የአንድ ሰከንድ ዋጋ ስንት ነው? እኛ የምንነዳው ቮልስዋገን ጎልፍ አር የሆነውን ጎልፍ ከመቼውም ጊዜ ይበልጥ ኃይለኛ ነው።

የጎልፍ ጂቲአይን ለማለፍ በክፍለ ዘመኑ መጀመሪያ ላይ የጀርመን ምርት ስም ልዩ የሆነ ስሪት ለመስራት ፈቃደኛ ነበር ፣ ግን በተመሳሳይ ባለ አራት-ሲሊንደር ቱርቦ ሞተር በትንሹ የተሻሻለ ቀላል ስራ አይሆንም። ስለዚህ የመጀመሪያው ጎልፍ አር , R32 - በ 2002 የጀመረው, በ Golf's Generation IV ላይ የተመሰረተ -, ባለ 3.2 l V6 ሞተር, ከባቢ አየር, 240 hp እና 320 Nm, ቀድሞውኑ በ 4 × 4 ትራክሽን, ባለ ስድስት ፍጥነት የእጅ ማርሽ እና በኋላ ላይ መጣ. , ባለ ሁለት ክላች ማርሽ ሳጥን (DSG); እሱን ለመቀበል የመጀመሪያው የማምረቻ መኪና ነበር.

እ.ኤ.አ. በ 2005 በ ጎልፍ ቪ ትውልድ R32 ተተክቷል ፣ በሞተሩ ላይ ትንሽ ለውጦች ተጨማሪ 10 hp (250) አስከትሏል ፣ ግን ተመሳሳይ ከፍተኛው torque። DSG ከጊዜ ወደ ጊዜ ተመራጭ ነበር፣ እና በእጅ ስርጭት ካለው ስሪት (6.2s vs 6.5s) ጋር ሲነፃፀር በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሜ በሰከንድ ሶስት አስረኛውን ሰከንድ እንዲያስወግድ ተፈቅዶለታል።

ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር የተገጠመለት የመጨረሻው የጎልፍ አር ነው ምክንያቱም በ2009 በVI ትውልድ ላይ በመመስረት በቀላሉ ጎልፍ አር ተብሎ የሚጠራውን ሁልጊዜም ከሬሲንግ እናውቀዋለን (ስያሜው ላይ ምንም ቁጥር የለውም)። በ V6 ምትክ አራት ሲሊንደሮች 2.0 ሊትር, አሁን ግን በተርቦቻርጀር እና ቀጥታ መርፌ, ይህም ከፍተኛውን ምርት ወደ 271 hp ከፍ ለማድረግ አስችሎታል.

እ.ኤ.አ. በ 2013 ፣ ጎልፍ አር (በጎልፍ VII ላይ የተመሠረተ) 300 hp ምልክት (እና 380 Nm የማሽከርከር ኃይል) ለመድረስ የመጀመሪያው ጎልፍ ይሆናል ፣ በመጨረሻዎቹ ሁለት የህይወት ዓመታት ውስጥ በልጦ 310 hp ደርሷል።

አምስተኛው አካል

በጎልፍ VIII ላይ የተመሰረተው ይህ አምስተኛው የ Golf R ቤተሰብ ተመሳሳይ ሞተር (እና ተመሳሳይ ሰባት-ፍጥነት ባለሁለት-ክላች አውቶማቲክ ስርጭት) ይጠቀማል ፣ ትንሽ የበለጠ “የተነፋ” ፣ እስከ 320 hp እና 420 Nm አለው ። ከ245Hp GTi (ከ11,300 ዩሮ ባነሰ ዋጋ የሚሸጠው) በጣም ውድ (57,000 ዩሮ) የመሆን ችግር፣ ምንም እንኳን ከ300hp GTI ክለቦች ስፖርት በላይ (ከ2700 ዩሮ ያነሰ ዋጋ ያለው)።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

በእይታ ፣ R ልዩ በሆነው ባምፐርስ የሚለየው በአየር ማስገቢያ ጨምሯል እና በእሽቅድምድም አለም አነሳሽነት ዝቅተኛ ከንፈር ፣ ከፊት ባለው ፍርግርግ መሃል ላይ ካለው የበራ ባር በተጨማሪ ፣ እንደ የቀን ብርሃን ይሰራል። የመስተዋቱ ሽፋኖች በማት ክሮም ውስጥ ናቸው, መደበኛ 18 "ዊልስ የተወሰነ ንድፍ አላቸው (በጂቲአይ ላይ 17" ናቸው), እንደ አማራጭ 19 "ዊልስ.

ከኋላ፣ ጥቁሩ ላኪር ያለው ኤሮዳይናሚክ ማሰራጫ እና አራት የጅራት ቧንቧዎች ትኩረት የሚስቡ ናቸው፣ ነገር ግን የድራማው ደረጃ ከፍ ሊል የሚችለው በ R-Dynamic ጥቅል በእነዚያ ትላልቅ ጎማዎች ላይ የኤክስኤል መጠን ያለው አይሌሮን ይጨምራል። ለሥነ-ውበት ውጤት ግን ከሁሉም በላይ የጎልፍ R የድምፅ ተፅእኖ በቲታኒየም ውስጥ የጢስ ማውጫ ስርዓትን ከአክራፖቪች (ከ 7 ኪ.ግ ባነሰ) መምረጥ ይቻላል ጩኸት በአሽከርካሪው ራሱ ሊቆጣጠረው ይችላል። "የትእዛዝ ጣቢያ" .

ከውስጥ ደግሞ ልዩ የሆኑ ዝርዝሮች አሉ ለምሳሌ በጥቁር እና በሰማያዊ ጨርቅ የተሸፈኑ መቀመጫዎች እና የተቀናጁ የጭንቅላት መቀመጫዎች (በአማራጭ በቆዳ ውስጥ ሌሎች እንደ ካርቦን ፋይበርን የሚመስሉ የጎን አጨራረስ ያሉ ለምሳሌ በዳሽቦርዱ ላይ ያሉ ቅርጾች) ፣ መሪውን ከአፕሊኬሽኖች ጋር እና የጌጣጌጥ ስፌት በሰማያዊ ፣ ጣሪያው በጥቁር ወይም በአይዝጌ ብረት ውስጥ ያለው የፔዳል እና የእግረኛ መቀመጫ። ነገር ግን የፊት ወንበሮች የበለጠ የሚያሳትፉ ቢሆኑም ቮልስዋገን ቢያንስ እንደ አማራጭ የጎን ድጋፍን ማስተካከል እና የተስተካከለ የእግር ድጋፍ እንዲኖር ማድረግ አለበት ።

320 hp እና 4.7s ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ

ባለ ሁለት ሊትር ሞተር ከጂቲ ክለብ ስፖርት በ 20 hp እና በ 20 Nm ብቻ የሚበልጥ 320 hp እና 420 Nm ያመርታል ፣ ከኃይል አንፃር ያለው ሥሪት ከዚህ በታች ያለው እና 90 ኪ.ግ ቀላል ነው (4×4)። ስርዓቱ ይመዝናል…)፣ በአንፃራዊነት የቀረበ አፈፃፀሞችን ማሳካት ያበቃል። ነገር ግን በሰአት ከ 0 እስከ 100 ኪሜ (4.6s በ 5.6 ሰከንድ) ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ (4.6s በ 5.6 ሴኮንድ) ውስጥ አንድ ሰከንድ ከማጣት አያስቀርም, ይህም R ሁሉንም አፈፃፀሙን በዝቅተኛ ኪሳራ መሬት ላይ ለማሳረፍ ከመቻሉ ጋር የተያያዘ ነው. የፊት-ጎማ-ብቻ GTi ይልቅ የመንቀሳቀስ.

የጀርመን መሐንዲሶች በዚህ የ EA888 ሞተር ከፍተኛውን የ 333 hp ኃይል መድረስ ችለዋል ነገር ግን የፀረ-ብክለት ደንቦች ቅንጣቢ ማጣሪያን እንዲወስዱ አስገድደዋል እና ኃይሉ በ 13 hp ወድቋል. የአፈጻጸም ፓኬጅ ከተመረጠ ከፍተኛው ፍጥነት ከ250 እስከ 270 ኪ.ሜ በሰአት ሊዘረጋ ይችላል፣ ይህም ተጨማሪ ነው (በጀርመን ውስጥ በብዙ አውራ ጎዳናዎች ላይ ከዚህ ልዩነት በህጋዊ መንገድ ሊጠቀሙ ለሚችሉ የጎድን አጥንቶች አሽከርካሪዎች ትርጉም ሊሰጡ ይችላሉ)።

ከተከበሩ ተፎካካሪዎች በፊት

በፍጥነት መልሶ ማግኘቶች ውስጥ - ከእሽቅድምድም ዑደት ላይ ከንፁህ ማጣደፍ የበለጠ አስፈላጊ ነው - የጎልፍ አር ቀድሞውንም ጥሩ ከሆነው GTi Clubsport ላይ ብዙ ጥቅም የለውም ፣ ይህም ቀለል ያለ እና በትንሹ ዝቅተኛ ፍጥነት ከፍተኛውን የማሽከርከር ኃይል ይደርሳል (በ2000 ምትክ 2100 rpm), ነገር ግን ከዚያ በላይ ክለሳዎች R በጣም "እስትንፋስ" ሲሊንደሮች እና ከፍተኛው የማሽከርከር መጠን እስከ 150 ሩብ / ደቂቃ በኋላ (5350 rpm) እንዳለው ማየት ይችላሉ.

ይህ ሁሉ በጣም ከፍተኛ የብቃት ደረጃ ላይ እንደሚገኝ ማመላከት አስፈላጊ ነው, እና ክሬዲቶቹ እጅግ በጣም ጥሩ በሆነው የሞተር ምላሽ እና በጣም ጥሩ በሆነው ፈጣን ሰባት-ፍጥነት DSG gearbox መካከል መከፋፈል አለባቸው. ከቮልስዋገን ዩኒቨርስ ውጪ ባለው አውድ ውስጥ ለማረጋገጥ ያህል፣ ጎልፍ R ከዋና ተቀናቃኞቹ Mercedes-AMG A 35፣ MINI JCW GP፣ BMW M135i (ሁሉም በሴኮንድ ከአንድ እስከ ሶስት አስረኛ በሆነ ሰከንድ እንኳን) ፈጣን ነው። 306 hp) እና Audi S3 Sportback (310 hp)፣ ሁሉም እኩል ከአራት ጎማ ድራይቭ ጋር።

የተሻሻለ 4 × 4 ስርዓት

በዚህ ረገድ የጎልፍ R የፊት እና የኋላ አክሰል መካከል ያለውን torque አሰጣጥ መቀየር መቻል ይቀጥላል, ነገር ግን አሁን ያለውን vectoring የሚፈቅድ የኋላ ራስን መቆለፍ ልዩነት እንዳለው መታወቅ አለበት. ከሁለቱ መንኮራኩሮች ወደ አንዱ የሚመጣውን ኃይል ሁሉ እንዲያልፍ የሚፈቅድ torque (ለዚህ ሁለት ክላችዎች አሉ ፣ አንዱ ከልዩነቱ እያንዳንዱ ውፅዓት አጠገብ)።

ይህ ለምሳሌ, የ yaw ኃይል ለማመንጨት trajectory ለመዝጋት (በጠንካራ ፍጥነት የተሰሩ ኩርባዎች ላይ ያለውን መቆንጠጥ ማሻሻል) እና እንዲሁም ቁጥጥር መንሸራተት ለማከናወን, መኪናው ድራይፍት መንዳት ሁነታ ጋር የታጠቁ ከሆነ. ከልዩ ሞድ ጋር (ለጀርመን የኑርበርግ መሄጃ ፕሮግራም የተነደፈበት ለምሳሌ የአስፓልት ውስጥ ቋሚ ብልሽቶች በመኖሩ ለተለዋዋጭ ተለዋዋጭ ዳምፐርስ በጣም “ደረቅ” ምላሽ እንዲኖራቸው አይመከርም) አንዱ ነው። በ R-pack Performance ውስጥ የተካተቱ ተጨማሪ ፕሮግራሞች.

እንደ መደበኛ ሁል ጊዜ አራት ሁነታዎች አሉ-ምቾት ፣ ስፖርት ፣ ዘር እና ግለሰብ። በዘር፣ ወረዳ ተስማሚ፣ የመረጋጋት መቆጣጠሪያው የበለጠ ይቅር ባይ ይሆናል፣ የኋለኛው ውሱን ተንሸራታች ልዩነት ጥግ ሲደረግ ወደ ውጫዊው ተሽከርካሪ የበለጠ ኃይልን ያልፋል (ቀላል በላይኛውን ወይም የኋላ መውጣቶችን ለማቅረብ)።

በፊት መታገድ ላይ፣ የ XDS ኤሌክትሮኒክስ ልዩነት መኪናውን ወደ ኩርባው ለመሳብ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የመንገዱን መስፋፋት ለማስወገድ ተመሳሳይ ተፅእኖዎች ጋር ይሰራል። እገዳው ራሱ፣ በአራት ገለልተኛ ጎማዎች፣ መኪናው ከጂቲአይ ስሪት ይልቅ 5 ሚ.ሜ ወደ መንገዱ እንዲጠጋ በሚያደርጉ ምንጮች ተስተካክሏል፣ ቀድሞውንም አነስተኛ ኃይል ካላቸው ጎልፍዎች በ20 ሚ.ሜ ያነሰ ነበር።

ሁለገብ ስብዕና

የዚህ በጣም የተሟላ የቴክኖሎጂ ኮክቴል ውጤት በእውነቱ አዎንታዊ ነው። ሮሊንግ በተመጣጣኝ ለስላሳ (እነዚህ ጎማዎች ላለው መኪና ይህ ኃይል እና እነዚህ ምኞቶች) በምቾት ሁነታ እና በእውነቱ በተቃራኒ ጽንፍ መካከል ይንቀጠቀጣል ለጎልፍ አር ምላሽ ሰጪነት እና መሪ ትክክለኛነት (ተራማጅ እና ቀጥተኛ ፣ ከ 2.1 ዙሮች በኋላ ብቻ) ጎማ) ከተጠናከረ ብሬክስ ጋር በደንብ በማጣመር (ከጂቲአይ ክለቦች ስፖርት ጋር ተመሳሳይ)።

እና በሚገኙት የተለያዩ ሁነታዎች፣ ጎልፍ አር በእርግጥ በጣም ሁለገብ ተለዋዋጭ ስብዕና እንዲኖረው፣ በተለያዩ የመንገድ ዓይነቶች፣ የተለያዩ የትራፊክ ሁኔታዎች እና በአሽከርካሪው ስሜት ውስጥ ያሉ ልዩነቶች ላይ ጥሩ አፈጻጸም እንዲኖራቸው ያደርጋል።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ቮልስዋገን ጎልፍ አር
ሞተር
አቀማመጥ	የፊት መስቀል
አርክቴክቸር	በመስመር ላይ 4 ሲሊንደሮች
አቅም	1984 ሴ.ሜ.3
ስርጭት	2 ac.c.c.; 4 ቫልቭ በአንድ ሲሊንደር (16 ቫልቭ)
ምግብ	ጉዳት ቀጥታ ፣ ቱርቦ ፣ ኢንተርኮለር
ኃይል	320 hp (እቅድ አይገኝም)
ሁለትዮሽ	420 Nm በ 2100-5350 rpm መካከል
በዥረት መልቀቅ
መጎተት	በአራት ጎማዎች ላይ
የማርሽ ሳጥን	ባለ ሰባት ፍጥነት አውቶማቲክ (ድርብ ክላች)
ቻሲስ
እገዳ	FR: ገለልተኛ, MacPherson; TR፡ ገለልተኛ፣ ባለብዙ ክንድ
ብሬክስ	FR: የአየር ማናፈሻ ዲስኮች; TR: ዲስኮች
የመዞሪያ አቅጣጫ/ቁ	የኤሌክትሪክ እርዳታ / 2.1
ልኬቶች እና ችሎታዎች
ኮም. x ስፋት x Alt.	4290ሚሜ x 1789ሚሜ x 1458ሚሜ
በዘንግ መካከል ያለው ርዝመት	2628 ሚ.ሜ
የሻንጣ አቅም	374-1230 ሊ
የማከማቸት አቅም	50 ሊ
መንኮራኩሮች	225/40 R18
ክብደት	1551 ኪ.ግ (አሜሪካ)
አቅርቦቶች እና ፍጆታ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ; 270 ኪሜ በሰዓት R አፈጻጸም ጥቅል ጋር
0-100 ኪ.ሜ	4.7 ሰ
የተቀላቀለ ፍጆታ	7.8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የ CO2 ልቀቶች	177 ግ / ኪ.ሜ

ደራሲዎች: Joaquim Oliveira / Press-Inform