Q8 አንዳንድ ስቴሮይዶችን በአስደናቂው Q7 ንድፍ ውስጥ ካስገባ በኋላ፣ አሁን የቀለበት ብራንድ ከክልሉ አናት ጋር የ SUV ቤተሰብ ደስታን ከፍቷል Audi RS Q8.
ኦዲ በተለይ በመካከለኛው እና በከፍተኛ ክልሎች (A4, A6, A8 ን አንብብ) ለሞዴሎቹ ድፍረት የተሞላበት ንድፍ ተለይቶ የሚታወቅ የመኪና ብራንድ አይደለም እና ይህ ከመጠን ያለፈ የስታቲስቲክስ ቫይረስ ወደ SUVs መሰራጨት ጀመረ ፣ ሁለቱም በ Q5 እና ጥ7.
በኋለኛው ጉዳይ፣ እኔ መጀመሪያ ላይ፣ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ካለው ጥሩ የምህንድስና ሥራ እጅግ በጣም አጭር በሆነ የቅጥ ጥቅማጥቅም ከአቫንትስ ከአንድ ዓይነት ቫን የበለጠ ትንሽ በማድረጉ ረገድ የቀለበት ብራንድ ያለውን ወግ አጥባቂ አማራጭ ነቅፌ ነበር። ፍሬያማ እና የላቀ MLB ሁሉም የቮልስዋገን ግሩፕ ትላልቅ SUVs የተመሰረተበት ከቤንትሌይ ቤንታይጋ እስከ ቮልክስዋገን ቱዋሬግ፣ ከላምቦርጊኒ ዩሩስ እስከ ፖርሽ ካየን ድረስ።
የ Audi RS Q8 የሚለየው ምንድን ነው?
Q8 ከባዶ የተነደፈው የመጀመሪያው የኦዲ SUV ነው በማርክ ሊች እና ቡድኑ፣ በጀርመን ኮንሰርቲየም ውስጥ ለአስር ዓመት ተኩል የገዛው ጣሊያናዊው ዋልተር ዴ ሲልቫ ወግ አጥባቂ የዲዛይን ትምህርት ቤት የተሳካለት ጀርመኖች። ይህ ወዲያውኑ በአዲሱ ፣ ይበልጥ ኃይለኛ ባለ ስምንት ጎን የራዲያተር ፍርግርግ በ chrome vertical bars እና የኦዲ SUV ዎችን ማገናኘት የተለመደ ኤለመንት በሆነ።
ከ Q7 ጋር ሲነፃፀር የ Q8 ስፖርታዊ ምጥጥነቶቹ ከቁመቱ በ 3.8 ሴ.ሜ ዝቅተኛ ፣ ስፋቱ በ 2.7 ሴ.ሜ እና ርዝመቱ 6.6 ሴ.ሜ ያነሰ ከ Q7 ጋር ሲወዳደር ፣ ግን በዚህ ውስጥ ሌላ የሚወስን ምክንያት በጣም ደፋር ምስል ያልተቀረጹ ናቸው ። የላይኛው በሮች እና ሰፊው, ሰፊው የኋላ ምሰሶ, ልዩ ጡንቻ ባለው የኋላ ክፍል ላይ ያርፋል.
ለኦዲ አርኤስ Q8 ልዩ የሆነው የፊት ለፊት ክፍል በሙሉ በጥቁር የታሸገ ጭንብል ፣ ልዩ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ያሉት ልዩ መከላከያዎች እና የማር ወለላ ራዲያተር ፍርግርግ ፣ ከማትሪክስ LED የፊት መብራቶች በተጨማሪ ፣ ሁሉም ከፊት ናቸው።
በመገለጫው ውስጥ በተሽከርካሪው ቀስቶች (1 ሴ.ሜ በፊት እና 0.5 ሴ.ሜ) እና ከኋላ መስኮቱ በላይ ያለውን አይሌሮን በተሽከርካሪው ቀስቶች አካባቢ መስፋፋትን ማየት ይችላሉ ፣ ከኋላ፣ የሰፋ እና የጠቆረውን የጅራት ቧንቧዎች እና ስሪት-ተኮር ማሰራጫውን የQ8 ቤተሰብ በጣም ስፖርታዊ አካል ዋና መለያ አካላትን እናያለን።
አዝራሮች በትንሽ እና በትንሽ ቁጥሮች
በ A8/A7 Sportback/Q7 የተቀረፀው የዳሽቦርዱ አጠቃላይ ፅንሰ-ሀሳብ እና አቀራረብ በዘመናዊ ዲዛይን ፣በአሽከርካሪው ላይ ያነጣጠረ እና በእያንዳንዱ ቀዳዳ ጥራትን የሚያንፀባርቅ። ከኢንፎቴይንመንት ጋር የተያያዙ ሁሉንም ነገሮች ለማስተዳደር አንድ ዳሽቦርድ (12.3") እና ሁለት በመሃል ላይ (10.1 "ከላይ እና 8.6" ከታች) ሶስት ስክሪኖች አሉት, ከላይ ያለውን እና የአየር ማቀዝቀዣ, ከታች ያለውን.
ከአስር አመታት በፊት በ BMW ጥቅም ላይ መዋል የጀመረው (ከ7 ተከታታይ ኢ65 ጋር) እና በብዙዎች ከተተቸ በኋላ በዚህ ኢንዱስትሪ ትምህርት ቤት ሰርቶ ጥቅም ላይ መዋል የጀመረው የጆይስቲክ መቆጣጠሪያ ምንም አይነት ቁልፎች እና ምንም ምልክት የለም ማለት ይቻላል የሉም። በቅርብ ጊዜ፣ በሁሉም የፕሪሚየም ብራንዶች እና እንዲያውም አንዳንድ አጠቃላይ ባለሙያዎች።
ሁሉም ነገር የሚከናወነው እነዚህን ሁለት ማሳያዎች በጡባዊ ጂኖች በማንሸራተት ፣ በመንካት ፣ በማንሸራተት ነው ፣ ሁሉም ነገር ማለት ይቻላል የተጠቃሚውን ተሞክሮ በተቻለ መጠን ልዩ ለማድረግ የተዋቀረ ነው።
አንዳንዶቹ ተግባራቶች ሃፕቲክ ናቸው፣ ማለትም፣ ለመንካት ምላሽ ለመስጠት የሚዳሰስ የኦፕቲክስ እና የአኮስቲክ ትስስር (ቅፅል ከግሪክ “ሀፕቲኮስ” የተገኘ፣ ለመንካት ተገቢ፣ ለመንካት የሚነካ) ነው። ውህደቱ በጣም በጥሩ ሁኔታ የተከናወነ ሲሆን የኦዲ ዲዛይነሮች ሁላችንም በኛ ታብሌቶች ላይ ወይም በአዲሶቹ መኪኖች ውስጥ እንኳን ልንኖርባቸው ከሚገቡት የማያስደስት አሻራዎች የሚያድን አዲስ የፕላስቲክ ፊልም ጥቅም ላይ መዋሉን ያስረዳሉ።
ውስጥ… RS
እዚህ ላይ ደግሞ የ Audi RS Q8 "ትኩስ ደም" ምልክቶች አሉ, ለምሳሌ እንደ ምርጥ የስፖርት መቀመጫዎች (በተጠናከረ የጎን ድጋፍ) የተዋሃዱ የጭንቅላት መቀመጫዎች እና በፕሪሚየም ቆዳ ሊለጠፉ የሚችሉ, ተመሳሳይ የአልቮላር ንድፍ ያለው. grille እና የ RS አርማ ከኋላ ያለው ሸካራነት ያለው። የፊት ለፊትዎቹ ማሞቂያ እና ማቀዝቀዣ አላቸው, በተጨማሪም በ 10 pneumatic chambers ከሚሰራው የማሳጅ ተግባር በተጨማሪ ሰባት ፕሮግራሞች እና የሶስት ደረጃዎች ጥንካሬ.
የአርኤስ ስቲሪንግ የታችኛው ክፍል የተቆረጠ ሲሆን የበለጠ “ድራማቲክ” የመንዳት ሁነታዎችን RS1 እና RS2ን በቀጥታ ለመምረጥ የRS ቁልፍን ይዟል።ይህም ሁለተኛው የማረጋጊያ መቆጣጠሪያ የሚጠፋበት መቼት አለው። ከዚያም የአሉሚኒየም ወይም የካርቦን ማስገቢያዎች አሉን (በተመረጠው ፓኬጅ ላይ በመመስረት, እንደ ውጫዊው ሁኔታ) እና ጣሪያው የተለያዩ ድምፆች እና ማጠናቀቂያዎች ሊኖሩት ይችላል.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በተጨማሪም በዚህ Audi RS Q8 ላይ የV8 4.0 መንታ-ቱርቦ ሞተርን አፈፃፀም የሚያሳዩ (የማሽከርከር ኃይል እና የኃይል አመልካች) ፣ g ኃይሎች ፣ የጎማ ግፊት ፣ ክሮኖሜትር ከጭን ጊዜ ጋር እና የመሳሰሉት የተወሰኑ ምናሌዎች አሉ። አሁንም "አንድ ወደ ላይ" የሚለውን ሳጥን ለማለፍ ጥሩ ጊዜ ሲደርስ ነጂውን የሚያስጠነቅቅ የብርሃን አመልካች.
ክፍተት በአዲሱ Q8 የኋላ ወንበሮች ውስጥ የተትረፈረፈ ነገር ነው ፣ነገር ግን ለተጨማሪ ምርጫ ለአራት ምርጫዎች የሁለት የግል መቀመጫዎች ምርጫ ሊኖረው ይችላል (በተረዳው Q7 ይህንን አይፈቅድም ፣ የበለጠ የታወቀ ተሽከርካሪ ነው ፣ ግን ያ Audi ከQ8 ጋር መጣበቅ ከሚፈልገው የኩፔ ምስል ጋር በጥሩ ሁኔታ ይሄዳል ፣ በተለይም በ RS ቅድመ ቅጥያ)።
በሻንጣው ክፍል ውስጥ ያለውን ቦታ ወይም ለኋላ ተሳፋሪዎች የተከለለ ቦታን መደገፍ እንዲቻል, ሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች 10 ሴ.ሜ ወደ ፊት ወይም ወደ ኋላ በማይመሳሰሉ ክፍሎች ለምሳሌ እንደ መታጠፍ በሚያስችል ሀዲድ ላይ ተጭነዋል.
ረዳቶች በብዛት ይገኛሉ
RS Q8 የተሸከርካሪውን አከባቢ ምስል በቀጣይነት የሚያስኬድ ማእከላዊ የአሽከርካሪ እገዛ አንጎል (zFAS) የተገጠመለት በመሆኑ እስከ አራት ደርዘን የሚደርሱ የማሽከርከር ድጋፍ ስርዓቶች አሉ። በጣም በተሟላው እትም አምስት ራዳር ዳሳሾችን፣ ሌዘር ስካነር፣ የፊት ካሜራ፣ አራት 360º ካሜራዎችን እና አስራ ሁለት የአልትራሳውንድ ሴንሰሮችን የሚያካትቱ የሴንሰሮች ስብስብ ይጠቀማል። ከብዙዎቹ ሲስተሞች መካከል፣ የመኪና ማቆሚያ እርዳታ፣ አዳፕቲቭ ክሩዝ እርዳታ (ኤሲኤ)፣ በመገናኛዎች ላይ እገዛ፣ ወደ ተቃራኒው ማርሽ ስንገባ እግረኞችን እና ብስክሌተኞችን ፈልጎ ማግኘት አለን እና የላቀ የመጎተት እርዳታ ስርዓት እጥረት የለም።
ትልቅ, ግን አይመስልም
በውስጡ ዋና እና የስፖርት ብራንዶች የቅርብ ሞዴሎች ጋር መስመር ውስጥ, የ Audi RS Q8 ደግሞ የታጠቁ ነው (እንደ መደበኛ) በውስጡ ቅልጥፍና ለመጨመር መንገድ እንደ አንድ አቅጣጫ የኋላ ዘንግ ጋር, ነገር ግን ደግሞ አያያዘ ቅልጥፍና እና ምቾት እንኳ.
ይህ መፍትሔ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በ 90 ዎቹ ዓመታት ውስጥ በሌሎች አምራቾች (እንደ Honda ያሉ) ጥቅም ላይ ውሎ ነበር, ነገር ግን የስርዓቶቹ ሜካኒካል መሠረት የረቀቀውን የመፍትሄውን ወሰን ገድቧል, ነገር ግን በኤሌክትሪክ እየጨመረ በመጣው ሚና ዛሬ አይታይም. በዚህ ሦስተኛው ሺህ ዓመት ውስጥ.
የኋላ ተሽከርካሪዎችን በአምስት ዲግሪ በዝቅተኛ ፍጥነት ከፊት ባሉት በተቃራኒው አቅጣጫ መዞሩ Audi RS Q8 የበለጠ ቀልጣፋ ያደርገዋል ለዚህም ማረጋገጫው የመዞሪያው ዲያሜትር በአንድ ሜትር ይቀንሳል. ከ 70 ኪ.ሜ በሰዓት, የኋላ ዊልስ በ 1.5 ዲግሪ ፊት ለፊት በተመሳሳይ አቅጣጫ ይሽከረከራል, ይህም ፈጣን መንገዶች ላይ መረጋጋትን ያመጣል.
በዚህ sportier Q8 ውስጥ እገዳው ሁልጊዜ በኤሌክትሮን ቁጥጥር damping ጋር አራት ሁነታዎች (Drive ይምረጡ መራጭ በኩል) ቁመት ወደ መሬት ቢበዛ 90 ሚሜ ጋር pneumatic ነው.
በሰዓት እስከ 30 ኪ.ሜ. አሽከርካሪው የከርሰ ምድርን ክፍተት በ50 ሚ.ሜ ሊጨምር ይችላል ነገርግን የመኪናው ፍጥነት ሲጨምር እገዳው በራሱ ደረጃ በደረጃ ይቀንሳል ይህም የአየር መንገዱን የመቋቋም አቅም ለመቀነስ እና የአያያዝን ውጤታማነት ለማሻሻል ነው። ከ 160 ኪ.ሜ በሰዓት (ወይም ተለዋዋጭ ሞድ ከተመረጠ) Q8 ከመግቢያው ቦታ ጋር ሲነፃፀር በ 40 ሚሜ ይቀንሳል እና SUV በማይንቀሳቀስበት ጊዜ ስርዓቱ መድረኩን በ 65 ሚሜ ማራዘም ይችላል (ጭነቶች እና ልቀቶች ፣ መጠኖች ወይም ነዋሪዎችን ለመርዳት) ).
የኳትሮ መጎተቻው ቋሚ እና ንጹህ የሆነ ሜካኒካል ልዩነትን ይጠቀማል, ከፊት ለፊት 40% እና ከኋላ 60% የሚሆነውን ጥንካሬን ያቀርባል, ይህም እንደ መያዣው ሁኔታ እስከ 70:30 እና 15:85 ገደብ ሊወጣ ይችላል. የመሬቱ አይነት እና መንዳት እራሱ.
በተሽከርካሪው ላይ
የ Audi RS Q8 የመንዳት ልምድ የተካሄደው በእሳተ ገሞራው ደሴት ተነሪፍ፣ በአብዛኛው ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ፣ በአንፃራዊነት ጠባብ፣ ግን በጥሩ ሁኔታ የተነጠፈ ነው። የመጀመሪያው ምልከታ የማንከባለል ጥራት በየትኛውም ወለል ላይ ሊመሰገን ይገባዋል, በጠጠር እና በ 23 "ዊልስ (22" መደበኛ, ከኦዲ ጋር የተገጠመ ትልቁ), በተለይም በምቾት ሁነታ , ይህም ለማረጋገጥ የሚተዳደር ነው. ጥሩ መረጋጋት መኪናው ከመጠን በላይ "ደረቅ" ከሚያስከትለው ምላሽ.
የተሳፋሪዎችን አጥንት ከወለሉ ጉድለቶች ነፃ የሚያደርገው የሳንባ ምች እገዳ ጥሩ ሥራ ነጸብራቅ ነው። እና በእርግጥ ፣ በመኪና የመንዳት መርሃ ግብሮች አውቶማቲክ ሁኔታ ውስጥ ያለው እርጥበት እራሱን ከአሽከርካሪው ዘይቤ እና ከመንገድ ዓይነት ጋር በማስማማት ሁሉንም ዓይነት ምርጫዎች ለማስማማት ።
ሰባት የመንዳት ሁነታዎች አሉ መጽናኛ፣ አውቶሞቢል፣ ተለዋዋጭ፣ ግለሰብ፣ ብቃት፣ ከመንገድ ውጪ ለማሽከርከር ከሁለት ልዩ ሁነታዎች ጋር (ሁሉም መንገድ እና ኦፍሮድ)።
የመጨረሻው (ከኦፍሮድ) ሲመረጥ አስፋልቱን ለማንሳት የተለየ መረጋጋት፣ መጎተት እና ብሬኪንግ መቆጣጠሪያ ፕሮግራሞች ይንቀሳቀሳሉ፣ አውቶማቲክ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ደግሞ ቁልቁል ሲበራ (ከኦዲ አርኤስ ፍጥነት የበለጠ ዘንበል ባሉ ቁልቁል መውረድ) Q8 በ 6% እስከ ከፍተኛው 30 ኪ.ሜ በሰዓት ይጠበቃል, ይህ ፍጥነት የሚዘጋጀው በፍጥነት መቆጣጠሪያ እና ብሬክ በመጠቀም ነው, ይህም አሽከርካሪው መኪናውን ለመቆጣጠር ሙሉ በሙሉ እንዲያተኩር ያስችለዋል).
ሁለቱ ቅድመ-ቅምጦች (RS1 እና RS2) Audi RS Q8 በጣም ኃይለኛ በሆነ መንገድ ጥርሱን እንዲያሳይ ያደረጉ ናቸው።
ወደ አስፋልት ስንመለስ፣ ወደ ኩርባዎች ማስገባት ሁል ጊዜ በከፍተኛ መረጋጋት ይከናወናል፣ ለዚህም ቋሚ ባለ አራት ጎማ አሽከርካሪ ብዙ ጊዜ በጠመዝማዛ መንገድ በተጋበዝንበት ሁኔታ ውስጥ የበለጠ “የተደናገጠ” ሪትሞችን በምንቀበልበት ሁኔታ ውስጥ አስተዋፅዖ ያደርጋል።
መሪው (ተከታታይ ተራማጅ) ያስደስተዋል ምክንያቱም ትክክለኛ ፣ በጣም የታገዘ (ምናልባት በስፖርት ውስጥ ትንሽ ሊመዝን ይችላል) እና የመሬቱ ሸካራነት ወደ እጆቹ እንዲደርስ ባለማድረግ ፣ በተጨማሪም መኪናው በክርን ውስጥ እንኳን እንዲታጠፍ ከመፍቀድ በተጨማሪ ስፋት የእጅ እንቅስቃሴዎች.
እናም አሁንም ለአምስት ሜትሮች የሚጠጉ የከተማ መንቀሳቀሻዎች ርዝመት ያለው ይህ ተሽከርካሪ “ከመቀነስ” በተጨማሪ ፣ በመኪናው ላይ የሚሰራ እጅ እንዳለ እንድንምል ያደርገናል ለሚለው አቅጣጫ የኋላ አክሰል ጥቅም ሰጠሁ። ወደ ኩርባ በሚጠጉበት ጊዜ በራሱ ዘንግ ላይ ይሮጡ፣ ምንም ያህል ጥብቅ ሊሆን ይችላል፣ ይህም ከታች ባለ ሁለት ክፍል መኪና ቅልጥፍናን ይሰጠዋል.
የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ
ቻሲስ ወደ ቁመት…
በእርግጥ በአርኤስ መስመር አንድ ኪው ውስጥ ምንም የሚጎድል ነገር የለም እና 2.3 ቶን የሚሆን የጅምላ ጎማ በዊልስ ላይ በአጭር ጊዜ 3 በሰአት እስከ 100 ኪ.ሜ እንዲተኩስ አስተዋፅኦ የሚያደርጉ በርካታ እሴት የተጨመሩ ባህሪያት አሉ። .8 ሰ (ወይንም 13.7 ሰከንድ እስከ 200 ኪ.ሜ በሰአት እና በድምፅ ትራክ በጣም ስፖርታዊ ፕሮግራሞች እስከተመረጡ ድረስ መከባበርን የሚያዝዝ) አርአያነት ያለው ባህሪ አላቸው፣ የፊዚክስ ህግጋትን ከሞላ ጎደል ይቃረናሉ፣ ከአንተ ብዙም የራቁ አይደሉም። R8 ወይም የሆነ ነገር ለማግኘት እጠብቃለሁ።
በተለይም የዲናሚክ ፕላስ ፓኬጅ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው (305 ኪ.ሜ በሰዓት) እና "ሁሉንም በአንድ" ቻሲስን ያካትታል, ይህም በኋለኛው ዘንግ ላይ ያለውን ኤሌክትሮኒካዊ ልዩነት, ኤሌክትሮሜካኒካል ማረጋጊያ ስርዓት እና የሴራሚክ ብሬክስን ያካትታል. በደረጃ እናድርገው.
የነቃ ማረጋጊያ ባር ሲስተም በጣም ፈጣን በሆኑት ማዕዘኖች ላይ የሰውነት ማሽከርከርን ይቀንሳል። በእያንዳንዱ ሁለት ዘንጎች ላይ ባለው የማረጋጊያ አሞሌው ሁለት ግማሾች መካከል ያለው ትንሽ ፣ የታመቀ የኤሌክትሪክ ሞተር መኪናው ወደ ፊት ስታሽከረክር ሁለቱም ግማሾቹ ያልተጣመሩ ያደርጋቸዋል ፣ይህም አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ የሰውነት እንቅስቃሴን ይቆጣጠራል እና ምቾትን ያሻሽላል ፣ ነገር ግን በማእዘን ጊዜ የማረጋጊያ ንጥረ ነገሮች ግማሾቹ በተቃራኒው ይሽከረከራሉ። አቅጣጫዎች, በማእዘን ውስጥ የተሽከርካሪ ዘንበል በመቀነስ.
በሌላ በኩል፣ የ Audi RS Q8ን ወደ ኩርባዎች ማስገባት፣ ተንቀሳቃሽነት የመቆየት እና ትራጀክቶችን ያለማራዘም ችሎታው በኤሌክትሮኒካዊ ልዩነት ይሻሻላል ፣ ይህም በእያንዳንዱ ጊዜ ምቾት ላይ በመመርኮዝ ከአንድ ጎማ ወደ ሌላ አቅጣጫ ያስተላልፋል።
እና በመጨረሻም የሴራሚክ ብሬክስ ለሳምንታዊ ጉዞ ወደ ሱፐርማርኬት ወይም ልጆችን ከትምህርት ቤት ለማውረድ ወይም ለመውሰድ ሊሰጥ ይችላል ነገር ግን እዚህ ቋሚ ዚግዛግ በቴይድ ተራራ ላይ በንዴት ሲወርድ (የእሱ ጫፍ በስፔን ከፍተኛው ቦታ ነው) ከ 3700 ሜትር በላይ) በጣም ጠቃሚ ናቸው ስለዚህ በከባድ ክብደት እና በማዞር ፍጥነት መካከል የግራ ፔዳል የድካም ምልክቶች መታየት አይጀምርም (አሽከርካሪው የጫፉን ጫፍ ለማየት ወደ አንድ ነጥብ የበለጠ እና የበለጠ እንዲራመድ ይመራዋል. እግር ከቦኖቹ ስር ጥርስ ይሠራል…).
ተቀንሶ 4 ወይስ 8 ሲሊንደሮች?
ከስምንቱ ሲሊንደሮች ውስጥ አራቱ በዝቅተኛ ስሮትል ጭነት ይጠፋሉ፣ ነገር ግን RS Q8 የበለጠ ይሄዳል እና ስምንቱን ሲሊንደሮች (ፍሪዊሊንግ) እንኳን ማጥፋት ይችላል። ዋናውን 12 ቮን ይቀላቀላል) እና ይህንን ሞዴል ሊያሟላ የሚችለውን አጠቃላይ የኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያ ኃይል ማመንጨት ያስችላል። ጥቅሞቹ? ሞተሩ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይጀምራል እና የ "ዜሮ ልቀት" ጊዜዎችን (ከ 55 እስከ 160 ኪ.ሜ በሰዓት እና ቢበዛ 40 ሰከንድ) ያራዝመዋል, በተጨማሪም የማቆሚያ / ጅምር ስርዓቱን ከ 22 ኪ.ሜ በሰዓት (ከዚህ በፊት ከ 7 ብቻ) ይሠራል. ኪሜ/ሰ)። የፍጆታ ቅነሳው 0.7 ሊት / 100 ኪ.ሜ ነው, ግን እንደዚያም ሆኖ, ከ 18 ሊት / 100 ኪ.ሜ በታች ያለው እውነተኛ ፍጆታ ሊጠበቅ አይችልም.
… እና ኤቲኤምም እንዲሁ
ስምንት-ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ስርጭት ሞተሩ የሚሰጠውን ምርጡን ለማውጣት ይቆጣጠራል. ከፍተኛው የ 800 Nm ማሽከርከር በ 2250 ሩብ ብቻ "ይታይል" ትንሽ ዘግይቷል, ነገር ግን በ 1900 አካባቢ ነጂው ቀድሞውኑ በቀኝ እግር ስር በ 700 Nm አካባቢ መቁጠር ይችላል.
ያም ሆነ ይህ፣ በድንገት የኃይል/የማሽከርከር ፍላጎት በሚኖርበት ጊዜ ትክክለኛውን ፔዳል ለመምታት ሁል ጊዜም ይቻላል የመርገጥ ተግባር ሞተሩን ወደ ከፍተኛ ሪቪስ (ወይም በመሪው ላይ ያሉትን መቅዘፊያዎች ወይም ማርሽ መራጩን በመጠቀም በእጅ ያድርጉት)። የአቀማመጥ መመሪያ).
በተጨማሪም "የባህር ዳርቻ" መርሃ ግብር መጥቀስ ተገቢ ነው, ይህም ማለት የዚህ Audi RS Q8 የተረጋጋ ፍጥነት በራሱ ጉልበት (ሞተሩን በማጥፋት) ይንቀሳቀሳል, በዚህም ምክንያት የፍጆታ ቅነሳ (ሳጥኑን ይመልከቱ) ይህም RS Q8 ን " ያደርገዋል. ለስላሳ” ድቅል” (ከፊል-ድብልቅ ወይም መለስተኛ-ድብልቅ)። የክልሉ አናት Q8 የሚያሳየው ሌላው የሁለቱ ፊት ማሳያዎች፡ በአንፃራዊነት ምቹ፣ በመጠኑ ዝምታ እና በፍጆታ እና ልቀቶች ውስጥ የተካተቱ ወይም በባህሪው ያልተረበሹ ፣ ድብ ጫጫታ ከሶስት ወር የእንቅልፍ ጊዜ ከእንቅልፍ የሚነቃ እና ብክነት/በካይ የአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎች ቁጣ ዒላማ የመሆን ነጥብ።
Audi RS Q8 7min42s በሆነ ጊዜ በኑርበርግንግ ላይ በጣም ፈጣኑ SUV ሆነ።