ቶዮታ ሱፐራ የአየር ማስገቢያ እና መውጫዎች ተግባራዊ ናቸው ወይስ አይደሉም?

የ አዲስ Toyota Supra በዓመቱ መጀመሪያ ላይ ካሉት “በጣም ሞቃታማ” ርዕሰ ጉዳዮች አንዱ በሆነው በአውቶሞቢል ዓለም ውስጥ ሁሉንም ዓይነት ውይይቶችን እና ውዝግቦችን እየፈጠረ ነው።

ይችላል… ከስሙ ውርስ ፣ እስከ አፈ ታሪክ 2JZ-GTE ፣ “ፈጣኑ እና ቁጡ” በሚለው ሳጋ ውስጥ መገኘቱ ወይም በፕሌይስቴሽን ላይ የ Supraን ደረጃ ከፍ አድርጎታል - ከ 100,000 ዩሮ በላይ ቀድሞውኑ ለ Supra A80 ተከፍሏል ፣ የጃፓን የስፖርት መኪና እየጨመረ ያለውን ዋጋ በማሳየት ላይ.

ስለ አዲሱ የጀርመን-ጃፓን ስፖርት መኪና ከብዙ ውዝግቦች እና የውይይት ርዕሰ ጉዳዮች መካከል አንዱ ነው ፣ በሰውነት ሥራዎ ላይ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎችን እና መውጫዎችን በብዛት ይመልከቱ። በሰሜን አሜሪካ ህትመቶች ጃሎፕኒክ እና ሮድ እና ትራክ ላይ ትኩረት የሳበ ርዕስ።

በእውነት ብዙ አሉ። ከፊት ለፊት ሶስት የአየር ማስገቢያዎች አሉ, አንደኛው የፊት መብራቶቹን ጫፎች ያሰፋዋል, በእያንዳንዱ የቦኖው በኩል የአየር መውጫ, በበሩ ላይ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳ, እና ሁለት የጎን መሸጫዎች ከኋላውን ሲገድቡ እናያለን, ከማራዘም ጀምሮ. የመብራት ጫፎች ወደ ኋላ.

ከእነዚህ ሁሉ ውስጥ, ከፊት ያሉት ብቻ እውነት ናቸው - ሁለቱም ወገኖች በከፊል የተሸፈኑ ቢሆኑም. ሌሎች መግቢያዎች እና መውጫዎች ሁሉ የተሸፈኑ ናቸው, ከውበት በስተቀር ምንም ጥቅም የሌላቸው አይመስሉም.

Supra ብቻ አይደለም

አብዛኞቹን አዲስ እና በአንጻራዊ ሁኔታ በቅርብ ጊዜ መኪኖችን ተመልከት፣ እና አሁን ያሉትን ፍርግርግ፣ ማስገቢያዎች እና የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች በቅርበት ከተመለከትን፣ አብዛኞቹ የተሸፈኑ ሆነው እናገኛቸዋለን፣ ለጌጥነት ወይም ለጌጥ ዓላማ ብቻ ያገለግላሉ - የውሸት ዜና ብቻ አይደለም፣ የውሸት ዘመን ዲዛይን ሙሉ ጥንካሬው ላይ ነው.

ክርክሮቹ

ጃሎፕኒክ የጀመረው በአዲሱ Supra ላይ ያሉትን ሁሉንም የውሸት አየር ማስገቢያዎች እና የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች በመጠቆም ነው፣ ነገር ግን ሮድ እና ትራክ የአዲሱ የቶዮታ ሱፕራ ልማት ፕሮግራም ዋና መሐንዲስ Tetsuya Tada በዚህ ርዕስ ላይ በትክክል የመጠየቅ እድል ነበረው።

እና Tetsuya Tada የመንገድ Supra እድገት ውስጥ ግማሽ መንገድ በመጥቀስ, (በተርጓሚ በኩል) አጸደቃቸው, እነርሱ ደግሞ ውድድር Supra ልማት ጀመረ. የውድድር መኪናው የተለየ ፍላጎት በመጨረሻው የመንገድ መኪና ዲዛይን ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል፣ ይህም በርካታ የአየር ማስገቢያ እና መውጫዎች መኖራቸውን ጨምሮ።

እንደ Tetsuya Tada ገለጻ ምንም እንኳን ሽፋን ቢደረግም, በውድድሩ መኪና ለመደሰት እዚያ ይገኛሉ, እዚያም ይሸፈናሉ. በአንዳንድ ሁኔታዎች, በዋና መሐንዲሱ አባባል, የሚሸፍነውን ፕላስቲክ በቀላሉ "ማውለቅ" ብቻ በቂ አይደለም - ተጨማሪ ስራ ሊፈልግ ይችላል - ነገር ግን ሁሉም በመጀመሪያ ለነበሩበት ማቀዝቀዣ እና የአየር አየር ዓላማ አገልግሎት መስጠት ይችላሉ. የታሰበ.

የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ

እስካሁን ያየነው ብቸኛው Supra ለወረዳዎች ፕሮቶታይፕ ነው። Toyota Supra GRMN , በ 2018 ጄኔቫ ሞተር ትርኢት ላይ የቀረበው, በመጨረሻ ወደ ውድድር መግባቱ ማረጋገጫ ሳይሰጥ, እና እንዲሁም የትኛው ምድብ - LMGTE, Super GT, ወዘተ ...

Toyota GR Supra የእሽቅድምድም ጽንሰ

እንደሚመለከቱት ፣ Supra GRMN በሰውነቱ ሥራ ላይ ሰፊ ለውጦችን አግኝቷል - በጣም ሰፊ እና ከአዳዲስ ክፍሎች ጋር ፣ ለምሳሌ የኋላ ከመንገድ መኪናው የተለየ መገለጫ። የመጀመሪያው የታወቀው ፕሮቶታይፕ ነው፡ ስለዚህ የሚወዳደረውን መኪና እስክናይ ድረስ፡ ተጨማሪ ለውጦችን ማየት እንችላለን። እና ለመንገድ መኪናው ቅርብ ለውድድር የሚሆን ቦታ ይኖር ይሆን?

እንደዚያም ሆኖ ከቴትሱያ ታዳ መግለጫዎች በኋላ ጃሎፕኒክ በክርክሩ ላይ አጥብቆ ይከራከራል ፣ የአንቀጹ ደራሲ የ Supra ዋና መሐንዲስ ቃል አላመነም ፣ እና ለዚህም በተከታታይ ምስሎች ያሳያል (በመጨረሻው ላይ ያለውን አገናኝ ይከተሉ) የጽሁፉ) የተወሰኑ የአየር ማስገቢያ መግቢያዎች እና መውጫዎች ወዴት እንደሚመሩ ያሳያል, ይህም እንዲሰሩ ማድረግ የማይቻል መሆኑን በመጥቀስ.

Toyota FT-1, 2014

ለመሆኑ የት ቀረን? ንፁህ ማስዋብ - ለአዲሱ ሱፕራ ዲዛይን መሠረት ሆኖ ከነበረው ከ FT-1 ጽንሰ-ሀሳብ ጋር ምስላዊ ግንኙነት መፍጠር - ወይንስ በውድድር ወይም በዝግጅት ላይ ሲተገበር በእውነቱ ተግባራዊ ሊሆኑ ይችላሉ?

ምንጮች: መንገድ እና ትራክ እና Jalopnik