ማክላረን ስፒድቴይልን ይፋ አደረገ፣ ዋናውን McLaren F1 የሚያነቃቃ ሃይፐር-ጂቲ፣ ለማእከላዊ የመንዳት ቦታም ሆነ የሚመረተው የአሃዶች ብዛት፣ ነገር ግን ተተኪ እንደ ማክላረን ኤፍ 1 በተመሳሳይ ቦታ ተፈጠረ፣ ይህን ለማድረግ የዋናው F1 “አባት” የሆነው ጎርደን መሬይ ብቻ ነው።
Murray የዋናው McLaren F1 እውነተኛ ተተኪ ከሆነው አዲሱ ሱፐር መኪናው (የኮድ ስም T.50) ምን እንደሚጠብቀው በቅርቡ አሳይቷል፣ እና ቃል ገብቷል ማለት እንችላለን - እሱን በእርግጠኝነት ለማየት እስከ 2021 ወይም 2022 ድረስ መጠበቅ አለብን።
ከቅርብ ጊዜ ወዲህ እንደተለመደው ዲቃላ ወይም ኤሌክትሪክ ለማየት አትጠብቅ፣ ወይም ከልክ ያለፈ የኤሌክትሮኒክስ “ጨቅላ አሳዳጊዎች” - ከአስገዳጅ ኤቢኤስ በተጨማሪ የመጎተት መቆጣጠሪያ ብቻ ይኖረዋል። እንዲሁም ESP (የመረጋጋት ቁጥጥር) የዝግጅቱ አካል አይሆንም.
የመጨረሻው የአናሎግ ሱፐርስፖርት?
T.50 አብዛኛዎቹን ግቢዎች እና የመጀመሪያውን የማክላረን ኤፍ 1 ባህሪያትን እንኳን ያድሳል። የታመቀ መጠን ያለው መኪና - ከኤፍ 1 ትንሽ ይበልጣል ነገር ግን አሁንም ከፖርሽ 911 ያነሰ ይሆናል - ሶስት መቀመጫዎች የሾፌሩ መቀመጫ በመሃል ላይ ፣ V12 በተፈጥሮ የሚፈለግ እና በማዕከላዊ ቦታ ፣ በእጅ ማስተላለፊያ ፣ ከኋላ - የዊል ድራይቭ እና ካርቦን, ብዙ የካርቦን ፋይበር.
ጎርደን ሙሬይ በወረዳዎች ወይም በከፍተኛ ፍጥነት መዝገቦችን ማሳደድ አይፈልግም። ልክ እንደ ማክላረን ሁሉ, በተቻለ መጠን ጥሩውን የመንገድ መኪና መፍጠር ይፈልጋል, ስለዚህ የ T.50 ባህሪያት አስቀድሞ የታወጀው ማንኛውንም አፍቃሪ ደካማ እግሮች ላይ እንደሚተው እርግጠኛ ነው.
ቡድኑ ከኮስዎርዝ ጋር በመተባበር እየተሰራ ያለው በተፈጥሮ የተመኘው V12 - ያው በቫልኪሪ ቪ12 ውስጥ 11,100 ራፒኤም ንጹህ አድሬናሊን እና የከባቢ አየር ድምጽ ሰጠን።
T.50's V12 የበለጠ የታመቀ፣ በ 3.9 ሊት ብቻ (ማክላረን F1፡ 6.1 ሊ) ይሆናል። ነገር ግን የ Aston Martin V12 11 100 rpm ን ይመልከቱ እና 1000 rpm ይጨምሩ፣ በቀይ መስመር በ12 100 ደቂቃ (!) ላይ ይታያል።
እስካሁን ምንም የመጨረሻ መግለጫዎች የሉም፣ ነገር ግን ሁሉም ነገር በ650 hp፣ ከ McLaren F1 ትንሽ የበለጠ እና 460 Nm የማሽከርከር ዋጋን ያሳያል። እና ሁሉም በ ‹Xtrac› የሚገነባ ባለ ስድስት-ፍጥነት ማንዋል ማርሽ ሳጥን ፣ ይህ አማራጭ ፣ የበለጠ መሳጭ ድራይቭን የሚፈልጉ የታለሙ ደንበኞች ፍላጎት የነበረ ይመስላል።
ከ 1000 ኪ.ግ
የማሽከርከር እሴቱ ከአሁኑ ሱፐርስፖርቶች ጋር ሲወዳደር “አጭር” ይመስላል፣ ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ተሞልቶ ወይም በሆነ መንገድ በኤሌክትሪክ ሲሰራ። ምንም ችግር የለም, ምክንያቱም T.50 ቀላል, እንዲያውም በጣም ቀላል ይሆናል.
ጎርደን ሙሬይ የሚያመለክተው ብቻ ነው። 980 ኪ.ግ , በግምት 160 ኪሎ ግራም ከማክላረን ኤፍ 1 ያነሰ - ከማዝዳ ኤምኤክስ-5 2.0 ቀላል - እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ፓውንድ አሁን ካሉት ሱፐርስፖርቶች በታች በመጣል የማሽከርከር እሴቱ ከፍተኛ መሆን የለበትም።
በቶን ስር ለመቆየት, T.50 በመሠረቱ በካርቦን ፋይበር ውስጥ ይገነባል. እንደ F1, ሁለቱም አወቃቀሩ እና የሰውነት ስራው በሚያስደንቅ ቁሳቁስ ውስጥ ይደረጋሉ. የሚገርመው ነገር፣ T.50 የካርቦን ዊልስ ወይም ተንጠልጣይ ኤለመንቶች አይኖረውም፣ እንደ Murray ያምናል የመንገድ መኪና የሚፈልገውን ጥንካሬ እንደማይሰጡ ያምናል - ሆኖም ፍሬኑ ካርቦን ሴራሚክ ይሆናል።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በእገዳው ላይ እንደ መልህቅ ነጥቦች ሆነው የሚያገለግሉ የአሉሚኒየም ንዑስ ፍሬሞችን በማሰራጨት በቲ.50 ላይ የበለጠ ክብደት ይድናል - ከፊት እና ከኋላ ያሉት ድርብ መደራረብ የምኞት አጥንቶች። የኋለኛው እገዳ በቀጥታ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ፣ እና ከፊት ለፊት ከመኪናው መዋቅር ጋር ይያያዛል። ጎርደን መሬይ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል የመሬት ክሊራንስ ቃል ሲገባ መሬቱን “መቧጨር” አይሆንም።
መንኮራኩሮችም ከተጠበቀው በላይ መጠነኛ ይሆናሉ - የማይንቀሳቀስ ክብደት ያነሰ፣ ያልተሰነጠቀ ክብደት እና ትንሽ ቦታ የሚይዙት - ከሌሎች ሱፐርማሺኖች ጋር ሲወዳደር፡ 235 የፊት ጎማዎች በ19 ኢንች ዊልስ እና 295 የኋላ ዊልስ በ20 ኢንች ጎማዎች።
T.50ን ወደ አስፋልት ለማጣበቅ ማራገቢያ
ጎርደን ሙራይ የዛሬው ሱፐር እና ከፍተኛ ስፖርቶች ምስላዊ እና ኤሮዳይናሚክ መሳሪያ ሳይኖር ንጹህ መስመሮች ያሉት ሱፐር ስፖርት መኪና ይፈልጋል። ነገር ግን ይህንን ለማግኘት ቀደም ሲል ዲዛይን ካደረጋቸው ፎርሙላ 1 መኪኖች ውስጥ አንዱን “የአድናቂ መኪና” ላይ የተተገበረውን መፍትሄ በማገገም የቲ.50 አጠቃላይ ኤሮዳይናሚክስን እንደገና ማጤን ነበረበት። ብራብሃም BT46B.
በተጨማሪም "ቫክዩም ማጽጃዎች" በመባል የሚታወቁት እነዚህ ነጠላ መቀመጫዎች በጀርባቸው ላይ ትልቅ አድናቂ ነበራቸው, ተግባራቸውም ከመኪናው ስር አየርን በመምጠጥ, ከአስፓልት ጋር በማጣበቅ, የመሬት ተፅእኖ ተብሎ የሚጠራውን.
በ T.50 ላይ የአየር ማራገቢያው በ 400 ሚሊ ሜትር ዲያሜትር, በኤሌክትሪክ የሚሰራ - በ 48 ቮ ኤሌክትሪክ ስርዓት - እና ከመኪናው ስር ያለውን አየር "ይጠባል", የመረጋጋት እና የመታጠፍ አቅም ይጨምራል, ይለጥፉት. ወደ አስፋልት. ሙሬይ የአየር ማራገቢያ ክዋኔ ንቁ እና በይነተገናኝ እንደሚሆን ገልጿል፣ በራስ ሰር መስራት ወይም በአሽከርካሪው ቁጥጥር ስር ያለ እና ከፍተኛ የሃይል እሴቶችን ወይም ዝቅተኛ የመጎተት እሴቶችን ለመፍጠር ሊዋቀር ይችላል።
100 ብቻ ይገነባሉ።
የ T.50 ልማት በጥሩ ፍጥነት በመካሄድ ላይ ነው, የመጀመሪያው "የሙከራ በቅሎ" ልማት ላይ ሥራ አስቀድሞ በመካሄድ ላይ ነው. መዘግየቶች ከሌሉ, የሚገነቡት 100 መኪኖች በ 2022 በግምት በ 2.8 ሚሊዮን ዩሮ ዋጋ ማቅረብ ይጀምራሉ ።
በጊዜው ትክክለኛ ስም ማግኘት ያለበት T.50፣ እንዲሁም ከሁለት አመት በፊት የተፈጠረው የጎርደን ሙሬ አውቶሞቲቭ ብራንድ የመጀመሪያ መኪና ነው። እንደ Murray ገለጻ፣ ይህ ዘመናዊ McLaren F1 የዚህን አዲስ የመኪና ብራንድ ምልክት ለመሸከም ከብዙ ሞዴሎች ውስጥ የመጀመሪያው እንደሚሆን ተስፋ አድርጓል።