የ የ mini የወደፊት በይዘቱ ይገለጻል። የአሁኑ ትውልድ ሞዴሎች አሁንም በገበያ ላይ ጥቂት ተጨማሪ ዓመታት ይኖራቸዋል, አዲስ ትውልድ (4 ኛ) በ 2020 የተወሰነ ጊዜ ይደርሳል. አሁን ግን ሁሉም ነገር ወደ ፊት "የተገፋ" ይመስላል, በ 2023 መምጣት ላይ ተጠቅሷል. የአዲሱ ትውልድ.
እ.ኤ.አ. 2023 ከተረጋገጠ አሁን ያለው ትውልድ ለአስር ዓመታት በገበያ ላይ ይቆያል ማለት ነው ፣ ይህ ማለት በተመለከትነው የአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ዝግመተ ለውጥ ፍጥነት ፣ ዘላለማዊ ነው። ይህ የሆነው ለምንድነው በቢኤምደብሊው ከተገለፀው ስትራቴጂ ጋር የተያያዘ ነው -የሚኒ ባለቤት -ለራሱ የወደፊት።
በአሁኑ ጊዜ በአውቶሞቢል የወደፊት እጣ ፈንታ ላይ ካለው እርግጠኛ አለመሆን እና ከሁሉም በላይ ትርፋማነቱ - እንደ ኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት ጉዳዮች - BMW የእድገት ጥረቱን በሁለት "ወደፊት-ማስረጃ" አርክቴክቸር ላይ ለማተኮር ወሰነ።
አስቀድሞ የታወቀው ግልጽ የመሠረት አርክቴክቸር የኋላ ዊል ድራይቭ፣ እና አዲስ የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ተብሎ ይጠራል መ ስ ራ ት ሁሉንም ዓይነት ሞተሮችን - የውስጥ ማቃጠል ፣ ተሰኪ ዲቃላ እና ኤሌክትሪክ - ስለዚህ ሁሉንም የወደፊት ሁኔታዎችን ከቁጥጥር ወጪዎች ጋር መቀበል እንዲችሉ እየተነደፉ ነው።
እዚህ ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
FAAR vs UKL
ለሚኒው የወደፊት የችግሮች መነሻ የሆነው ይህ አዲሱ የኤፍኤአር አርክቴክቸር ነው። ዛሬ ሚኒ UKL ን ለሁሉም ሞዴሎቹ ይጠቀማል፣ እና እንደ X2 ወይም 2 Series Active Tourer ካሉ የፊት ዊል ድራይቭ BMWs እና ሌላው ቀርቶ የአሁኑ 1 Series ተከታይ አለው።
በእርግጥ ሚኒ፣ ልክ እንደ ፊት ለፊት-ጎማ-ድራይቭ BMWs የወደፊት ትውልዶች፣ UKL በ FAAR ሲተካ ያያል፣ ነገር ግን ይህ “የወደፊት-ማስረጃ” መሆን አስፈላጊነት FAARን ከመጠን በላይ ውድ እና ትልቅ ያደርገዋል።
ለ BMW ምንም ችግር ከሌለው ፣ የሞዴሎቹ ወሰን በሲ-ክፍል ውስጥ ስለሚጀመር ፣ ለሚኒ ይህ ማለት አሁን ካሉት ሞዴሎች የበለጠ ትልቅ ማለት ነው ፣ እነሱ ቀድሞውኑ በጣም… “ሚኒ” አይደሉም ተብለው “ተከሰሱ”። ነገር ግን ከአዲሱ አርክቴክቸር ጋር የተያያዙ ወጪዎች ለማሸነፍ በጣም አስቸጋሪው ችግር መሆን አለባቸው, ይህም የሚኒውን የወደፊት ትርፋማነት ቀጭን ያደርገዋል - በዓመት ከ 350,000 በላይ ክፍሎች, እንደ አነስተኛ የንግድ ምልክት ተደርጎ ይቆጠራል.
ለምን UKL አታስቀምጥም?
ይህንን ችግር ለመፍታት አንዱ መፍትሄ የ UKLን ህይወት በማሳደግ የሌላውን ትውልድ ማራዘም ነው። ግን እዚህ እንደገና የመጠን ችግር ገጥሞናል.የ UKL እና የተለያዩ የተቀናጁ ቴክኖሎጂዎችን ከ BMW ሞዴሎች ጋር በማጋራት፣የባቫሪያን ብራንድ ከ 850,000 በላይ ክፍሎችን ከ UKL አመታዊ የምርት መጠን ለማውጣት ተችሏል። UKLን በFAAR ደረጃ በደረጃ በመተካት (ከ2021 ጀምሮ)፣ ሚኒ ብቻ በመተው UKLን፣ ይህ ቁጥር ከግማሽ በታች ይወርዳል፣ ይህ ደግሞ የምርት አምሳያዎችን ጤናማ ትርፋማነት እንቅፋት ይሆናል።
ሌላ መፍትሄ ያስፈልጋል…
የኢንዱስትሪ ሎጂክ ግልጽ ነው። ሌላ መድረክን ይወስዳል, እና አስፈላጊውን ሚዛን ለማግኘት, ከሌላ አምራች ጋር የጋራ ጥረት ማድረግ ያስፈልጋል.
ቢኤምደብሊው ከቶዮታ ጋር ይህን ያደረገው ለ Z4 እና Supra ልማት ሲሆን በሁለቱ አምራቾች መካከል ስለ አዲስ የፊት ጎማ ተሽከርካሪ አርክቴክቸር ውይይት ማድረጉ የሚታወቅ ቢሆንም ስምምነት ላይ ሳይደረስ ቀርቷል።
በጣም ተስፋ ሰጪው መፍትሔ በቻይና ውስጥ ይመስላል.
የቻይና መፍትሄ
ቢኤምደብሊው በቻይና ገበያ ውስጥ መገኘቱ ከቻይና ኩባንያ ጋር በተደረገ (ግዴታ) የጋራ ቬንቸር ነው፣ በዚህ ጉዳይ ላይ ታላቁ ግንብ። ይህ ሽርክና ለትንንሽ ሞዴሎች አዲስ “የፊት ነገር ሁሉ” መድረክ በመዘርጋት የሚኒን የወደፊት ጊዜን ለማረጋገጥ መፍትሄ ሊሆን ይችላል። ይህ በኢንዱስትሪው ውስጥ ታይቶ የማይታወቅ ሁኔታ አይደለም - የቮልቮ CMA ከጂሊ ጋር በግማሽ መንገድ ተዘጋጅቷል.
የቻይንኛ መፍትሄ ወደፊት ከሄደ, BMW ለወደፊቱ ሚኒ ያጋጠሙትን ብዙ ችግሮችን ይፈታል. የመድረክ ልማት ወጪዎች ዝቅተኛ ይሆናሉ, ይህም በገበያው ዝቅተኛ ክፍሎች ላይ ያተኮሩ ሞዴሎች ቤተሰብ ውስጥ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስን ያመቻቻል, የሽያጭ ዋጋው ከተመሳሳይ መድረክ ከሚመነጨው BMW ያነሰ ነው.
በ2017 35,000 ዩኒት ብቻ የነበረው ሚኒን በአውሮፓ ብቻ ሳይሆን በቻይናም ለማምረት ያስችላል። .
ከወደፊቱ ሚኒ ምን ይጠበቃል
አዲስ ትውልድ ሚኒ ሞዴሎችን ለማየት ገና 4-5 ዓመታት ቀርተናል፣ ይህ መፍትሄ ወደፊት ቢቀጥል፣ ግን ያ ከሆነ፣ የሚኒ ሞዴል ቤተሰብ አሁን ካለው የተለየ እንዲሆን ይጠበቃል። ትርፋማነትን ለማረጋገጥ ውርርድ ከፍተኛ የምርት መጠን ባላቸው አካላት ላይ ይሆናል ፣ ስለሆነም ካቢዮሌት ምንም እንኳን ከግምት ውስጥ በማስገባት ተተኪ አይኖረውም ። የ 3-በር Mini ማግኘት በመንገድ - በሌላ አገላለጽ, ከሁሉም በጣም የሚታወቀው የሰውነት ስራ.
ቤተሰቡ ባለ አምስት በር የሰውነት ሥራ ፣የክለብማን ቫን እና SUV/Crossover Countryman ላይ ይጣበቃል ፣ እና ይህ አዲሱ ትውልድ ሞዴሎች በመንገድ ላይ ካሉት በሽያጭ ላይ ካሉት ያነሰ ቦታ እንደሚይዙ ይጠበቃል - የአካላዊው ውጤት። የ UKL ገደቦች፣ የአሁኑ ትውልድ በጣም ያነሰ ሊሆን አይችልም።
ከውስጥ የሚቃጠሉ ሞተሮች ያላቸው የተለመዱ ልዩነቶች ብቻ ሳይሆን የሚጠበቁ ናቸው-በአብዛኛው ከፊል-ድብልቅ ሲስተሞች - ግን ደግሞ የኤሌክትሪክ ልዩነቶች። በ2019 የሚወጣው ሚኒ ኤሌክትሪክ ግን አሁን ካለው ሞዴል ይመነጫል።
አራተኛው ትውልድ ሚኒ እና የተከተለው የሞዴል ቤተሰብ፣ የታላቁ ግንብ መፍትሄ ከተመረጠ አሁንም ትንሽ ጊዜ ይወስዳል - አዲስ መድረክ ከባዶ መፈጠር አለበት…
ምንጭ፡ Autocar