይበልጥ ስሱ ጉዳዮችን አንስተናል።

እና እርግጥ ነው, እኛ INEOS እና ዳይምለር ጋር እኩል ክፍሎች ባለቤት የሆነውን መርሴዲስ-AMG Petronas F1 ቡድን "አለቃ" ጋር ይህን ቃለ መጠይቅ ያነሳሳው በመሠረቱ ምክንያት ነው, የፖርቱጋል መጪው ግራንድ ፕሪክስ ስለ ተነጋገረ. AG፣ ከቡድኑ አንድ ሶስተኛው ድርሻ።

አውቶሞቢል ሬሾ (RA) - በስፖርት ታሪክ ውስጥ በጣም ስኬታማ ከሆኑት ቡድኖች ውስጥ አንዱን ፈጠረ ፣ ብዙውን ጊዜ ዑደቶች ባሉበት ምድብ እና ቡድኖች ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ይቋረጣሉ። ከመርሴዲስ-ኤኤምጂ ፔትሮናስ ቡድን ስኬት በስተጀርባ ያለው ትልቅ ሚስጥር ምንድነው?

ቶቶ ቮልፍ (ቲደብሊው) - ዑደት ለምን ያበቃል? ሰዎች ተነሳሽነታቸው እና ጉልበታቸው እንዲሰምጥ ስላደረጉት ነው ያለፈው ትምህርት ይነግሩኛል። የትኩረት ሽግሽግ ፣ ቅድሚያ የሚሰጣቸው ነገሮች ይቀየራሉ ፣ ሁሉም ሰው በስኬት ላይ መጠቀሚያ ማድረግ ይፈልጋል ፣ እና ድንገተኛ ትላልቅ ለውጦች ቡድኑን ያጋልጣል እና ሌሎችንም ይተዋሉ።

ይህ ለረጅም ጊዜ የተወያየነው ነገር ነው፡ ምን ማሸነፍ አለበት? ለምሳሌ ወደ ካሲኖ ሲሄዱ እና ቀይው በተከታታይ ሰባት ጊዜ ይወጣል, ይህ ማለት ስምንተኛ ጊዜ ጥቁር ይወጣል ማለት አይደለም. እንደገና ቀይ ሊወጣ ይችላል. ስለዚህ በየአመቱ እያንዳንዱ ቡድን እንደገና የማሸነፍ እድል አለው። እና በማንኛውም እንግዳ ዑደት ላይ የተመሰረተ አይደለም.

ዑደቶች እንደ ሰዎች፣ ባህሪያት እና ተነሳሽነት ካሉ ምክንያቶች ይመጣሉ። እና እኛ, እስካሁን ድረስ, ያንን በመጠበቅ ረገድ ስኬታማ ነን. ነገር ግን ይህ እርስዎ የሚሳተፉትን እያንዳንዱን ሻምፒዮና እንደሚያሸንፉ ዋስትና አይሆንም። ያ በስፖርትም ሆነ በሌላ ንግድ ውስጥ የለም።

RA - ሁሉም ሰው እንዲነሳሳ ማድረግ ቀላል ነው, ከዓመት ወደ አመት, ወይም ትንሽ ግቦችን በጊዜ ሂደት መፍጠር አስፈላጊ ነው?

TW — ከአመት አመት መነሳሳት ቀላል አይደለም ምክንያቱም በጣም ቀላል ነው፡ የማሸነፍ ህልም ካለምክ እና ካሸነፍክ ያ በጣም ከባድ ነው። የሰው ልጅ ሁሉ እኩል ነው፣ ባላችሁ ቁጥር ልዩነቱ ይቀንሳል። ምን ያህል ልዩ እንደሆነ ሁል ጊዜ ማስታወስ በጣም አስፈላጊ ይመስለኛል። እና ባለፈው እድለኞች ነን።

ሁለት በተግባር የሚመሳሰሉ መኪኖች ካሉዎት አሽከርካሪዎች ትልቅ ለውጥ ያመጣሉ::

ቶቶ ቮልፍ

በየአመቱ በሽንፈት 'እንነቃለን።' እና በድንገት እንዲህ ብለን አሰብን-ይህን አልወድም, መሸነፍም አልወድም. በጣም ያማል። ግን ይህን አሉታዊ ስሜት ለማሸነፍ ምን ማድረግ እንዳለቦት እንደገና ያስባሉ. እና መፍትሄው ማሸነፍ ብቻ ነው።

እኛ ጥሩ ቦታ ላይ ነን፣ ነገር ግን እራሴን ስሰማ፣ ማሰብ እጀምራለሁ፡ እሺ፣ እኛ እንደገና 'ትልቁ' መሆናችንን እያሰቡ ነው፣ አይደል? ምንም ነገር እንደ ቀላል ነገር መውሰድ እንደማይችሉ ማስታወስ አለብዎት, ምክንያቱም ሌሎች ጥሩ ስራ እየሰሩ ነው.

RA — በዚህ የውድድር ዘመን ጅምር፣ የሬድ ቡል እሽቅድምድም ካለፉት አመታት በበለጠ እራሱን እያሳየ ነው። በተጨማሪም ማክስ ቬርስታፔን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ጎልማሳ እና "ቼክ" ፔሬዝ ፈጣን እና በጣም ወጥ የሆነ አሽከርካሪ ነው. ይህ ባለፉት አምስት ዓመታት ውስጥ በጣም አስቸጋሪው ጊዜ ሊሆን ይችላል ብለው ያስባሉ?

TW አንዳንድ አስቸጋሪ ወቅቶች ነበሩ። 2018ን አስታውሳለሁ, ለምሳሌ, ከ Ferrari እና Vettel ጋር. ነገር ግን በዚህ ቡት ውስጥ ከመርሴዲስ ‹ፓኬጅ› የላቀ የሚመስል መኪና እና የኃይል አሃድ አይቻለሁ። ይህ ባለፈው አልሆነም።

በጣም ፈጣን ያልሆንንባቸው ውድድሮች ነበሩ ነገርግን በውድድር ዘመኑ መጀመሪያ ላይ ፍጥነቱን እያስቀመጡ እንደሆነ እናያለን። ልንደርስበት እና ልናሸንፈው የሚገባ ጉዳይ ነው።

RA - በጣም ፈጣን መኪና በሌላቸው የሉዊስ ሃሚልተን ችሎታ እንደገና ለውጥ ሊያመጣ የሚችለው እንደዚህ ባለ ጊዜ ነው?

TW — ሁለት በተግባር የሚመሳሰሉ መኪኖች ካሉዎት አሽከርካሪዎች ትልቅ ለውጥ ያመጣሉ:: እዚህ ብቅ ያለ እና ልዩ ችሎታ ያለው ወጣት ሹፌር አላቸው።

ከዚያም ሰባት ጊዜ የዓለም ሻምፒዮን የሆነው፣ በዘር ያሸነፈው፣ ሪከርድ ያዢው፣ በዋልታ ቦታዎች ሪከርድ ያዥ፣ ከማይክል ሹማከር ጋር ተመሳሳይ የማዕረግ ስሞችን የያዘው፣ ነገር ግን አሁንም በጠንካራነቱ ላይ የሚገኘው ሌዊስ አለ። ለዛም ነው ፍልሚያ የሆነው።

RA - ወቅቱ ለቫልቴሪ ቦታስ በደንብ አልተጀመረም እና እራሱን ከማረጋገጥ የበለጠ እየራቀ ይመስላል. ግፊትን 'አገልግሎት ለማሳየት' እያለ እየከሰሰ ያለ ይመስላችኋል?

TW — Valtteri በጣም ጥሩ አሽከርካሪ እና በቡድኑ ውስጥ ጠቃሚ ሰው ነው። ነገር ግን ባለፉት ጥቂት ቅዳሜና እሁድ ጥሩ አልነበረም። የሚስማማውን መኪና ለምን ልንሰጠው እንደማንችል መረዳት አለብን። ለዚያ ማብራሪያዎችን ለማግኘት እየሞከርኩ ነው እና እሱ ፈጣን እንዲሆን የሚያስፈልጉትን መሳሪያዎች ልንሰጠው እንድንችል ነው, ይህም እሱ የሚያደርገው ነገር ነው.

RA - የበጀት ጣሪያው ቀድሞውኑ በ 2021 ውስጥ ተሠርቷል እና በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል ፣ እና መርሴዲስ-ኤኤምጂ ፔትሮናስ ከትላልቅ ቡድኖች ውስጥ አንዱ እንደመሆኑ መጠን በጣም ከተጎዱት ውስጥ አንዱ ይሆናል። ይህ በውድድሩ ላይ ምን አይነት ተጽእኖ ይኖረዋል ብለው ያስባሉ? መርሴዲስ-ኤኤምጂ ሰራተኞቹን እንደገና ለማከፋፈል ወደ ሌሎች ምድቦች ሲገባ እናያለን?

TW በጣም ጥሩ ጥያቄ ነው። የበጀት ጣሪያው አስፈላጊ ነው ብዬ አስባለሁ ምክንያቱም እኛን ከራሳችን ይጠብቀናል. በሰከንድ አስረኛ ሰከንድ ውስጥ ሚሊዮኖችን እና ሚሊዮኖችን ዩሮ የምታፈሱበት የጭን ጊዜ አደን ዘላቂነት የሌለው ደረጃ ላይ ደርሷል። የበጀት ጣሪያዎች በቡድኖች መካከል ያለውን የ'አፈጻጸም' ልዩነት ይቀንሳል። እና ይሄ በጣም ጥሩ ነው. ውድድሩ ሚዛናዊ መሆን አለበት። ስፖርቱ በተከታታይ 10 ጊዜ ሻምፒዮን የሆነ ቡድን ማስተናገድ የሚችል አይመስለኝም።

ሰው ሰራሽ ነዳጆች (በፎርሙላ 1 ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል) ስለመሆኑ እርግጠኛ አይደለሁም፣ ግን ዘላቂ ነዳጅ ይሆናሉ ብዬ አስባለሁ።

ቶቶ ቮልፍ

ግን በተመሳሳይ ጊዜ ለእሱ እንዋጋለን. ከሰዎች ስርጭት አንጻር ሁሉንም ምድቦች እያየን ነው. እኛ ፎርሙላ ኢ አለን ፣ ቡድናቸው ወደ ብራክሌይ ተዛውረናል ፣ እሱ ቀድሞውኑ ይሰራሉ። ለ INEOS፣ ለብስክሌቶች፣ ለተሽከርካሪ ዳይናሚክስ ፕሮጄክቶች እና ለድሮን ታክሲዎች የውድድር ጀልባዎች የምንሰራበት የመርሴዲስ ቤንዝ አፕሊድ ሳይንስ የሚባል ምህንድስና 'ክንድ' አለን።

በራሳቸው መብት ላሉ ሰዎች አስደሳች እንቅስቃሴዎችን አግኝተናል። እነሱ ትርፍ ያስገኛሉ እና የተለያዩ አመለካከቶችን ይሰጡናል.

RA — ፎርሙላ 1 እና ፎርሙላ ኢ ወደፊት ሊቀርቡ የሚችሉበት እድል አለ ብለው ያምናሉ?

TW እኔ አላውቅም። ይህ በሊበርቲ ሚዲያ እና ሊበርቲ ግሎባል ሊደረግ የሚገባው ውሳኔ ነው። እርግጥ ነው፣ እንደ ፎርሙላ 1 እና ፎርሙላ ኢ ያሉ የከተማ ክስተቶች ወጪዎችን ለመቀነስ ይረዳሉ። ግን እኔ እንደማስበው ይህ ለሁለቱም ምድቦች ተጠያቂ በሆኑ ሰዎች መወሰድ ያለበት የገንዘብ ብቻ ውሳኔ ነው።

RA — በቅርቡ Honda በፎርሙላ 1 ላይ ውርርድ መቀጠል እንደማይፈልግ ሲናገር አይተናል እና BWM ፎርሙላ ኢ ሲወጣ አይተናል አንዳንድ አምራቾች በሞተርስፖርት የማያምኑ ይመስላችኋል?

TW ግንበኞች መጥተው ይሄዳሉ ብዬ አስባለሁ። በፎርሙላ 1 BMW፣ Toyota፣ Honda፣ Renault… ውሳኔዎች ሁል ጊዜ ሊለወጡ እንደሚችሉ አይተናል። ኩባንያዎች ሁልጊዜ ስፖርት ያለውን የግብይት ኃይል እና የሚፈቅደውን የምስል ማስተላለፍ ይገመግማሉ። እና ካልወደዱት, መተው ቀላል ነው.

እነዚህ ውሳኔዎች በጣም በፍጥነት ሊደረጉ ይችላሉ. ለመወዳደር ለተወለዱ ቡድኖች ግን የተለየ ነው። መርሴዲስ ላይ፣ ትኩረቱ በመንገዱ ላይ መወዳደር እና መኪና መኖሩ ላይ ነው። የመርሴዲስ የመጀመሪያ መኪና ውድድር መኪና ነበረች። ለዚህም ነው ዋና ተግባራችን የሆነው።

RA - ሰው ሠራሽ ነዳጆች የፎርሙላ 1 እና የሞተር ስፖርት የወደፊት ይሆናሉ ብለው ያስባሉ?

TW — ሰው ሰራሽ ነዳጆች ስለመሆኑ እርግጠኛ አይደለሁም፣ ግን ዘላቂ ነዳጅ ይሆናል ብዬ አስባለሁ። ከተዋሃዱ ነዳጆች የበለጠ ባዮዲዳዳድ, ምክንያቱም ሰው ሠራሽ ነዳጆች በጣም ውድ ናቸው. የእድገት እና የምርት ሂደቱ ውስብስብ እና በጣም ውድ ነው.

ስለዚህ በሌሎች ንጥረ ነገሮች ላይ ተመስርተው ቀጣይነት ባለው ነዳጅ ውስጥ ብዙ ወደፊት ሲሄዱ አይቻለሁ። እኔ ግን እንደማስበው የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችን መጠቀሙን ከቀጠልን በዘላቂ ነዳጆች ነው ማድረግ ያለብን።

RA - ይህ ፖርቹጋል ፎርሙላ 1 ን ስታስተናግድ ሁለተኛ ተከታታይ አመት ነው ። በፖርቲማኦ ስላለው ስለ አውቶድሮሞ ኢንተርናሽናል ዶ አልጋርቭ ምን ያስባሉ እና ስለ ሀገራችን ምን ያስባሉ?

TW — ፖርቲማኦን በጣም እወዳለሁ። ወረዳውን ከዲቲኤም ጊዜዬ አውቀዋለሁ። አስታውሳለሁ የፓስካል ዌርሊን የመጀመሪያ ፎርሙላ 1 ፈተናን እዚያ መርሴዲስ ውስጥ እንደወሰድን አስታውሳለሁ። እና አሁን፣ ወደ ፎርሙላ 1 ውድድር መመለስ በጣም ጥሩ ነበር። ፖርቱጋል ድንቅ አገር ነች።

በተለመደው አካባቢ ወደ አገሬ መመለስ እፈልጋለሁ, ምክንያቱም ለማየት እና ለመስራት ብዙ ነገር አለ. ከእሽቅድምድም አንፃር፣ እሱ በእውነት ጥሩ ትራክ፣ መንዳት አስደሳች እና ለመመልከት የሚያስደስት ነው።

RA - ይህ መንገድ ለአብራሪዎች ምን አይነት ችግሮች ይፈጥራል? በተለይ ካለፉት ዓመታት ምንም ማጣቀሻዎች ስለሌለ ለባለፈው ዓመት ውድድር መዘጋጀት ከባድ ነበር?

TW — አዎ፣ አዲስ ትራክ እና ውጣ ውረድ ያለው ወረዳ በማዘጋጀት ፈታኝ ነበር። እኛ ግን ወደድን። በመረጃ እና ተጨማሪ ምላሽ ላይ በመመስረት የበለጠ ድንገተኛ ውሳኔዎችን ያስገድዳል። እና ይህ አመት ተመሳሳይ ይሆናል. ምክንያቱም ከሌሎች አመታት የተጠራቀመ መረጃ የለንም። አስፓልቱ በጣም የተለየ ነው እና የትራክ ዲዛይን እኛ ከምናውቀው በጣም የተለየ ነው.

በዚህ የውድድር ዘመን ጅምር ውስጥ በጣም የተለያየ አቀማመጥ ያላቸው ሶስት ውድድሮች አሉን ፣ እስቲ የሚከተለውን እንይ።

RA - ግን የፖርቹጋል ግራንድ ፕሪክስን አቀማመጥ በመመልከት የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ፔትሮናስ መኪና ጠንካራ መስሎ የሚታይበት ወረዳ ነው ብለው ያስባሉ?

TW አሁን ለማለት ይከብዳል። የሬድ ቡል እሽቅድምድም በጣም ጠንካራ የነበረ ይመስለኛል። ላንዶ ኖሪስ (ማክላረን) በኢሞላ አስደናቂ ብቃት ሲያደርግ አይተናል። ፌራሪስ ወደ ኋላ ቅርብ ነው። ምናልባት ሁለት መርሴዲስ፣ ሁለት ቀይ ቡል፣ ሁለት ማክላረን እና ሁለት ፌራሪ አልዎት። ሁሉም በጣም ፉክክር ነው እና ያ ጥሩ ነው።

RA - ወደ 2016 ስንመለስ በሉዊስ ሃሚልተን እና በኒኮ ሮስበርግ መካከል ያለውን ግንኙነት እንዴት ማስተዳደር ነበር? ከሙያህ ትልቁ ፈተናዎች አንዱ ነበር?

TW - ለእኔ በጣም አስቸጋሪው ነገር ለስፖርቱ አዲስ መሆኔ ነው። ግን ፈተናውን ወደድኩት። የዓለም ሻምፒዮን ለመሆን የፈለጉ ሁለት በጣም ጠንካራ ግለሰቦች እና ሁለት ገጸ-ባህሪያት። በሉዊስ የተከላካይ ክፍል በዚህ አመት ጠንካራውን ቁሳቁስ አልሰጠነውም። እሱ በርካታ የሞተር ውድቀቶች ነበሩት ፣ አንደኛው በማሌዥያ ሲመራ ፣ ይህም ሻምፒዮናውን ሊሰጠው ይችል ነበር።

እኔ ግን በመጨረሻዎቹ ጥቂት ውድድሮች ላይ ጥሩ ውጤት አላስመዘገብንም። አሉታዊ ውጤትን ለመከላከል እና እነሱን ለመጠበቅ ሞክረናል, ነገር ግን ያ አስፈላጊ አልነበረም. እንዲነዱ እና ለሻምፒዮናው እንዲታገሉ ብቻ መፍቀድ ነበረብን። በግጭት ካለቀ ደግሞ በግጭት ተጠናቀቀ። በጣም ተቆጣጠርን ነበር።

RA - ከሉዊስ ሃሚልተን ጋር የተደረገው የውል እድሳት ለአንድ ተጨማሪ ዓመት ብቻ በመሆኑ ብዙ ሰዎችን አስገርሟል። ይህ የሁለቱም ወገኖች ፍላጎት ነበር? ይህ ማለት ሃሚልተን በዚህ አመት ስምንተኛ ጊዜ ካሸነፈ የስራው የመጨረሻ የውድድር ዘመን ሊሆን ይችላል ማለት ነው?

TW - ለሁለቱም ወገኖች አስፈላጊ ነበር. ለእሱ, በሙያው ምን ማድረግ እንደሚፈልግ እንዲወስን ይህን ህዳግ መተው አስፈላጊ ነበር. ከማይክል ሹማከር ሪከርድ ጋር እኩል የሆነ ሰባት የአለም ዋንጫዎች የማይታመን ነው። ነገር ግን ፍጹም መዝገብ ለማግኘት መሞከር, ምን ማድረግ እንደሚፈልግ የመወሰን የአእምሮ ነፃነት እንዲኖረው ለእሱ አስፈላጊ ነበር ብዬ አስባለሁ.

ነገር ግን በመጨረሻ ዘጠነኛ ሻምፒዮን ለመሆን በመታገል ወይም ይህንን ማሸነፍ ካልቻልኩ የመልስ ጨዋታውን በማድረግ መካከል፣ ለተወሰነ ጊዜ ከእኛ ጋር የሚቆይ ይመስለኛል። እና በመኪናው ውስጥ እንዲኖረን እንፈልጋለን. በጣም ብዙ የሚሳካ ነገር አለ።

የፎርሙላ 1 “ታላቅ ሰርከስ” ወደ ፖርቹጋል - እና ወደ አውቶድሮሞ ኢንተርናሽናል ዶ አልጋርቭ፣ ፖርቲማኦ - ዛሬ አርብ፣ የመጀመሪያው የነጻ ልምምድ ጊዜ 11፡30 ሰዓት ተይዞለታል። ከስር ባለው ሊንክ በፎርሙላ 1 የአለም ዋንጫ በፖርቱጋልኛ ደረጃ ምንም ነገር እንዳያመልጥዎ ሁሉንም የጊዜ ሰሌዳዎች ማረጋገጥ ይችላሉ።