እ.ኤ.አ. በ1997 ነበር ዶጅ ቫይፐር ጂቲኤስ የተባለውን የአሜሪካው “ጭራቅ” couppe ፣ የታወቀውን 8.0 ኤል በተፈጥሮ የሚመኘው V10 ሞተር ያስታጠቀው ፣ አሁን ከመጀመሪያው የመንገድ ስተር የበለጠ 50 ኪ. "ስብ" 456 hp ኃይል.
ይህ ናሙና ከ 2000 ዓ.ም ጀምሮ በ odometer ላይ 61,555 ኪሜ ያለው ሲሆን አሁንም ሙሉ በሙሉ ኦሪጅናል ነው. ምናልባት ከ21 ዓመታት በኋላ፣ የታወጀው 456 hp ተንቀሳቃሽ ባለ 10-ሲሊንደር “V” ብሎክ አሁንም እዚያ አለ?
ይህንን ጥያቄ ለመመለስ Viper GTS ን ወደ ኃይል ባንክ ከመውሰድ የተሻለ ምንም ነገር የለም.
ነገር ግን ከኃይል ባንክ ሙከራ በተጨማሪ፣ የዩቲዩብ ቻናል አራት አይኖች ኃላፊነት ያለባቸው ሰዎች ኮምፒዩተርን ብቻ በመጠቀም፣ የካርታ ስራውን በመቀየር የግዙፉን V10 አፈጻጸም ለማሻሻል እድሎች መኖራቸውን ለማየት እድሉን ወስደዋል - ያረጀ ቢሆንም Viper GTS ባለፉት ሁለት አስርት ዓመታት ውስጥ በዚህ አካባቢ በተደረጉት ግስጋሴዎች ላይ እንኳን ይህን አይነት ማጭበርበር ለመፍቀድ በቅርቡ በቂ ነው።
የዚህ መልመጃ የመጀመሪያ እርምጃ ምን ያህል ኃይል እንዳለው መገንዘብ ነበር ውጤቱም በጣም አዎንታዊ ነበር 415 hp (410 hp) በዊልስ ይለካል። ይህ ማለት የስርጭት ኪሳራዎችን (በተለምዶ ከ10% እስከ 15%) ግምት ውስጥ በማስገባት 8.0 V10 አዲስ ተብሎ ከተገለጸው ጋር በሚስማማ መልኩ የክራንክሼፍት የኃይል ዋጋ እየሞላ መሆን አለበት - 21 አመታትን ሲመለከት መጥፎ አይደለም።
ነገር ግን፣ ይህ የመጀመሪያ ሙከራ የV10ን አፈጻጸም ለማሻሻል እና ተጨማሪ ሃይል ማግኘት የሚቻልበትን ቦታ ወዲያውኑ ለይቷል። በተወሰነ የአብዮት ክልል ውስጥ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በጣም የበለፀገ ሆኖ ተገኝቷል (ከአስፈላጊው በላይ ተጨማሪ ነዳጅ እየከተተ ነው) ይህም የማሽከርከር ኩርባ ላይ እረፍት ፈጠረ።
በእነዚህ አገዛዞች ውስጥ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ያመቻቸ የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል አዲስ ካርታ ፣ ብዙም ሳይቆይ ወደ ጎማዎች የ 8 hp ኃይል መጨመሩን አረጋግጧል።
የሚቀጥለው እርምጃ የአየር-ነዳጅ ሬሾን በአዲስ ማስተካከያ አማካኝነት ሌላ 10 hp ማግኘት የሚቻልበት ፣ የሚቀጥለው እርምጃ የእሳቱ ማመቻቸት ነበር ።
በአጠቃላይ በሞተሩ የኤሌክትሮኒክስ አስተዳደር ውስጥ ከአምስት “ጥገናዎች” በኋላ ሌላ 29 hp ከኮሎሳል 8.0 l V10 ሞተር “ለመጀመር” ተችሏል ፣ ይህም 444 hp (እና 655 Nm) ማድረስ የጀመረው ለ መንኮራኩሮች፣ ከመጀመሪያው ሙከራ 415 hp (እና 610 Nm) ጋር፣ እሱም 6.8% በኃይል (እና 7.3% በቶርኪ) ማግኘትን ይወክላል።
በሌላ አነጋገር ከ 21 ዓመታት በኋላ ይህ Dodge Viper GTS ፋብሪካውን ለቆ ከወጣበት ጊዜ የበለጠ ኃይል እና ጉልበት እየጨመቀ ነው, እና ይሄ ሁሉ አንድ አካል ሳይቀይር - የሚቆጣጠራቸውን "ቢት እና ባይት" ማስተካከል ብቻ ነው - ይህም. ይህ ሃውልት V10 ሞተር ሲገለጥ የነበረውን አቅም በደንብ ያሳያል።
አንድ ትንሽ የመንገድ ሙከራ የተገኘውን ውጤት ለማረጋገጥ አስችሏል፣ የቫይፐር ፍጥነትን የሚለካው በሁለተኛው ማርሽ፣ በ30 ማይል በሰአት እና በ80 ማይል በሰአት መካከል ማለትም በሰአት 48 ኪሜ እና 129 ኪ.ሜ - አዎ፣ የቫይፐር ሁለተኛው ነው። ረጅም። የኃይል ባንክ ከመሞከሪያው በፊት ጊዜው 5.9 ሰአታት ነበር, ከዚያም ወደ 5.5s (0.4s ሲቀነስ) መውደቅ - ትልቅ ልዩነት ...