እቅዴ ከ80ዎቹ እና 90ዎቹ (ከመርሴዲስ) ትንሿ መኪና በወቅቱ ትልቁን ሞተር መገንባት ነበር። የጄኤም ስፒድሾፕ ባለቤት የሆነው ጆሃን ሙተር ዋናውን ሕፃን-ቤንዝ፣ የተከበረውን በማዋሃድ መፈጠሩን የሚያጸድቀው በዚህ መንገድ ነው። መርሴዲስ ቤንዝ 190 , በ M 120, የኮከብ ብራንድ የመጀመሪያው ምርት V12, በ S-ክፍል W140 ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ.
በ 2016 የጀመረው እና የበለጠ ዝርዝር በሆነ መልኩ ፣በተከታታይ ቪዲዮዎች - ከ 50 በላይ - በዩቲዩብ ቻናል JMSpeedshop ላይ የተመዘገበ ፕሮጀክት ፣አስደሳች እና አስደናቂ! ከ1500 ሰአታት በላይ ስራን የሚያሟላ ፈታኝ ስራ፣ ለማጠናቀቅ ሶስት አመት ተኩል የፈጀ።
ያገለገለው መርሴዲስ ቤንዝ 190 እ.ኤ.አ. በ 1984 ነው ፣ ከጀርመን በ 2012 የገባ ፣ እና በመጀመሪያ 2.0 l ባለ አራት ሲሊንደር (M 102) የታጠቀ ነው ፣ አሁንም ከካርቦረተር ጋር። ፕሮጀክቱን ወደፊት ለማራዘም በመጀመሪያ V12 መፈለግ አስፈላጊ ነበር, እሱም ከ S 600 (W140) የመጣው ረጅም አካል ነው.
እንደ Muter ገለጻ፣ ኤስ600 ቀድሞውንም 100,000 ኪሎ ሜትር ርቆ የተመዘገበ ቢሆንም ከፍተኛ ትኩረት የሚያስፈልገው ነበር (የቻስሲስ መጠገን ያስፈልጋል፣ እንዲሁም አንዳንድ የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎች ጠፍተዋል)። በሌላ በኩል የኪነማቲክ ሰንሰለት በጥሩ ሁኔታ ላይ ስለነበር ይህ ውስብስብ "ትራንስፕላንት" ተጀመረ.
ጥልቅ ለውጥ
አዲስ የፊት ንኡስ ፍሬም እና የሞተር ጋራዎችን ከመፍጠር ጀምሮ ለ V12 ሁሉንም ተጨማሪ የእሳት ኃይሉን ለማስማማት እና ለማስተናገድ በ 190 ላይ የሚያስፈልጉት ለውጦች ከብዙ በላይ ነበሩ።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በቀሪው የመርሴዲስ ቤንዝ አካላት ላይ "ጥቃት" ነበር. “የተሰዋው” S 600 እንዲሁ አድናቂዎቹን ፣ የማስተላለፊያ ራዲያተሮችን ፣ ልዩነት እና የኋላ ዘንግ እንዲሁም (አጭር) የካርደን መጥረቢያዎችን ተጠቅሟል። ባለ አምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት የመጣው ከ1996 CL600፣ የፊት ብሬኪንግ ሲስተም ከSL 500 (R129) እና ከኋላ ከ E 320 (W210) - ሁለቱም በብሬምቦ ዲስኮች እና calipers የዘመኑ - መሪው ከ W210 የተወረሰ ነው። .
እሱን ለመሙላት ከኤስ-ክፍል ደብሊው 220 ትውልድ የመጣው በትንሿ መርሴዲስ ቤንዝ 190 ላይ ግዙፍ የሚመስሉ አዲስ ባለ 18 ኢንች ጎማዎች ከፊት 225 ሚ.ሜ ስፋት ባላቸው ጎማዎች እና 255 ሚ.ሜ. የኋላ. ምክንያቱም፣ አንድ የጎማ ብራንድ “ከቁጥጥር ውጪ ለኃይል አይጠቅምም” እንደሚለው፣ ይህ 190 V12 እገዳው ሙሉ በሙሉ ተሻሽሎ አሁን በኮይልቨር ኪት ታግዶ - እርጥበቱን እና ቁመቱን - እና የተወሰኑ ቁጥቋጦዎችን እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል።
V12 (ትንሽ) የበለጠ ኃይለኛ
የዚህ ትራንስፎርሜሽን ኮከብ M 120 ያለምንም ጥርጥር የመጀመሪያው V12 ከመርሴዲስ ቤንዝ በ 6.0 ሊትር አቅም 408 hp ለማድረስ ገበያ ላይ የዋለ እና ከጥቂት አመታት በኋላ ወደ 394 hp ዝቅ ብሏል ።ጆሃን ሙተር ትኩረቱን በሞተሩ ላይ በተለይም በ ECU (ሞተር ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል) ላይ ያተኮረ ሲሆን ይህም አዲስ VEMS V3.8 ክፍል ነው. ይህ በመቀጠል የኢንጂነሩን ስራ ለማመቻቸት E10 (98 octane pesoline) ሲሆን ይህም V12 ትንሽ ተጨማሪ ሃይል እንዲለቀቅ አድርጎታል, በ 424 hp, እንደ Muter.
እንዲሁም አውቶማቲክ ስርጭቱ የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃዱ ሲዋቀር ብዙ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፈጣን ለውጦችን ለመፍቀድ ተመልክቷል። እና፣ እንደ ተጨማሪ፣ ከክፍል C፣ ትውልድ W204 የሚመጡ አንዳንድ የጎንዮሽ ጉዳቶችን እንኳን ተቀብሏል።
ይህ ግዙፍ ሞተር በተሰቀለበት ጊዜ እንኳን፣ መርሴዲስ ቤንዝ 190 ቪ12 በመለኪያው 1440 ኪሎ ግራም ብቻ ይመዝናል (ከሙሉ ታንክ ጋር) ከጠቅላላው 56 በመቶው በፊት ዘንግ ላይ ይወድቃል። እርስዎ እንደሚገምቱት ይህ በጣም ፈጣን ህፃን-ቤንዝ ነው. ምን ያህል ፈጣን ነው? የሚቀጥለው ቪዲዮ ሁሉንም ጥርጣሬዎች ያስወግዳል.
ጆሃን ሙተር ምንም እንኳን አፈፃፀሙ ቢታይም መኪናው በጣም ቀላል እና ለመንዳት በጣም ጥሩ ነው ብሏል። በቪዲዮው ላይ እንዳየነው በሰአት 100 ኪሎ ሜትር ለመድረስ ከ5 ሰከንድ ያነሰ ጊዜ የሚፈጅ ሲሆን በሰአት ከ15 ሰከንድ በላይ የሚፈጅ ሲሆን ይህም በ90ዎቹ ከነበረ ሃርድዌር ጋር ለትልቅ ፍጥነቶች ያልተሰራ ነው። የንድፈ ሃሳቡ ከፍተኛ ፍጥነት 310 ኪ.ሜ በሰአት ነው, ምንም እንኳን ፈጣሪው እና ባለቤቱ ከፍጥረቱ ጋር ከ 250 ኪ.ሜ በላይ አልሰጡም.
በግ ቆዳ ላይ ተኩላ
ሜጋ-ጎማዎች ባይኖሩ ኖሮ -ቢያንስ እነዚህ ባለ 18 ኢንች መንኮራኩሮች በትንሽ ሴዳን ላይ የተጫኑት እንደዚህ ይመስላል - ይህ 190 V12 በመንገድ ላይ ሳይስተዋል አይቀርም ነበር። ይህ 190 ብቻ እንዳልሆነ የሚያሳዩ ዝርዝሮች፣ ከጠርዙም በላይ አሉ። ምናልባትም በጣም ግልጽ የሆኑት የጭጋግ መብራቶች በነበሩበት ቦታ የሚገኙት ሁለት ክብ የአየር ማስገቢያዎች ናቸው. ሁለቱ የጭስ ማውጫ መውጫዎች እንኳን - የማግናፍለስ ልዩ የጭስ ማውጫ ስርዓት - ከኋላው ይህ 190 የሚደብቀውን ሁሉንም ነገር ግምት ውስጥ በማስገባት በጣም አስተዋይ ናቸው።
የሊንክስ ዓይኖች ላላቸው ይህ 190, ከ 1984 ቢሆንም, ሞዴሉ በ 1988 ከተቀበሉት የፊት መጋጠሚያዎች ሁሉ ጋር አብሮ እንደሚመጣ ማየት ይቻላል. ለምሳሌ የቆዳ መሸፈኛዎቹ ከ190 E 2.3-16 ከ1987 ዓ.ም.
ልባም መልክ፣ በቅንጦት የተሸፈነው ለአካል ሥራ በተመረጠው ቀለም፣ ሰማያዊ/ግራጫ ጥምረት (ከመርሴዲስ ቤንዝ ካታሎግ የተወሰዱ ቀለሞች) ዓላማ ያለው እና ከፈጣሪው ጣዕም ጋር በትክክል የሚስማማ ነው። ያገኙትን ሁሉ የማይገልጹ መኪኖችን ይመርጣል - በዚህ 190 ላይ በትክክል እንደሚተገበር ምንም ጥርጥር የለውም።
በተግባር €69 000!
ይህ ልዩ የሆነው መርሴዲስ ቤንዝ 190 ቪ12 አሁን በግምታዊ €69,000 እየተሸጠ ነው።
የተጋነነ ይሁን አይሁን የአንተ ጉዳይ ነው፣ነገር ግን ለውጥን ለሚፈልጉ ነገር ግን የዚህን 190 ቅጥ ያጣ አሰራር ማድነቅ ለማይችሉ፣ሙቴ ልክ እንደ 190 EVO 1 እና EVO 2 እና ለየት ያለ የሰውነት ስብስብ መግጠም እንደሚችል ተናግሯል። አሁንም የኤሌክትሪክ መስኮቶችን ከፊት እና ከኋላ ስለማስቀመጥ እያሰበ ነው - የፈጣሪ ስራ አያልቅም…
ይህን ልዩ ማሽን በበለጠ ዝርዝር ለማወቅ፣ ሙተር በቅርቡ የእሱን 190 V12 በበለጠ ዝርዝር የሚያሳይ ቪዲዮ አሳትሟል፣ በተደረጉት ለውጦችም ይመራናል።