የ2022 የውድድር ዘመን የአዲሱ ፎርሙላ 1 መኪና ፕሮቶታይፕ ቀርቧል።ዝግጅቱ የተካሄደው በሲልቨርስቶን ሲሆን በዚህ ሳምንት መጨረሻ የታላቋ ብሪታኒያ ኤፍ 1 ግራንድ ፕሪክስ በሚካሄድበት እና ሁሉም የፍርግርግ አሽከርካሪዎች በተገኙበት ነበር።
ይህ ምሳሌ ምንም እንኳን በሚቀጥለው የውድድር ዘመን ህጎች ፎርሙላ 1 ዲዛይነሮች ቡድን ተራ ትርጓሜ ቢሆንም ፣ ቀድሞውኑ የሚቀጥለው ዓመት ባለ አንድ መቀመጫ ምን እንደሚሆን እንድንገነዘብ ያስችለናል ፣ ይህም አሁን ካለው የኤፍ 1 መኪናዎች ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛ ለውጦችን ያሳያል ።
የኤሮዳይናሚክስ ገጽታ፣ ለምሳሌ፣ ሙሉ በሙሉ ተሻሽሏል፣ አዲሱ ባለ አንድ መቀመጫ ብዙ ፈሳሽ መስመሮችን እና በጣም ያነሰ ውስብስብ የፊት እና የኋላ ክንፎችን ያቀርባል። የፊት "አፍንጫ" እንዲሁ ተለወጠ, አሁን ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ ሆነ.
በ1970 እና 1980 ላለፉት አስርት አመታት በስፋት ጥቅም ላይ የዋለው ፎርሙላ 1 "የመሬት ተፅእኖ" ብሎ በሚጠራው በሰው አካል ውስጥ አዳዲስ አየር ማስገቢያዎች ተጨምረው መኪናውን አስፋልት ላይ የሚጠባ ቫክዩም ለመፍጠር ይረዳል።
የዚህ ኤሮዳይናሚክስ ማሻሻያ ዓላማ በሁለት መኪኖች መካከል በሚቀራረቡበት ጊዜ የአየር ዝውውሩን ረብሻ በመቀነስ በመንገዱ ላይ በቀላሉ የመድረስ እድልን ማሳደግ ነው።
ከዚህ አንጻር የ DRS ስርዓት በኋለኛው ክንፍ ላይ ይቆያል, ይህም ለእዚህ በተገለጹት ቦታዎች ላይ ይከፈታል, ይህም የፍጥነት ትርፍ ለማግኘት እና መትረፍን ያመቻቻል.
አዲስ ጎማዎች እና 18 ኢንች ጎማዎች
ይበልጥ ጠበኛ የሆነ ውጫዊ ገጽታ በአዲሱ የፒሬሊ ፒ ዜሮ ኤፍ 1 ጎማዎች እና ባለ 18 ኢንች ጎማዎች የተሸፈነ ነው, ልክ እንደ 2009.
ጎማዎቹ ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነ ውህድ አላቸው እና የጎን ግድግዳው በከፍተኛ ሁኔታ ሲቀንስ አይተዋል፣ አሁን ዝቅተኛ መገለጫ በሆነው የመንገድ ጎማ ውስጥ ከምናገኘው ጋር ቅርበት ያለው መገለጫ ወስደዋል። በተጨማሪም በጎማዎቹ ላይ የሚታዩ ትናንሽ ክንፎች ትኩረት የሚስቡ ናቸው.
በተጨማሪም በ 2022 መኪኖች ተጽእኖዎችን የመሳብ አቅማቸው በፊት 48% እና ከኋላ 15% ከፍ ብሏል, ምክንያቱም በደህንነት ምዕራፍ ውስጥ ለመመዝገብ ዜናዎች አሉ.
እና ሞተሮች?
ስለ ሞተሮች (V6 1.6 Turbo hybrids) ምንም ቴክኒካዊ ለውጦች የሉም ፣ ምንም እንኳን FIA በ 10% ባዮ-ክፍሎች የተሠራ አዲስ ቤንዚን መጠቀም ቢያስገድድም ፣ ኢታኖል.
