ተገልብጦ የተገጠመ የጣሪያ መያዣ ዋጋው ያነሰ ነው። እውነት ወይስ ተረት?

በመኪና ላይ የተገጠሙ የጣሪያ ግንዶች ባየን ጊዜ በትክክለኛው ቅርጽ የተነደፉ ይመስለናል፡ ከፊት አጭር እና የተሳለ ሲሆን ከኋላ ደግሞ ረጅም ነው። ግን ያን ያህል ቀላል ነው? አይመስልም።

ለበርካታ አመታት አንዳንድ አሽከርካሪዎች - በተለይም በኤሌክትሪክ መኪኖች ውስጥ - የጣሪያ ቦርሳዎችን በመኪናቸው ላይ ወደላይ እየጫኑ ከፍ ያለውን ጫፍ ወደ ፊት በማዞር ላይ ናቸው. ምክንያቱ? የተሻለ የአየር አፈፃፀም, ይህም በተራው የበለጠ ወዳጃዊ የነዳጅ ፍጆታ እና አነስተኛ ድምጽ እንዲኖር ያስችላል.

መፍትሄው ብዙ ደጋፊዎችን እያገኘ ነበር ነገር ግን ሁልጊዜም ከህግ ጋር የተያያዘ ነበር ምክንያቱም አደጋ በሚደርስበት ጊዜ በአምራቹ መስፈርት ላይ የተገጠመ የጣሪያ ሳጥን በፍጥነት በባለቤቱ ላይ ችግር ይፈጥራል.

አሁን እና ይህንን ችግር ለማስወገድ በዚህ አይነት የመጓጓዣ መሳሪያዎች ላይ የተካነ ካሊክስ የስዊድን ኩባንያ ከባዶ የተነደፈውን ሞዴል በተቃራኒው አቀማመጥ ላይ ለመጫን እና ከፍተኛውን ክፍል ወደ ፊት ለፊት አቅርቧል.

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

በዚህ ውቅር ውስጥ፣ ኤሮ ሎደር ተብሎ የሚጠራው፣ በመገለጫ ውስጥ ሲታይ፣ በተቻለ መጠን የላሚናር አየር ፍሰት እንዲኖር ለማድረግ የተነደፈውን የአውሮፕላን ክንፍ ቅርጽ ይገመታል።

በአንደኛው እይታ እንግዳ ሊመስል ይችላል, ግን እውነታው በዚህ መልክ የተቀመጠው, ይህ የጣሪያ ሳጥን የበለጠ በአየር ላይ ውጤታማ እና "በትክክል" አቅጣጫ ከተጫነው ከተለመደው ያነሰ ድምጽ ይፈጥራል.

ቢያንስ በቴስላ ሞዴል 3 እርዳታ እነዚህን ሁለት አይነት ተሸካሚ ጉዳዮችን ያነጻጸረው ታዋቂው ዩቲዩብ በ Bjørn Nyland የተደረገው ሙከራ ያረጋገጠው።

በ Bjorn Nyland የተደረገው ሙከራ በማያሻማ መልኩ የፍጆታ ፍጆታው ከተመሳሳይ ኩባንያ በተገኘ “የተለመደ” ሻንጣ፣ ተመሳሳይ መኪና ያለው እና በተመሳሳይ የአየር ሁኔታ ውስጥ ከሚገኘው ፍጆታ በ10 በመቶ ያነሰ መሆኑን ያሳያል፣ እንዲሁም የድምጽ መጠኑን ከሞላ ጎደል ይቀንሳል። ሁለት decibels.

ይህ በጣም ምቹ "አፈፃፀም" በተሻለ የአየር ሁኔታ ባህሪ እና በውጤቱም, በጣሪያው ግንድ ጀርባ ላይ በሚፈጠረው አነስተኛ ብጥብጥ ይገለጻል. የድምፅ ደረጃን ይቀንሳል እና ዝቅተኛ ፍጆታ እንዲኖር ያስችላል.

የ Calix Aero Loader በሽያጭ ላይ ነው እና በ 730 ዩሮ አካባቢ ይሸጣል።