አስቶን ማርቲን የ SUV "ትኩሳት" መቋቋም አይችልም እና አዲስ DBX አስተዋወቀ

ቤንትሌይ አንድ አለው፣ ሮልስ ሮይስ አንድ አለው፣ እና ላምቦርጊኒ እንኳን ፈተናውን አልተቋቋመም - አሁን ተራው የአስቶን ማርቲን ነው። የ አስቶን ማርቲን ዲቢክስ የምርት ስሙ የመጀመሪያ SUV ነው፣ እና በኖረበት 106 ዓመታት ውስጥ እስካሁን ምንም ተመሳሳይ ነገር አልታየም።

የመጀመሪያው SUV ከመሆኑ በተጨማሪ፣ DBX እንዲሁ አስቶን ማርቲን ለመጀመሪያ ጊዜ… ለአምስት ነዋሪዎች አቅም ያለው።

ፕሪሚየርስ በዚህ አያበቃም; በ "ሁለተኛው ክፍለ ዘመን" እቅድ ስር የሚወለደው 4 ኛው ሞዴል በአዲሱ ተክል ውስጥ የመጀመሪያው ነው, ሁለተኛው, በሴንት አትን, ዌልስ ውስጥ በሚገኘው አስቶን ማርቲን.

በ DBX ላይ ያለው ጫና በጣም ጥሩ ነው. ስኬቱ በአብዛኛው የተመካው በአስቶን ማርቲን የወደፊት ዘላቂነት ላይ ነው, ስለዚህ የሚጠበቀው ነገር በብራንድ መለያዎች ላይ ተመሳሳይ ተጽእኖ ይኖረዋል, ለምሳሌ በላምቦርጊኒ በኡሩስ ውስጥ.

Aston Martin DBX ከምን ነው የተሰራው?

እንደ ስፖርት መኪኖች, ዲቢኤክስ የአሉሚኒየም መድረክን ይጠቀማል, እና ተመሳሳይ የግንኙነት ቴክኒኮችን (ማጣበቂያዎች) ቢጠቀሙም, ይህ ሙሉ በሙሉ አዲስ ነው. አስቶን ማርቲን ከፍተኛ ግትርነትን ከብርሃን ጋር እንደሚያጣምር ይነግረናል።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

ይሁን እንጂ በአሉሚኒየም በብዛት ጥቅም ላይ ቢውልም, የዲቢኤክስ የመጨረሻው ክብደት 2245 ኪ.ግ ነው, ከሌሎች ተመሳሳይ መጠን እና መካኒክስ SUVs ጋር.

ሰፊ ካቢኔን እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል - እንደተናገርነው የምርት ስም የመጀመሪያው ባለ አምስት መቀመጫ ነው - እንዲሁም ለጋስ ግንድ, በ 632 ሊ. አስቶን ማርቲን እንደተለመደው? ይመስላል። የኋላ መቀመጫው እንኳን በሶስት ክፍሎች (40:20:40) ይታጠፋል፣ ስለ አስቶን ማርቲን ለመፃፍ በጭራሽ አያስቡም።

አስቶን ማርቲን ይመስላል

የሰውነት ሥራው ዓይነት እና ቅርፅ ከብራንድ ጋር እንግዳ ነው፣ ነገር ግን ለአዲሱ DBX አስቶን ማርቲን ማንነት ለማረጋገጥ በዲዛይነሮቹ በኩል ያደረጉት ጥረት ታላቅ ነበር። ግንባሩ በብራንድ ዓይነተኛ ፍርግርግ የበላይነት የተያዘ ሲሆን በኋለኛው ደግሞ ኦፕቲክስ አዲሱን ቫንታጅ ያመለክታሉ።

ባለ አምስት በር አስቶን ማርቲን እንዲሁ ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ነው ፣ ግን በስፖርት መኪኖች ውስጥ ከተለመዱ ዝርዝሮች ጋር ይመጣል ፣ ለምሳሌ ያለ ፍሬም በሮች ። እና እንደ B-pillar መስታወት አጨራረስ ያሉ ይበልጥ ልዩ የሆኑ፣ ይህም ያልተቋረጠ የጎን አንጸባራቂ አካባቢን ግንዛቤ ውስጥ ይረዳል።

ኤሮዳይናሚክስ በአስቶን ማርቲን ልዩ እንክብካቤ ተሰጥቶታል እና ስለ ዲቢኤክስ ስንነጋገር downforce የሚለው ቃል ትርጉም የለሽ ከሆነ የ SUVን ኤሮዳይናሚክስ ድራግ ለመቀነስ ልዩ ጥንቃቄ ነበር።

ሌላው ቀርቶ ለልማት ቡድኑ ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ልምምዶችን አካትቷል፣ የበለጠ ለመገጣጠም እና ዝቅተኛ-መነሳት መለዋወጫዎችን ለምሳሌ የአስተን ማርቲን ዲቢኤክስ የአየር ላይ እንቅስቃሴን በዲቢ6 እየጎተተ…

DBX ለብዙ ሰዎች የአስተን ማርቲን ባለቤትነት የመጀመሪያ ልምዳቸውን የሚሰጥ መኪና ነው። ስለዚህ ከቅንጦት SUV የሚጠበቀውን ሁለገብ የአኗኗር ዘይቤ እየሰጠን በስፖርት መኪናዎቻችን ለተቋቋሙት ዋና እሴቶች እውነት መሆን አለበት። እንደዚህ አይነት ቆንጆ፣ በእጅ የተገጣጠመ ግን በቴክኖሎጂ የላቀ አውቶሞቢል ማምረት ለአስቶን ማርቲን ኩሩ ጊዜ ነው።

አንዲ ፓልመር፣ የአስቶን ማርቲን ላጎንዳ ዋና ስራ አስፈፃሚ እና ፕሬዝዳንት

SUV እንደ አስቶን ማርቲን መሆን ይችላል?

ፈተናው ቀላል እንዳልሆነ እናምናለን፣ነገር ግን አስቶን ማርቲን DBX ን በተራቀቀ በሻሲው በማስታጠቅ ለመሞከር እንቅፋት አልነበረም።

አዲሱ አስቶን ማርቲን ዲቢኤክስ እንደቅደም ተከተላቸው በ45 ሚ.ሜ እና በ50 ሚ.ሜ የከርሰ ምድር ክፍተትን ከፍ ማድረግ ወይም መቀነስ ከሚችል አስማሚ የአየር እገዳ (ሶስት ክፍሎች) ጋር አብሮ ይመጣል። ወደ ተሳፋሪው ክፍል ወይም የሻንጣው ክፍል መድረስን የሚያመቻች ባህሪ።

ተለዋዋጭ አርሴናል በዚህ ብቻ አያቆምም። ለ 48 ቮ ከፊል-ድብልቅ ስርዓት ምስጋና ይግባቸውና የማረጋጊያው አሞሌዎች እንዲሁ ንቁ ናቸው (eARC) - በ 1400 Nm በ 1400 Nm የፀረ-ተሸከርካሪ ኃይልን ማንቀሳቀስ የሚችል - በቤንትሊ ቤንታይጋ ላይ ካየነው ጋር ተመሳሳይ የሆነ መፍትሄ; እና DBX እንዲሁ ከንቁ ልዩነቶች ጋር አብሮ ይመጣል - ማዕከላዊ እና eDiff በጀርባው ላይ ማለትም በኤሌክትሮኒክ ራስን የሚከለክል ልዩነት።

ይህ ሁሉ እጅግ በጣም ብዙ ተለዋዋጭ ችሎታዎች እንዲኖር ያስችላል ይላል አስቶን ማርቲን ከምቾት የመንገድ ስተር ወደ ስፖርታዊ ጨዋነት።

እንግሊዛዊ ግን በጀርመን ልብ

እንደ Vantage እና DB11 V8፣ የአዲሱ አስቶን ማርቲን ዲቢኤክስ ሞተር የAMG አመጣጥ ተመሳሳይ 4.0 V8 መንታ ቱርቦ ነው። የትኛውም ማሽን ቢታጠቅ - ሃርድኮር የስፖርት መኪናም ሆነ ከመንገድ ውጪ አዶ እንኳን በዚህ የኃይል ማመንጫ ላይ ምንም የለንም። በዘመናችን ካሉት ታላላቅ ሞተሮች አንዱ እንደሆነ ጥርጥር የለውም።

መንትዮቹ ቱርቦ V8 በ DBX ላይ 550 hp እና 700 Nm ያቀርባል እና ከ 2.2 t በላይ የ DBX እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 4.5 ሰከንድ ውስጥ ማስጀመር እና ከፍተኛ ፍጥነት 291 ኪ.ሜ. ድምፁም እንዲሁ ይለያያል, ለነቃ የጭስ ማውጫ ስርዓት ምስጋና ይግባውና ስለ (ሊቻል) የነዳጅ ኢኮኖሚ በማሰብ የሲሊንደ ማጥፋት ስርዓት አለው.

ሁሉንም የ V8 ኃይል ወደ አስፋልት ለማስተላለፍ ወይም አስፋልቱን ለመከታተል እንኳን ዘጠኝ ፍጥነቶች ያሉት አውቶማቲክ የማርሽ ቦክስ (የማሽከርከር መቀየሪያ) አለን እና መጎተቱ በእርግጥ አራቱም ጎማዎች ነው።

የውስጥ à ላ አስቶን ማርቲን

በውጪ እኛ አስቶን ማርቲን ነው ብለን መጠራጠር ከቻልን በውስጥም እነዚህ ጥርጣሬዎች ይጠፋሉ ።

ወደ DBX ኮክፒት መግባት የቆዳ፣ የብረት፣ የመስታወት እና የእንጨት አጽናፈ ሰማይ እየገባ ነው። እንደ አማራጭ እንደ ጣሪያ ሽፋን ሆኖ የሚያገለግለውን አልካንታራ ማከል እንችላለን እና የፓኖራሚክ የጣሪያ መጋረጃ ቁሳቁስ ሊሆን ይችላል (እንደ መደበኛ); እንዲሁም 80% ሱፍ የሆነ አዲስ ቁሳቁስ. ከካርቦን ፋይበር አማራጭ ጋር በተልባ እግር ላይ የተመሰረተ አዲስ የተቀናጀ ቁሳቁስ ይጀምራል.

የ"Q by Aston Martin" ማበጀት አገልግሎቶችን በመምረጥ ሰማዩ ማለቂያ የሌለው ይመስላል፡ ከጠንካራ እንጨት የተቀረጸ የመሃል ኮንሶል? ይቻላል.

ለዲቢኤክስ የውስጥ ክፍል ከብዙ አማራጮች አንዱ።

ምንም እንኳን የቅንጦት መልክ ቢኖረውም ፣ ወደ እደ-ጥበቡ መዞር ፣ ለቴክኖሎጂም ቦታ አለ። የኢንፎቴይንመንት ሲስተም 10.25 ኢንች ቲኤፍቲ ስክሪን ያቀፈ ሲሆን የመሳሪያው ፓነል እንኳን 100% ዲጂታል (12.3 ኢንች) ነው። ከApple CarPlay እና 360º ካሜራ ጋር ተኳሃኝነትም አሉ።

የቤት እንስሳዎቻችን ወደ መኪናው ከመግባታቸው በፊት የእጆችን መዳፍ ለማፅዳት ተንቀሳቃሽ ሻወርን የሚያካትት እንደ የቤት እንስሳት ያሉ የተወሰኑ የመሳሪያ ፓኬጆችም አሉ። ወይም ሌላ ለበረዶ፣ ይህም ለ… ቡትስ ማሞቂያን ያካትታል።

ከሁሉም በጣም የሚገርመው? ለአደን አድናቂዎች የመሳሪያው ጥቅል…

መቼ ይደርሳል እና ስንት ነው?

አዲሱ አስቶን ማርቲን ዲቢኤክስ አሁን ለትዕዛዝ ቀርቧል፣የመጀመሪያዎቹ መላኪያዎች በ2020 ሁለተኛ ሩብ ጊዜ ውስጥ ይከናወናሉ።ለፖርቹጋል ምንም ዋጋ የለም፣ነገር ግን እንደ ማጣቀሻ፣የብሪቲሽ ብራንድ ለጀርመን የ193 500 ዩሮ የመጀመሪያ ዋጋ አስታወቀ።

እንዲሁም የአዲሱ አስቶን ማርቲን ዲቢኤክስ የመጀመሪያዎቹ 500 ደንበኞች ልዩ በሆነው “1913 ጥቅል” ተጠቃሚ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል ፣ይህም በርካታ ልዩ ግላዊነትን የተላበሱ አካላትን ከማምጣት በተጨማሪ ሁሉም በዋና ሥራ አስፈፃሚው አንዲ ፓልመር ርክክብ ከመደረጉ በፊት ይፈተሻሉ። ለወደፊት ባለቤቶቻቸው. ይህ እሽግ በዋና ሥራ አስፈፃሚው ብቻ ሳይሆን በፈጠራ ዳይሬክተር ማሬክ ራይችማን የተፈረመው ዲቢኤክስን በመገንባት ላይ ያለ ልዩ መጽሐፍ ማድረስንም ያካትታል።