ኰይኑ ግና፡ ገለ ኻባታቶም ንየሆዋ ኽንረክብ ንኽእል ኢና። ከምንገምተው በላይ “እብድ” ነው።

ይህ የስዊድን ብራንድ የመጀመሪያ አራት መቀመጫ ሲሆን በሰአት 400 ኪሎ ሜትር ፍጥነት እንዳለው በማስታወቅ በፕላኔታችን ላይ በጣም ፈጣን አራት መቀመጫዎች ሊሆን ይችላል። ይህ ብቻውን ይሰጣል ኮይነግሰግ ገመራ በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ ትልቅ ቦታ ነው ፣ ግን ገመራ ከቁጥሮች የበለጠ ነው ፣ እና ስለ እሱ የበለጠ ባወቅን መጠን የበለጠ አስገራሚ ይሆናል።

ማጠቃለል እና ማስታወስ ፣ Gemera 1700hp፣ 3500Nm plug-in hybrid ጭራቅ ነው (ከፍተኛ እሴቶች የተዋሃዱ) - ሶስት ኤሌክትሪክ ሞተሮች እና አንድ የሚቃጠል ሞተር አለው - እና ባለ አራት ጎማ አሽከርካሪ እንዲሁም ባለ አራት ተሽከርካሪ ጎማ ያለው የመጀመሪያው ኮኒግሰግ ነው - ከ 3.0 ሜትር ዊልስ ጋር ፣ የእንኳን ደህና መጣችሁ እርዳታ ይመስላል። …

ግን ያ በጣም አናሳ እንደሆነ ለመለየት ፣ስለዚህ የዓመቱ (እስካሁን) አስደናቂውን የሚንከባለል ፍጡር የሆነውን የኮኒግሰግ ገመራን እንደገና ለመጎብኘት ወሰንን ፣ በዚህ ጊዜ የሲኒማ ሰንሰለቱን በጥልቀት በመመልከት እና ከሁሉም በላይ ፣ ትንሽ ነገር ግን ትልቅ ሶስት-ሲሊንደር.

ወያኔ፣ ትንሹ ግዙፉ

በኮኔግሰግ ገመራ ሃይል ባቡር ውስጥ በጣም ጎልቶ የሚታየው ልዩ የሆነ የቃጠሎ ሞተር መሆኑ ምንም ጥርጥር የለውም። ጥቃቅን ተስማሚ ጃይንት (TFG) ወይም መተርጎም፣ ተግባቢው ትንሹ ጃይንት።

በ 2.0 ሊትር መጠነኛ አቅም ምክንያት በመስመር ውስጥ ሶስት ሲሊንደሮች - በ 26 ዓመታት ውስጥ ኮኒግሰግ የሰጠን V8 ሞተሮችን ብቻ ነው ፣ በአሁኑ ጊዜ 5.0 ኤል አቅም ያለው - ነገር ግን “ትልቅ ሰዎች” ቁጥሮችን መገደብ ይችላል ፣ እንደተረጋገጠው ። 600 hp እና 600 Nm የሚያስተዋውቅ፣ በሞተሮች ውስጥ በቀላሉ የምናያቸው ቁጥሮች… V8.

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

እነዚህ የኃይል እና የማሽከርከር እሴቶች ወደ ከፍተኛ ልዩ ውጤታማነት ይተረጉማሉ 300 hp / l እና 300 Nm / l - በምርት ሞተሮች ውስጥ ያለ ሪከርድ - እና ከዚህም በላይ፣ የሕወሃት መንግስት የዛሬውን ከፍተኛ የልቀት መጠን ማሟላት ይችላል። እንዴት ነው የሚያገኙት?

ከዋና ዋናዎቹ ምክንያቶች አንዱ ይህ የመጀመሪያው ባለአራት-ስትሮክ ሞተር ነው ምንም camshaft . ይህ ማለት የመግቢያ/የማስወጫ ቫልቮች መክፈቻና መዘጋት በሜካኒካል ቁጥጥር ከመደረጉ ይልቅ - የጊዜ ቀበቶ ወይም ሰንሰለት መኖሩ ምክንያት, ክራንቻውን ከካሜራዎች ጋር የሚያገናኘው - አሁን እራሳቸውን ችለው ይቆጣጠራሉ. በ pneumatic actuators, እጅግ በጣም ብዙ እድሎችን የሚከፍት.

ከዚህ በፊት ይህንን ርዕስ ተመልክተናል እና ይህንን ስርዓት ለመጀመሪያ ጊዜ የጀመረው ኮኒግሰግ ምንም አያስደንቅም ፣ ምክንያቱም… የፈለሰፈው እነሱ ናቸው እህት ኩባንያን የፈጠሩት። ፍሪቫልቭ:

ለዚህ መፍትሄ ምስጋና ይግባውና ኮኒግሴግ 2.0 ሊትር ባለሶስት ሲሊንደር ከ15-20% ያነሰ ነዳጅ ይጠቀማል ከአራት ሲሊንደር ሞተር እኩል አቅም ያለው ቀጥተኛ መርፌ እና ተለዋዋጭ ጊዜ።

የፍሪቫልቭ ተለዋዋጭነት የሕወሃትን ሁኔታ በኦቶ ዑደት ወይም ይበልጥ ቀልጣፋ በሆነው ሚለር እንዲሠራ ያስችለዋል። የብክለት ልቀትን በመቀነስ ረገድም ውጤታማ ነው ይላል የምርት ስሙ በተለይ በመጀመሪያ እና ወሳኝ በሆነው 20 ሰከንድ ቅዝቃዜ ከጀመረ በኋላ ይህ ወቅት የቃጠሎ ሞተሮች በብዛት ይበክላሉ።

ይህ ስርዓት በጣም ውድ እና ውስብስብ ስለሆነ ሁሉም ነገር ሮዝ አይደለም - ቫልቮቹን ለመክፈት እና ለመዝጋት የሚያስችል ገደብ ባለመኖሩ በተናጥል ለመቆጣጠር የተቻሉ ብዙ ተለዋዋጮች ስላሉ ኮኒግሰግ ወደ SparkCognition አገልግሎቶች መሄድ ነበረበት። አሜሪካዊው በ… አርቴፊሻል ኢንተለጀንስ . እንደ ሁኔታዎች እና ሁኔታዎች ሁል ጊዜ የተሻለውን ማስተካከል ዋስትና የሚሰጠው ይህ AI ነው።

ተከታታይ ቱርቦስ… à la Koenigsegg

ነገር ግን የሕወሃት መንግስት መጠኑ አነስተኛ - እና በጅምላ በጣም ዝቅተኛ በሆነ 70 ኪ.ግ - ግን ትልቅ ምርት ያለው, የበለጠ ... ያልተለመዱ ባህሪያት አሉት.

በመጀመሪያ ደረጃ, ከፍተኛ መጠን ያለው አሃድ (660 ሴ.ሜ 3) በጣም ጥሩ የማሽከርከር አቅም ያለው - ከፍተኛው ኃይል በ 7500 ራምፒኤም እና ገደብ በ 8500 ራም / ደቂቃ - እና በተጨማሪ, ከመጠን በላይ የተሞላ ሞተር ነው, በተለምዶ, ለእነዚህ አገዛዞች ብዙም አይሰጥም. .

እና በዚህ መስክ ውስጥ እንኳን ፣ በሱፐር ቻርጅ ፣ ኮኒግሰግ በራሱ መንገድ ነገሮችን ማድረግ ነበረበት። የሕወሃት መንግስት ብራንድ እንዳለው ሁለት ተከታታይ ቱርቦዎች አሉት ነገር ግን የሚሰሩበት መንገድ እኛ ከምናውቀው ስርዓት ጋር ምንም ግንኙነት የለውም።

በነባሪ፣ በቅደም ተከተል ቱርቦስ ያለው ሞተር (ቢያንስ) ሁለት ቱርቦዎች አሉት፣ አንድ ትንሽ እና አንድ ትልቅ። ትንሹ፣ ከዝቅተኛው ኢንኢሪቲያ ጋር፣ በመጀመሪያ በታችኛው አገዛዞች ውስጥ መሥራት ይጀምራል፣ ትልቁ ቱርቦ የሚጀምረው በመካከለኛው አገዛዞች ብቻ ነው - በቅደም ተከተል… ውጤት? ከፍ ያለ ምርት፣ ትልቅ ቱርቦ ካለው ሞተር እንደተጠበቀው፣ ነገር ግን ተያያዥ ቱርቦ-ላግ ህመሞች ሳይሰቃዩ፣ የበለጠ እድገት።

በኮኔግሰግ ገመራ ህወሓት ላይ ያለው ተከታታይ ቱርቦ ስርዓት እንዴት ይለያያል? በመጀመሪያ፣ ሁለቱ ቱርቦዎች… እኩል መጠን ያላቸው ናቸው፣ ነገር ግን በሌሎች ስርዓቶች እንደምናየው፣ ቱርቦዎቹ በተለያየ ጊዜ ወደ ስራ ይገባሉ። በጣም አስገራሚው ክፍል እንዴት ነው እና የሚቻለው ለፍሪቫልቭ ስርዓት ምስጋና ይግባው።

ስለዚህ, "በጣም ቀላል", እያንዳንዱ ቱርቦ ከሶስት የጭስ ማውጫ ቫልቮች (በአጠቃላይ ካሉት ስድስት) ጋር የተገናኘ ነው, ለእያንዳንዱ ሲሊንደር አንድ, ማለትም, እያንዳንዱ ቱርቦ በየሶስቱ ቫልቮች የጭስ ማውጫ ጋዞች ይመገባል.

በዝቅተኛ ሪቭስ ላይ ከቱርቦዎች ውስጥ አንዱ ብቻ ነው የሚሰራው። የፍሪቫልቭ ሲስተም ከዛ ቱርቦ ጋር የተገናኙትን ሶስት የጭስ ማውጫ ቫልቮች ብቻ ይከፍታል፣ ቀሪዎቹን ሶስት (ከሁለተኛው ቱርቦ ጋር የተገናኙትን) ይዘጋል። ስለዚህ, ሁሉም የጭስ ማውጫ ጋዞች በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ ከሚገኙት የጭስ ማውጫ ቫልቮች በአንዱ ብቻ ሊወጡ ይችላሉ, ይህም ወደ አንድ ተርባይን ይመራል, ማለትም, "ለዚያ ተርባይን ጋዞችን በእጥፍ ይጨምራል".

በቂ ግፊት ሲኖር ብቻ የፍሪቫልቭ ሲስተም ቀሪዎቹን ሶስት የጭስ ማውጫ ቫልቮች (እንደገና አንድ በሲሊንደር) ይከፍታል ፣ ይህም ሁለተኛው ቱርቦ ወደ ሥራ እንዲገባ ያደርገዋል።

በመጨረሻም ቁጥሮቹን እንቀራለን- የ 600 hp ኃይል ብቻ ሳይሆን 600 Nm ከፍተኛው የማሽከርከር አቅም በዝቅተኛ 2000 rpm እና… 7000 rpm ፣ 400 Nm ከ 1700 rpm ይገኛል።

በኮኔግሰግ ገመራ ጥቃቅን ወዳጃዊ ጃይንት (በእንግሊዘኛ ብቻ) ላይ ሁሉም ነገር እንዴት እንደሚሰራ ለማስረዳት መድረኩን ለኢንጅነር ስመኘው ጄሰን ፈንስኬ እንተወው።

ዓለም ተገልብጦ

አይ፣ እንደ እድል ሆኖ፣ ሁሉም ነገር የተለየ የሚመስለውን እንግዳውን እና አስደናቂውን የኮኒግሰግ ዩኒቨርስ አልተወንም። የሕወሃት መንግስት ከጠቅላላው የኮኒግሰግ ገመራ የሲኒማ ሰንሰለት አንዱ አካል ነው እና ትንሹ ግዙፉ ከ "ትልቅ የነገሮች እቅድ" ጋር የት እንደሚስማማ ለማየት ከታች ያለውን ምስል ይመልከቱ፡-

እንደምናየው, ሁሉም ሞተሮች (ኤሌክትሪክ እና ማቃጠል) ከኋላ ናቸው, እና እስካሁን ድረስ, ሁሉም ነገር የተለመደ ነው. ነገር ግን በቅርበት ከተመለከቱት ሁለቱ የኋላ ተሽከርካሪዎች እያንዳንዳቸው ኤሌክትሪክ ሞተር (500 hp እና 1000 Nm) - እና እያንዳንዱ የራሱ የማርሽ ሳጥን ያለው - ከአሁን በኋላ ከቃጠሎው ሞተር (በአቀማመጥ ቁመታዊ) እና ከኤሌክትሪክ ጋር ምንም አይነት አካላዊ ግንኙነት የላቸውም። ሞተር (400 hp እና 500 Nm) ከእቃ መጫኛው ጋር "ተያይዟል".

በሌላ አነጋገር፣ የሕወሃት እና የኤሌትሪክ “ላፓ” የፊት መጋጠሚያውን በብቸኝነት ያሽከረክራሉ - ከዚህ በፊት እንደዚህ ያለ ነገር እንዳለ የተመዘገበ ነገር አለ? የፊት ሞተር የኋላ ድራይቭ ዘንግ ያለው መኪኖች አሉን ፣ እና በማዕከላዊ ቦታ ፣ ከኋላ ወይም ከኋላ ያለው ሞተር ያላቸው መኪኖች አሉን ፣ ግን ይህ ውቅር ለእኔ ከዚህ ቀደም ታይቶ የማያውቅ አይመስልም-ማዕከላዊ የኋላ ሞተር የፊት ዘንግ ብቻ ሞተር።

ኮኒግሰግ ገመራ ለመንዳት አራት ሞተሮች አሉት፣ ሶስት ኤሌክትሪክ እና የውስጥ ተቀጣጣይ ህወሓት። ፈጣን ቆጠራዎች፣ ኃይላቸውን ከጨመርን 2000 hp እናገኛለን፣ ነገር ግን ኮኒግሰግ 1700 hp "ብቻ" ያስታውቃል። ለዚህ ምክንያቱ? በተለያዩ አጋጣሚዎች እንዳብራራነው፣ ይህ የሃይል ልዩነት በእያንዳንዱ ሞተሮች በተለያየ ከፍታ ላይ በሚገኙት ከፍተኛ የሃይል ጫፎች ምክንያት ነው።

ማስተላለፍ… ቀጥታ

ኮኒግሰግ ገመራ፣ ቀደም ሲል በሬጌራ እንዳየነው፣ የምርት ስሙ የመጀመሪያ ድቅል፣ እንዲሁም የማርሽ ሳጥን የለውም። ስርጭቱ ቀጥታ ነው (Koenigsegg Direct Drive) በሌላ አነጋገር ገመራን በሰአት ከ0 ኪሜ ወደ 400 ኪሜ (ከፍተኛው ፍጥነት) ለመውሰድ አንድ ግንኙነት ብቻ ነው ያለው።

ስርዓቱ በተግባር ከሬጌራ ጋር ተመሳሳይ ነው የሚሰራው፣ ነገር ግን በገመራው ላይ ሁለት የማሽከርከር ዘንጎች አሉን። የሕወሓት እና ተያያዥ የኤሌትሪክ ሞተር (ሞተርስ) ወደ ፊት ዊልስ በማሽከርከር የማሽከርከሪያ ዘንግ በኩል ከትራፊክ መቀየሪያ (ሀይድራኮፕ ተብሎ የሚጠራ) ሲሆን ይህም ከፊት ለፊት ልዩነት ጋር የተገናኘ ነው.

የፊት ልዩነት በተጨማሪም ሁለት ክላች ተያይዟል, አንዱ በእያንዳንዱ ጎን. እነዚህ ክላቹች የጌመራ የፊት መጥረቢያ ማሽከርከርን ያረጋግጣሉ - ይህ ባህሪ ደግሞ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ በመሆናቸው ከኋላ በኩል ይገኛል።

የሁለቱ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ከኋላ ዊልስ ጋር የተጣመሩ የማርሽ ሳጥኖች ልክ እንደ የፊት ልዩነት, በጣም ከፍተኛ ሬሾ, 3.3: 1 እና 2.7: 1 - በተለመደው ተሽከርካሪ ውስጥ ከ 3 ኛ-4 ኛ ማርሽ ጋር እኩል ነው. በሌላ አገላለጽ ፣ የሁለቱም የሞተር ስብስቦች ልዩ ግንኙነት ብዙ ይጠየቃል - የቦልስቲክ ፍጥነትን (ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት 1.9 ብቻ) ፣ እንዲሁም ከፍተኛ ፍጥነት (400 ኪ.ሜ. በሰዓት) ዋስትና ይሰጣል ።

ሁለቱን ተቃራኒ መስፈርቶች (ማጣደፍ እና ፍጥነት) ለማጣመር ብቸኛው መፍትሄ የማርሽ ሣጥን ባለብዙ ሬሾዎች ፣ የሚቻለው በኢንዱስትሪ የኃይል መጠን ብቻ ነው ። የኮኒግሰግ ገመራ ወደ 2000 ሩብ (!) ከመድረሱ በፊት 3500 Nm ያመርታል. - በዊልስ ወደ 11 000 Nm የሚተረጎመው.

ወደዚህ ግዙፍ ቁጥር ለመድረስ፣ ከላይ የተጠቀሰው torque converter ወይም HydraCoup፣ ከፊት መጥረቢያ ጋር የተገናኘው ወደ ጨዋታው ይመጣል። በሕወሃት በጋራ የሚሰራው 1100 Nm እና የተገጠመለት ኤሌክትሪክ ሞተር ግን በቂ አልነበረም።

ምን ያደርጋል? ሁሉም ነገር በስም ነው: ሁለትዮሽ መቀየሪያ (በአውቶማቲክ ማሽነሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ተመሳሳይ መፍትሄ). ሃይድራኮፕ የ 1100 Nm ን በእጥፍ እስከ 3000 ሩብ / ደቂቃ ያህል “መቀየር” ይችላል ፣ ምክንያቱም በ impeller (ከማስተላለፊያው ዘንግ ጋር የተገናኘ) እና ተርባይን (ከፊት ልዩነት ጋር የተገናኘ) መካከል ባለው የፍጥነት ልዩነት ምክንያት የሃይድሮኮፕ አካላት።

ሃይድራ ኮፕ እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት ዩቲዩብ ላይ ያለውን የድራይቭ ፊልም ይመልከቱ፣ ክርስቲያን ቮን ኮኒግሰግ ራሱ እንዴት እንደሚሰራ ሲገልጽ (የሬጌራ አቀራረብ በነበረበት ወቅት፣ ይህን ስርዓትም ይጠቀማል)

ውጤቱ ቀደም ሲል በስዊድን አምራች በተገለፀው መረጃ ላይ የሚታየው ነው. Koenigsegg አንድ ግራፍ አወጣ, የአራቱም ሞተሮች የኃይል እና የማሽከርከር መስመሮች እና የ HydraCoup ተፅእኖ በሕወሓት እና በተያያዙ የኤሌክትሪክ ሞተር ቁጥሮች ላይ ያለውን ተጽእኖ ለማየት - በግራፉ ውስጥ ነጠብጣብ መስመሮች አሉ.

እንዲሁም አንድ ግንኙነት ብቻ በመያዝ፣ በሞተር ፍጥነት እና ፍጥነት መካከል ያለውን ቀጥተኛ ግንኙነት እንዴት ማየት እንደምንችልም ልብ ይበሉ። ከ8000 ሩብ በሰአት በላይ ብቻ ገመራ ለማስታወቂያው በሰአት 400 ኪሜ ይደርሳል - በአንድ ትንፋሽ ከ0 ወደ 400 እንደመሄድ ነው…

የራስ አስተዳደር: 1000 ኪ.ሜ

በመጨረሻም፣ ይህ ተሰኪ ዲቃላ ስለሆነ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ፣ እሱ በጣም የተለመደው የኮኒግሰግ ገመራ የሲኒማ ሰንሰለት አካል መሆን አለበት። በኤሌክትሪክ ሁነታ ጥቂት ደርዘን ኪሎ ሜትሮችን ለመጓዝ የሚችሉ ሱፐር መኪኖችን ስናይ የመጀመሪያው አይደለም - “ቅድስት ሥላሴ” ከጥቂት ዓመታት በፊት ይህን ያደረገው፣ ዛሬ ደግሞ Honda NSX እና Ferrari SF90 Stradale አሉን ለምሳሌ .

የስዊድኑ አምራች ለገመራ 50 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው የኤሌክትሪክ መጠን ያሳውቃል፣ በ15 ኪሎ ዋት በሰአት ባትሪው ምክንያት፣ የፖርሽ ታይካን 800 ቮልት እኩል ነው። የሚገርመው የጠቅላላ ራስን በራስ የማስተዳደር ዋጋ ሆኖ ተገኘ፡- 1000 ኪሜ ከፍተኛው የራስ ገዝ አስተዳደር ለዚህ Mega-GT (ብራንድ እንደሚጠራው) አራት መቀመጫዎች. በሌላ አነጋገር ለትንሽ ትልቅ የቃጠሎ ሞተር እና በውስጡ የያዘው ቴክኖሎጂ ሁሉ ምርጫውን የሚያጎላ እሴት.

Koenigsegg Gemera አራት መቀመጫዎች እና ባለአራት መንኮራኩሮች - እና ስምንት ኩባያ መያዣዎች ያሉት የምርት ስም የመጀመሪያ ሞዴል ብቻ አይደለም ፣ ለሌላ ቀን ታሪክ… ለእያንዳንዱ 300 ዩኒት ከ1.5 ሚሊዮን ዩሮ በላይ የሚጠበቀው ዋጋ ቢኖረውም ሁሉም በፍጥነት ባለቤት ማግኘታቸው አያስገርምም።

ከሌሎች ሱፐርካሮች ጋር ሲወዳደር ለስራ አፈጻጸም ድብልቅነት ብቻ ሳይሆን ለቴክኖሎጂ ችሎታም ጭምር።

ምንጭ: ጃሎፕኒክ, ኢንጂነሪንግ ተብራርቷል.

በኮቪድ-19 ወረርሽኝ ወቅት የራዛኦ አውቶሞቬል ቡድን በቀን 24 ሰዓት በመስመር ላይ ይቀጥላል። የአጠቃላይ ጤና ጥበቃ ዳይሬክቶሬትን ምክሮች ይከተሉ, አላስፈላጊ ጉዞን ያስወግዱ. ይህንን አስቸጋሪ ምዕራፍ በጋራ ማሸነፍ እንችላለን።