LF-Z Electrified የሌክሰስ ራዕይ ለወደፊቱ (የበለጠ) የኤሌክትሪክ ኃይል ነው።

የ ሌክሰስ LF-Z ኤሌክትሪክ ወደፊት ከብራንድ ምን እንደሚጠበቅ የሚገልፅ ማኒፌስቶ ነው። እና ስሙ እንደሚያመለክተው, ወደፊት (እንዲሁም) እየጨመረ የኤሌክትሪክ ይሆናል, ስለዚህ ይህ ጽንሰ-ሐሳብ መኪና እንዲሁ ምንም አያስደንቅም.

ዲቃላ ቴክኖሎጂን ካስተዋወቁት ፈር ቀዳጆች አንዱ በመሆኑ ሌክሰስ ለአውቶሞቢል ኤሌክትሪፊኬሽን እንግዳ አይደለም። የመጀመሪያው ዲቃላ RX 400h ከተለቀቀ በኋላ ወደ ሁለት ሚሊዮን የሚጠጉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ሸጧል። ዓላማው አሁን በድብልቅ ቴክኖሎጂ ላይ ያለውን ውርርድ ማስቀጠል ብቻ ሳይሆን በተሰኪ ዲቃላዎች ማጠናከር እና 100% ኤሌክትሪክ ላይ ወሳኝ ውርርድ ማድረግ ነው።

እ.ኤ.አ. በ2025 ሌክሰስ 20 ሞዴሎችን ይጀምራል ፣ አዲስ እና የታደሱ ፣ ከግማሽ በላይ የሚሆኑት 100% ኤሌክትሪክ ፣ ድብልቅ ወይም ተሰኪ ዲቃላ ናቸው። እና በ LF-Z Electrified ውስጥ የተካተቱት ብዙዎቹ ቴክኖሎጂዎች በእነዚህ ሞዴሎች ውስጥ ይታያሉ.

የተወሰነ መድረክ

LF-Z Electrified ከ UX 300e በተለየ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በተዘጋጀው ታይቶ በማይታወቅ መድረክ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ በሽያጭ ላይ ያለው (በአሁኑ ጊዜ) 100% የኤሌክትሪክ ሞዴል ብቻ ነው ፣ ይህም ለተሽከርካሪዎች የተነደፈ የመሳሪያ ስርዓት መላመድ ውጤት ነው። የሚቃጠሉ ሞተሮች.

በትልልቅ ጎማዎች የተረጋገጠው የዚህ የኤሌክትሪክ መስቀለኛ መንገድ መጠንን ለማስረዳት የሚረዳው የዚህ ልዩ መድረክ አጠቃቀም ነው ።

ትንሽ ተሽከርካሪ አይደለም. ርዝመቱ፣ ስፋቱ እና ቁመቱ በቅደም ተከተል 4.88 ሜትር፣ 1.96 ሜትር እና 1.60 ሜትር ሲሆኑ፣ የተሽከርካሪው መቀመጫው በጣም ለጋስ 2.95 ሜትር ነው። በሌላ አነጋገር፣ ሌክሰስ LF-Z ኤሌክትሪፋይድ እንዲሁም የወደፊቱን የምርት ሞዴል በቀጥታ የሚጠብቅ ከሆነ፣ ከ UX 300e በላይ ጥሩ ደረጃ ይኖረዋል።

LF-Z Electrified ውበት የሚመነጨው በአሁኑ ጊዜ በምልክቱ ውስጥ ከምናየው፣ ገላጭ ቅርፃቅርፅን በመጠበቅ ነው። ዋና ዋናዎቹ የ "Spindle" ፍርግርግ እንደገና መተርጎምን ያካትታሉ, እሱም እውቅና ያለው ቅርፀቱን ጠብቆ ያቆየዋል, ነገር ግን አሁን በተግባር የተሸፈነ እና በሰውነት ስራው ቀለም ውስጥ, የተሽከርካሪውን የኤሌክትሪክ ባህሪ ያሳያል.

ከፊት እና ከኋላ ያሉት ጠባብ የኦፕቲካል ቡድኖችን እንኳን ማየት እንችላለን ፣ የኋላዎቹ ከትንሽ ቀጥ ያሉ ክፍሎች የተውጣጡ በጠቅላላው ስፋት ላይ አግድም ረድፍ ይፈጥራሉ ። በዚህ ብርሃን አሞሌ ላይ አዲሱን የሌክሰስ አርማ በአዲስ ፊደላት ማየት እንችላለን። ተጨማሪ ብርሃንን በሚያዋህድ ጣሪያ ላይ ለ "ፊን" ማድመቅ.

"ታዙና"

ከውጪ የሌክሰስ ኤልኤፍ-ዚ ኤሌክትሪፋይድ ተለዋዋጭ እና ገላጭ አካላትን ፣ መስመሮችን እና ቅርጾችን የሚያደምቅ ከሆነ ፣ በሌላ በኩል ፣ ውስጣዊው ክፍል የበለጠ ዝቅተኛ ፣ ክፍት እና አርኪቴክቲቭ ነው። የምርት ስሙ ታዙና ኮክፒት ብሎ ይጠራዋል፣ ይህ ጽንሰ-ሀሳብ በፈረስ እና በፈረሰኛ መካከል ካለው ግንኙነት - ይህንን የት ሰማነው? - በታደሰው የቴስላ ሞዴል ኤስ እና ሞዴል ኤክስ ላይ ካየነው ጋር ተመሳሳይ በሆነ “መሃል” መሪ መሪነት መደበኛ።

በፈረስ ላይ ትእዛዞቹ በሪንስ ከተሰጡ ፣ በዚህ ፅንሰ-ሀሳብ እንደገና የተተረጎሙት “በአሽከርካሪው ላይ የመቀየሪያ ቁልፎች ቅርብ ቅንጅት እና የጭንቅላት ማሳያ (ከተጨማሪ እውነታ ጋር) ፣ ይህም ነጂው የተሽከርካሪውን ተግባራት እንዲደርስ ያስችለዋል ። እና መረጃ ሊታወቅ የሚችል ፣ የእይታ መስመርዎን ሳይቀይሩ ፣ ትኩረትዎን በመንገድ ላይ ያቆዩ ።

የሚቀጥለው የሌክሰስ የውስጥ ክፍል ፣ የምርት ስሙ ፣ በዚህ ከ LF-Z ኤሌክትሪፋይድ ተጽዕኖ ሊደረግበት ይገባል ፣ በተለይም የተለያዩ ንጥረ ነገሮችን አቀማመጥ ሲያመለክቱ የመረጃ ምንጮች (የራስ ማሳያ ፣ የመሳሪያ ፓነል እና የመልቲሚዲያ ንክኪ) አተኩረው። በአንድ ሞጁል እና የመንዳት ስርዓት መቆጣጠሪያዎች በመሪው ዙሪያ ተመድበው. እንዲሁም አርቴፊሻል ኢንተለጀንስን ከተሽከርካሪው ጋር እንደ መስተጋብር አይነት ከባህሪያችን እና ከምርጫዎቻችን "ለመማር" መጠቀሙን እና ወደ ጠቃሚ የወደፊት የአስተያየት ጥቆማዎች መተርጎምን ልብ ይበሉ።

600 ኪ.ሜ

ምንም እንኳን የፅንሰ-ሃሳብ መኪና ቢሆንም ፣ የሲኒማ ሰንሰለቱን እና ባትሪውን በመጥቀስ በርካታ ቴክኒካዊ ባህሪያቱ ተገለጡ።

የኋለኛው ደግሞ በ Axles መካከል, በመድረክ ወለል ላይ, እና 90 ኪሎ ዋት በሰዓት አቅም ያለው ሲሆን ይህም በ WLTP ዑደት ውስጥ 600 ኪ.ሜ የኤሌክትሪክ ራስን በራስ ማስተዳደር ማረጋገጥ አለበት. የማቀዝቀዣ ዘዴው ፈሳሽ ነው እና እስከ 150 ኪ.ቮ ኃይል መሙላት እንችላለን. ባትሪው ለዚህ ፅንሰ-ሃሳብ የታወጀው 2100 ኪ.ግ ዋና ማረጋገጫ ነው.

የታወጀው አፈጻጸምም ጎልቶ የሚታይ ነው። 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ3.0 ሰከንድ ብቻ የሚደርስ ሲሆን በሰአት 200 ኪ.ሜ የሚደርስ ከፍተኛ ፍጥነት (በኤሌክትሮኒካዊ ውሱን) በአንድ ኤሌክትሪክ ሞተር በኋለኛው ዘንግ ላይ በ 544 hp ሃይል (400 ኪ.ወ) እና 700 ኤም.ኤም.

ኃይሉን በሙሉ ወደ መሬት በተሻለ ሁኔታ ለማስቀመጥ, Lexus LF-Z Electrified በጣም ተለዋዋጭ በሆነው DIRECT4, ባለአራት ጎማ መቆጣጠሪያ ስርዓት: የኋላ ዊል ድራይቭን, የፊት-ጎማ ድራይቭን ወይም ሁሉንም-ጎማ ድራይቭን ይፈቅዳል. ከማንኛውም ፍላጎት ጋር መላመድ.

ሌላው ትኩረት ሊሰጠው የሚገባው ገጽታ መሪውን በሽቦ ዓይነት ማለትም በመሪው እና በመሪው ዘንግ መካከል ምንም ዓይነት ሜካኒካል ግንኙነት ሳይኖር ነው. ሌክሰስ የሚያስተዋውቅባቸው ሁሉም ጥቅሞች እንደ ትክክለኛነት መጨመር እና ያልተፈለገ ንዝረት ማጣራት ያሉ ቢሆንም የመሪውን "ስሜት" ወይም ለአሽከርካሪው የማሳወቅ ችሎታ ላይ ጥርጣሬዎች ይቀራሉ - Infiniti በ Q50 ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ ተመሳሳይ የማሽከርከር ስርዓት አንዱ ድክመቶች። ሌክሰስ ይህንን ቴክኖሎጂ ከወደፊቱ ሞዴሎቹ በአንዱ ላይ ይተገበራል?