ምናልባት እርስዎ በተሻለ ሁኔታ ያውቃሉ ሚትሱቢሺ i-MIEV እንደ Peugeot iOn ወይም Citroën C-Zero፣ በጃፓን አምራች እና በቡድን PSA መካከል በተደረገው ስምምነት ምስጋና ይግባው። በ2010 የፈረንሳይ ብራንዶች ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ገበያ እንዲገቡ የፈቀደ ስምምነት።
አሁን የምርት ማብቂያውን የሚያየው ትንሹ የጃፓን ሞዴል ምን ያህል አርበኛ እንደሆነ የሚያሳይ ዓመት። መጀመሪያ ላይ በ2009 ስራ የጀመረው ግን በ2006 የጀመረው የጃፓን ኬይ መኪና በሚትሱቢሺ i ላይ የተመሰረተ እና ጥሩ ማሸጊያ ያለው ነው።
መጠነኛ ማሻሻያዎችን ብቻ ያደረገበት ትክክለኛ ረጅም የህይወት ዘመን፣ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በአስር አመታት ውስጥ ከታየው የዝግመተ ለውጥ ሁኔታ አንፃር፣ i-MIEV (የሚትሱቢሺ ፈጠራ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ምህፃረ ቃል) ጊዜ ያለፈበት እንዲሆን አድርጎታል።
ከ i-MIEV ባትሪ በ 16 ኪሎ ዋት ብቻ እንደሚታየው - በ 2012 በፈረንሳይ ሞዴሎች ወደ 14.5 ኪ.ወ በሰዓት ቀንሷል - ይህ ዋጋ ከአንዳንድ የአሁኑ ተሰኪ ዲቃላዎች የበለጠ ቅርብ እና እንዲያውም ያነሰ ነው።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ስለዚህ ራስን በራስ ማስተዳደር መጠነኛ ነው። መጀመሪያ ላይ የታወጀው 160 ኪ.ሜ በ NEDC ዑደት መሰረት ነበር, እሱም ወደ 100 ኪሎ ሜትር በጣም በሚጠይቀው WLTP.
ሚትሱቢሺ አይ-ኤምኢኢቭ የኋላ ሞተር እና መጎተቻ አለው፣ነገር ግን 67 hp ወደ 15.9s ብቻ ከ0 እስከ 100 ኪሜ በሰአት ይተረጎማል፣ለተወሰነው ከፍተኛ ፍጥነት 130 ኪሜ በሰአት። ስለ እሱ ምንም ጥርጥር የለውም… የ i-MIEV ምኞቶች በከተማው ውስጥ ተጀምረው አልቀዋል።
ውስንነቱ፣ የዝግመተ ለውጥ እጦት እና ከፍተኛ ዋጋው መጠነኛ የንግድ ቁጥሮችን ማረጋገጥ አብቅቷል። ከ 2009 ጀምሮ ፣ ወደ 32,000 ያህል ብቻ ተመረተ - በ 2010 ከተከፈተው ትልቁ እና ሁለገብ የኒሳን ቅጠል ጋር ሲነፃፀር ፣ አሁን በሁለተኛው ትውልዱ ውስጥ ያለው እና ቀድሞውኑ የግማሽ ሚሊዮን ምልክት አልፏል።
ሲትሮን ሲ-ዜሮ
ምትክ? ለ… 2023 ብቻ
አሁን የሕብረቱ አካል (ከ 2016 ጀምሮ አካል የሆነው) ከሬኖ እና ኒሳን ጋር - ላለፉት 2-3 ዓመታት አስቸጋሪ ግንኙነት ቢኖርም ፣ ህብረቱ አንድ መንገድ ያገኘ ይመስላል - ሚትሱቢሺ ትንሹን ማምረት ያበቃል። እና አንጋፋ ሞዴል, ነገር ግን ለሶስት አልማዝ የምርት ስም ትንሽ የኤሌክትሪክ መጨረሻ ማለት አይደለም.
ከሌሎች የ Alliance አባላት መድረኮችን እና አካላትን በማግኘት ሚትሱቢሺ በጃፓን ኬይ መኪናዎች ጥብቅ መስፈርቶች የተነደፈ አዲስ የኤሌክትሪክ ከተማ ለመገንባት አቅዷል - በአውሮፓ ውስጥ አናየውም - ይህም በአውሮፓ ውስጥ የምናውቀው ነው። 2023.
