ለምንድነው ብዙ የጀርመን መኪኖች በሰአት በ250 ኪሜ የተገደቡት?

ገና ከልጅነቴ ጀምሮ ብዙዎቹ የጀርመን ሞዴሎች ምንም እንኳን በጣም ኃይለኛ ቢሆኑም «ብቻ» ከፍተኛው ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት ሲደርሱ የጣሊያን ወይም የሰሜን አሜሪካ ሞዴሎች ከዚያ ገደብ በላይ መሄድ እንደቻሉ ማስተዋል ጀመርኩ።

እውነት ነው በዚህ በልጅነቴ፣ የተመለከትኳቸውን የተለያዩ መኪኖች ለመገምገም (ወይም ቢያንስ ለመሞከር…) ብቸኛው መለኪያ ከፍተኛ ፍጥነት ነበር። እና ደንቡ፡ አብዝተው የሚራመዱ ሁል ጊዜ የተሻሉ ነበሩ።

መጀመሪያ ላይ በጀርመን መንገዶች ላይ ከተወሰነ ገደብ ጋር የተያያዘ ሊሆን ይችላል ብዬ አሰብኩ፣ በኋላ ላይ የተወሰኑት ታዋቂዎቹ autobahns የፍጥነት ገደቦች እንኳን እንደሌላቸው እስከማውቅ ድረስ። በዚህ የ250 ኪሜ በሰአት ገደብ ምክንያት ማብራሪያ ያገኘሁት ለአቅመ አዳም እስክደርስ ድረስ ነው።

ይህ ሁሉ የተጀመረው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 70 ዎቹ ውስጥ ሲሆን ለሥነ-ምህዳር እና ለአካባቢ ጥበቃ የሚደረግ ጠንካራ የፖለቲካ እንቅስቃሴ በጀርመን ሲጀመር።

የጀርመኑ አረንጓዴ ፓርቲ በበኩሉ ተጨማሪ ብክለትን ለመከላከል ከሚረዱት መንገዶች አንዱ በአውቶባህን ላይ የፍጥነት ገደቦችን ማስተዋወቅ ነው ሲል ተናግሯል፣ይህም መለኪያ አሁንም “አረንጓዴ ብርሃን” አላገኘውም - ይህ ርዕሰ ጉዳይ ያኔ እንደዛሬው ዛሬም ቢሆን። ሁሉም ማለት ይቻላል አውቶባህን በሰአት 130 ኪሜ ብቻ የተገደበ ነው።

ይሁን እንጂ ርዕሰ ጉዳዩ በወቅቱ ማግኘት የጀመረውን ፖለቲካዊ ጠቀሜታ በመገንዘብ ዋናዎቹ የጀርመን መኪናዎች አምራቾችም በጉዳዩ ላይ ማሰላሰል ጀመሩ.

የጨዋዎች ስምምነት

ነገር ግን, ሁኔታው "እየባሰ" ብቻ ሆነ, የመኪና ፍጥነት በሚቀጥሉት ዓመታት እየጨመረ ሲሄድ: በ 1980 ዎቹ ውስጥ, አንዳንድ ቀላል እና እንደ አስፈፃሚ / ቤተሰብ BMW M5 ባሉ ሞዴሎች 150 ኪ.ሜ በሰአት ሊደርሱ የሚችሉ ብዙ መኪኖች ነበሩ. E28 በሰአት 245 ኪሎ ሜትር ደርሷል፣ ይህ ዋጋ ከእውነተኛ የስፖርት መኪናዎች ጋር ሊወዳደር ይችላል።

በተጨማሪም በመንገዱ ላይ ያሉት መኪኖች ቁጥር እየጨመረ፣ የሞዴሎቹ ከፍተኛ ፍጥነት እየጨመረ መምጣቱን እና አምራቾችም ሆኑ መንግሥት ከብክለት መጨመር በላይ፣ የመንገድ አደጋዎች ከፍተኛ ጭማሪ ነበራቸው።

በዚህም ምክንያት በ1987 ዓ.ም መርሴዲስ ቤንዝ፣ ቢኤምደብሊው እና ቮልስዋገን ግሩፕ የመኪኖቻቸውን ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት 250 ኪሎ ሜትር ለመገደብ ያደረጉትን የጨዋ ሰው ስምምነት የተፈራረሙት። እንደሚጠበቀው፣ ይህ ስምምነት በጀርመን መንግሥት በጣም ጥሩ ተቀባይነት አግኝቷል፣ እሱም ወዲያውኑ አጽድቆታል።

የመጀመርያው ፍጥነቱ በሰአት 250 ኪ.ሜ የተገደበ BMW 750iL (ከላይ የሚታየው) በ1988 ዓ.ም ስራ የጀመረው እና 5.4 ሊት እና 326 ኪ.ፒ ሃይል የማመንጨት አቅም ያለው V12 ሞተር የተገጠመለት ነው። ዛሬም በብዙ ቢኤምደብሊውዎች እንደሚታየው፣ ከፍተኛ ፍጥነት በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ የተገደበ ነበር።

ግን ልዩ ሁኔታዎች አሉ…

ፖርሽ በዚህ የጨዋ ሰው ስምምነት ውስጥ ፈጽሞ አልገባም (ከጣሊያን ወይም ከእንግሊዝ ተቀናቃኞች ጀርባ መቆየት አልቻለም) ነገር ግን ጊዜ እያለፈ ሲሄድ እና የመኪናዎች አፈፃፀም ከጊዜ ወደ ጊዜ እያደገ ሲሄድ ከኦዲ፣ መርሴዲስ ቤንዝ እና ቢኤምደብሊው ያሉ በርካታ ሞዴሎችም “ረስተዋል” በሰዓት 250 ኪ.ሜ ገደብ ወይም በዙሪያው የሚሄዱባቸው መንገዶች አግኝተዋል.

እንደ Audi R8 ያሉ ሞዴሎች በሰአት በ250 ኪሎ ሜትር ብቻ የተገደቡ አልነበሩም - ከመጀመሪያው ትውልድ ጀምሮ ያለው ከፍተኛ ፍጥነታቸው በሰአት ከ300 ኪ.ሜ በታች ሆኖ አያውቅም። ከመርሴዲስ-ኤኤምጂ ጂቲ ወይም ከ BMW M5 CS የመጨረሻው ኤም 5 ጋር በ625 hp እንደ መደበኛ በሰአት 305 ኪሎ ሜትር ይደርሳል።

እና እዚህ ፣ ማብራሪያው በጣም ቀላል እና ከአንዳንድ የእነዚህ ሞዴሎች የምርት ምስል እና ተቀናቃኞች ጋር ይዛመዳል ፣ ምክንያቱም ከንግድ እይታ አንፃር አስደሳች አይሆንም 70 ኪ.ሜ በሰዓት ወይም 80 ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሞዴል። ኪሜ በሰአት ከጣሊያንኛ ወይም ከብሪቲሽ ተወዳዳሪ ያነሰ።

የገንዘብ ጉዳይ

ለተወሰኑ አመታት ሁለቱም ኦዲ፣ መርሴዲስ ቤንዝ እና ቢኤምደብሊው ምንም እንኳን ከፍተኛውን ፍጥነት ወደ 250 ኪ.ሜ በሰአት መገደባቸውን በበርካታ ሞዴሎቻቸው ቢቀጥሉም የኤሌክትሮኒካዊ ወሰንን "ከፍ ለማድረግ" እና ከ 250 በላይ እንድትሆን የሚያስችል አማራጭ ጥቅል አቅርበዋል። ኪሜ በሰአት

በመኳንንት ስምምነት ዙሪያ እና እንዲያውም ከእሱ ትርፍ የሚያገኙበት መንገድ።