ራዳሮችን ሳልፈራ ናፈቀኝ

ይህ የአስተያየት ክፍል ለመንገድ ደህንነት ጠለቅ ያለ ግምት እንዲሆን የታሰበ አይደለም (እና አይደለም…)። ፍንዳታ ነው። ከ10 አመት በላይ በሆነ ጊዜ ውስጥ የአሽከርካሪው ፍንዳታ አንድ ጊዜ በፍጥነት ሲያሽከረክር ተይዟል። ያለ መንዳት - ሁል ጊዜ ደህንነቱ የተጠበቀ እና መከላከል - ከተቀየረ በኋላ፣ በ«ቅጣቶች ደረጃ» ውስጥ ለመውጣት ጫፍ ላይ እንዳለሁ ይሰማኛል...

እስከ ዛሬ ድረስ ራዳርን ፈጽሞ አልፈራም ነበር. አሁን አለኝ። በአሁኑ ወቅት ራዳሮች በየቦታው እየታዩ ሲሆን በመንገድ ደኅንነት መካከል ያለው ድንበር እየደበዘዘ ሄዷል። በጣም ዝቅተኛ የፍጥነት ገደቦች አሉ እና ራዳሮች በመደበኛነት የሚቀመጡት በእነዚህ ቦታዎች ላይ ነው። ራዳሮችን ያለ ማስጠንቀቂያ ማስቀመጥ ሌላ ችግር አለ፡ በአሽከርካሪዎች ላይ ያልተለመደ ባህሪ ይፈጥራሉ።

እኛ ባንጠብቀው ጊዜ አሽከርካሪዎች ራዳር ስላለ ፍጥነታቸውን በድንገት ይቀንሳሉ። ሙሉ ብሬክስ! ማንም ሊያቆመው ይችላል። ማን አይችልም…

ያልተለመደ፡ በየአካባቢው ፍጥነትን እንዴት እንደሚቀንስ… “እንደ ጌታ”

ተጨማሪ ምሳሌዎች። በአጓስ ሊቭሬስ አኩዌክት በሰአት 60 ኪሜ፣ የማርኩዌስ ዋሻ በሰአት 50 ኪሜ ወይም A38 (ኮስታ ዳ ካፓሪካ-አልማዳ) በሰአት 70 ኪሎ ሜትር ላይ ለመውረድ ይሞክሩ… ቀላል አይደለም። ትኩረታችን አሁን በመንገድ እና በፍጥነት መለኪያ መካከል ተከፋፍሏል. በመንገዶች ላይ የራዳሮች አስፈላጊነት ጥያቄ አይደለም, ነገር ግን የሚቀመጡበት መንገድ ነው. በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች ራዳሮች አደጋዎችን የሚከላከሉ ከሆነ፣ በተለይም ጉዳዮች (ከዚህ ቀደም የተመለከትኳቸው) ለእነርሱም አስተዋጽኦ ሊያደርጉ ይችላሉ።

በሃላፊነቴ ማሽከርከር (አንዳንዴ ከህጋዊው ገደብ በላይ...አዎ፣ማንም!) ቤት ውስጥ ቅጣት እንደማልወስድ በቂ ዋስትና እንደሆነ የማውቅበት ጊዜ ናፈቀኝ። አሁን የለም። አይደለም, ምክንያቱም ከተቀመጠው ገደብ በላይ "ፎቶግራፍ" ለመነሳት ቀላል በሆኑ ቦታዎች ላይ ስልታዊ በሆነ መንገድ የተቀመጡ ራዳሮች አሉ.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ በ 20 አመታት ውስጥ በመኪና ደህንነት ላይ ብዙ ነገር ተለውጧል። እጅግ በጣም!

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ በአገራችን ያለው የመንገድ ደኅንነት ፖሊሲ ከሁሉም በላይ የተደረገው በአንድ መልኩ ነው፡ በመንግሥት ኪስ ውስጥ። መስፈርቱ ውጤታማ የመንገድ ደህንነት እና "ለቅጣት ማደን" ተብሎ በሚጠራው መካከል የሚለያይ ይመስላል. የሀገሪቱ ባለስልጣናት የፍጥነት ማሽከርከርን በመዋጋት ረገድ ያላቸውን የመንገድ ጥገና በግማሽ ቅንዓት ቢኖራቸው ጥሩ ነበር።

ከሌሎች ምሳሌዎች መካከል፣ በአልካሰር እና በግራንዶላ መካከል ባለው IC1 ላይ መሄድ ሁላችንንም ሊያሳፍር በተገባ ነበር። ያሳፍራል.