የመርሴዲስ ዋና ስራ አስፈፃሚ ኦላ ካሌኒየስ፡ "መኪና ከተገናኘ መሳሪያ የበለጠ ነው"

መርሴዲስ ቤንዝ አለምን እንዳስገረመው በመኪና ውስጥ የመጀመሪያው ባለ ሙሉ መስታወት እና ዲጂታል ዳሽቦርድ (ሃይፐር ስክሪን) እና የመጀመሪያ 100% የኤሌክትሪክ ኮምፓክት መኪና ይፋ ሆነ (EQA) የኩባንያው ዋና ዳይሬክተር ኦላ ካሌኒየስ ስለ ለውጡ ይነግሩናል። በምርት ስሙ ውስጥ እየተካሄደ ነው ፣ ግን ከ 130 ዓመታት በላይ ትልቁ የቅንጦት የመኪና ብራንድ ያደረገውን ተመሳሳይ እሴቶችን ማስተዋወቅ አይሳነውም።

አዲስ አመት ስለጀመርን እና አለም እራሷን ከዚህ ኮቪድ-19 ከተሰኘው ቅዠት ለማላቀቅ ቆርጦ የተነሳ ከገበያ ምን ትጠብቃለህ?

ኦላ ካሌኒየስ - ብሩህ አመለካከት አለኝ። እ.ኤ.አ. በ 2020 በሁሉም ደረጃዎች አስከፊ አመት አሳልፈናል እናም የአውቶሞቲቭ ሴክተር ምንም የተለየ አይደለም ፣ ምርት እና ሽያጭ ባለፈው ዓመት አጋማሽ ላይ ቆሟል። ነገር ግን በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ, የቻይና ገበያ እንደ ሞተር, ነገር ግን ሌሎች አግባብነት ያላቸው ገበያዎች አበረታች የማገገም ምልክቶችን በማሳየት, አስደናቂ ማገገም ጀመርን.

እና አመች አመላካቾች ባለፈው አመት ስንጀምር ማሳካት በጣም ከባድ ነው ብለን ያሰብነውን የ2020 በአውሮፓ የልቀት መጠን ደንቦችን በማሟላት አመቱን ለመጨረስ ስንችል ለአካባቢያዊ አፈፃፀማችን ይዘልቃል። እርግጥ ነው፣ ከእነዚህ አዳዲስ ማዕበሎች ጋር አሁንም ብዙ ወረርሽኞች እንደሚኖሩን እናውቃለን፣ ነገር ግን ክትባቶች በሕዝቡ ውስጥ መሰጠት ሲጀምሩ፣ ሁኔታው ቀስ በቀስ የመሻሻል አዝማሚያ ይኖረዋል።

ባለፈው ዓመት የተመዘገቡት የተሽከርካሪዎችዎ መርከቦች የአውሮፓን ደንቦች አሟልተዋል ማለትዎ ነውን?

ኦላ ኬሌኒየስ - አዎ, እና እርስዎ እንዳስተዋሉት, ይህ አዝማሚያ በእነዚህ ሁሉ አዲስ ሙሉ በሙሉ ወይም በከፊል የኤሌክትሪክ ሞዴሎች (ይህም ማለት ሁልጊዜ ማክበር እንፈልጋለን) ይጠናከራል. የጂ/ኪሜ የ CO2 ልቀቶች የመጨረሻ አሃዝ ምን እንደሆነ ልነግራችሁ አልችልም - ምንም እንኳን እኛ ያሰላነው ውስጣዊ አሀዝ ቢኖረንም - ምክንያቱም የአውሮፓ ህብረት ይፋዊ አኃዝ ከጥቂት ወራት በኋላ ይፋ ይሆናል ።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

የ EQ ሞዴል ክልል ከተጠቃሚዎች ሞቅ ያለ አቀባበል እንደሚያደርግ ታምናለህ? EQC ብዙ ሽያጮችን ያመነጨ አይመስልም…

ኦላ ካሌኒየስ — ደህና… በአውሮፓ ውስጥ በአጠቃላይ የእስር ቤት መሃከል EQC ጀመርን እና በተፈጥሮ ሽያጩን ገድቦታል። ነገር ግን በሁለተኛው አጋማሽ ነገሮች መለወጥ ጀመሩ፣ለሁላችንም xEVs (የአርታዒ ማስታወሻ፡ plug-in and electric hybrids)።

ባለፈው አመት ከ 160 000 xEV (ከ 30 000 ስማርት ኤሌክትሪክ በተጨማሪ) እንሸጣለን, ይህም በመጨረሻው ሩብ ዓመት ውስጥ ግማሽ ያህሉ, ይህም የገበያውን ፍላጎት ያሳያል. በ2020 በተጠራቀመው ሽያጫችን ከ2019 ጋር ሲነፃፀር ከ2% ድርሻ ወደ 7.4% ከፍ ብሏል።እና በ2021 ይህንን አወንታዊ ተለዋዋጭነት በ2021 ማሳደግ እንፈልጋለን በተለያዩ አዳዲስ ሞዴሎች፣ ለምሳሌ EQA፣ EQS፣ EQB እና EQE እና አዲሱ ተሰኪ ዲቃላዎች በ100 ኪሎ ሜትር አካባቢ የኤሌክትሪክ ክልል። በእኛ አቅርቦት ውስጥ አብዮት ይሆናል.

መርሴዲስ ቤንዝ 100% የኤሌክትሪክ መኪኖችን በማስጀመር ግንባር ቀደም አልነበረም፣ ይልቁንም ለዚህ መተግበሪያ የሚቃጠሉ ሞተር ተሽከርካሪ መድረኮችን በማስተካከል። ይህም በተሽከርካሪዎቹ ላይ አንዳንድ ገደቦችን አስቀምጧል። ከ EQS ጀምሮ ሁሉም ነገር የተለየ ይሆናል…

ኦላ ካሌኒየስ - በቅርብ ዓመታት ውስጥ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች ፍላጎት አሁንም በጣም የሚቀረው በመሆኑ የወሰድናቸው ውሳኔዎች በጣም ምክንያታዊ ነበሩ። ስለዚህ በባህላዊም ሆነ በኤሌክትሪክ ኃይል ማስወጫ ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል በሚችል አሻሚ መድረኮች ላይ ውርርድ፣ እንደ EQC፣ የመጀመሪያው ነው። ይህ ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ የሚሰራ መኪና-ተኮር አርክቴክቸር ቢያንስ በአራት ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል እና እያንዳንዳቸው ሞዴሎች ከ EQS ጀምሮ የሃይፐር ስክሪን መዳረሻ ይኖራቸዋል።

ሃይፐር ስክሪን በሲሊኮን ቫሊ ጅምር ላይ “የበቀል” አይነት ነው?

ኦላ ካሌኒየስ - እንደዚያ አናየውም። የፈጠራ ቴክኖሎጂን የማቅረብ አላማ በኩባንያችን ውስጥ ቋሚ ነው እናም በዚህ አውድ ውስጥ ነው ይህንን የመጀመሪያ ዳሽቦርድ ሙሉ በሙሉ በተጠማዘዘ ባለከፍተኛ OLED ስክሪን የተሞላ።

በተለይም ባለፉት አራት አመታት፣ በMBUX ኦፕሬቲንግ ሲስተም ላይ ባለው ውርርድ፣ ዲጂታል የወደፊት የመኪኖቻችን ዳሽቦርድ እንደሚሆን በግልፅ ገለፅን። እና ከሁለት አመት በፊት ሃይፐርስክሪን ለመስራት ስንወስን ምን ማድረግ እንደምንችል እና ለደንበኞቻችን የሚያመጣውን ጥቅም ለማየት እንፈልጋለን።

ባለ ሙሉ መስታወት ዳሽቦርድ ያለው የመጀመሪያው መኪና ከ"ባህላዊ" የመኪና አምራች መምጣቱ አስፈላጊ ነው…

ኦላ ኬሌኒየስ - ከበርካታ አመታት በፊት በሁሉም ዲጂታል ነገሮች ላይ ኢንቬስትመንታችንን በከፍተኛ ደረጃ ለማሳደግ ወስነናል። ከሲሊኮን ቫሊ እስከ ቤጂንግ ድረስ በተለያዩ የአለም ክፍሎች የዲጂታል መገናኛዎችን ፈጥረናል፣በዚህ አካባቢ በሺዎች የሚቆጠሩ ባለሙያዎችን ቀጥረናል… ለማንኛውም ለኛ አዲስ ነገር አይደለም እና በዚህ ውስጥ መሪ መሆን ከፈለግን የማይቀር ነው። ኢንዱስትሪ.

ግን በ2018፣ የመጀመሪያውን MBUX በሲኢኤስ ስናስጀምር፣ ቅንድብን ከፍ አድርገናል። ቁጥር እሰጥዎታለሁ፡ በ Mercedes-Benz የታመቀ ሞዴል (በኤምኤፍኤ መድረክ ላይ የተሰራ) በዲጂታል ይዘት ላይ ደንበኛው ያሳለፈው አማካይ መጠን ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ከእጥፍ በላይ (በሶስት እጥፍ ማለት ይቻላል) እና በ የእኛ የበለጠ ተመጣጣኝ መኪኖች። በሌላ አነጋገር፣ ይህንን የምናደርገው የኤሌክትሮኒክስ መሐንዲሶቻችንን የቀን ህልሞች ለማርካት አይደለም… ትልቅ አቅም ያለው የንግድ አካባቢ ነው።

የ EQS ውስጠኛው ክፍል ከውጪው (በመጨረሻው ተከታታይ የማምረቻ ዲዛይኑ) በመጀመሪያ የሚታየው የመኪናው ውስጣዊ ሁኔታ ከውጪው የበለጠ አስፈላጊ መሆኑን የሚያሳይ ግልጽ ምልክት ነው?

Ola Källenius - የግለሰብ ቴክኖሎጂዎችን ለማቅረብ የደንበኞች ኤሌክትሮኒክስ ሾው (ሲኢኤስ) ተጠቅመን ነበር, ምክንያቱም ይህ ምክንያታዊ ነው (የ EQS ካቢኔን, መቀመጫዎችን, ወዘተ, ግን የግለሰብ ቴክኖሎጂን አላሳየምን). በ2018 የመጀመሪያውን MBUX በአለም አቀፍ ደረጃ ይፋ ባደረግንበት ወቅት ያደረግነው እና አሁን ወደዚያ የሃይፐር ስክሪን ቀመር ተመልሰናል፣ ምንም እንኳን በተጨባጭ ቀርቦ ቢሆንም፣ ግን በCES ወሰን ውስጥ፣ በእርግጥ። ይህ በውጫዊ ንድፍ ላይ ያነሰ ትኩረትን አያመለክትም, በተቃራኒው, ፍጹም ቅድሚያ የሚሰጠው ሆኖ ይቆያል.

በመኪናዎች ዳሽቦርድ ላይ ስክሪን ሲጨምር የአሽከርካሪዎች ትኩረትን የሚከፋፍሉበት ሁኔታ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተባባሰ የሚሄድ ሲሆን ይህንን ችግር ለመቀነስ የድምጽ፣ የንክኪ፣ የእጅ ምልክት እና የአይን ክትትል ትዕዛዞች መሆናቸውን ለመረዳት ተችሏል። ነገር ግን ብዙ አሽከርካሪዎች እነዚህን በንዑስ ማውጫዎች የተሞሉ አዳዲስ ስክሪኖችን ማስተዳደር ይከብዳቸዋል ይህ ደግሞ ደረጃውን የጠበቀ እና ብዙ አዳዲስ መኪኖችን በደንበኞች እርካታ ዘገባ ላይ ትልቅ ጠቀሜታ አለው። ይህን ችግር ታውቃለህ?

ኦላ ካሌኒየስ - በርካታ የሃይፐር ስክሪን አጠቃላይ የቁጥጥር ስርዓቶችን ተግባራዊ አድርገናል ከነዚህም መካከል የአሽከርካሪዎችን ትኩረት የሚሰርቁበትን አንዱን አጉልቼዋለሁ፡ የፊት ተሳፋሪው ፊልም እንዲመለከት የሚያስችለውን የአይን መከታተያ ቴክኖሎጂ ማለቴ ነው አሽከርካሪውም አይመልከተው፡ ከተመለከተ ለጥቂት ሰኮንዶች በተሳፋሪው ስክሪን አቅጣጫ ፊልሙ ጠፍቷል፣ እንደገና እይታውን ወደ መንገዱ እስኪዞር ድረስ። ይህ የሆነበት ምክንያት የእርስዎን እይታ በቋሚነት የሚከታተል ካሜራ ስላለ ነው።

አስደናቂ ስርአት ነድፈን በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰአታትን አሳልፈናል በዛ ደረጃ መወሰድ ስላለባቸው ሁሉንም ገፅታዎች በማሰብ። የአጠቃቀም ውስብስቡን በተመለከተ፣ ስርዓቱ ለተጠቃሚዎች ምቹ መሆን እንዳለበት ለኢንጂነሮቼ በጨዋታ እነግራቸዋለሁ፣ ይህም የአምስት አመት ልጅ ወይም የመርሴዲስ ቤንዝ የዳይሬክተሮች ቦርድ አባል እንኳን ይህን ማድረግ ይችላል። .

በይበልጥ በቁም ነገር፣ 10 ደቂቃ ከሰጡኝ ይህ ሃይፐር ስክሪን “ዜሮ ንብርብር” ጽንሰ-ሀሳብ እንዴት እንደሚሰራ በአጠቃላይ ፣ በእውነቱ ሊታወቅ የሚችል እና ለመቆጣጠር ቀላል እንደሆነ ማስረዳት እችላለሁ። ይህ ከአናሎግ ወደ ዲጂታል መዝለል በብዙዎቻችን በሞባይል ስልካችን ተወስዷል እና አሁን ተመሳሳይ የሆነ ነገር በመኪና የውስጥ ክፍል ውስጥም ግልጽ ይሆናል ።

በሌላ በኩል፣ አዲሱ የድምጽ/የንግግር ማወቂያ ስርዓት በጣም የላቀ እና የተሻሻለ በመሆኑ አሽከርካሪው አንዳንድ ተግባራትን ካላገኘ መኪናውን በትክክል ማነጋገር ይችላል ይህም በተጠቃሚዎች የማይገኙ መመሪያዎችን ያስፈጽማል።

በምንጠቀምባቸው መኪኖች ውስጥ ያሉት አብዛኛዎቹ አዳዲስ የመቆጣጠሪያ ስክሪኖች ከተወሰነ ጊዜ አገልግሎት በኋላ በጣት አሻራ የተሞሉ ይሆናሉ። አዲሱ ዳሽቦርድዎ ሙሉ በሙሉ ከመስታወት የተሰራ መሆኑን ከግንዛቤ ውስጥ በማስገባት፣ ቁሳቁሶቹ እንዳይቀንስ ለመከላከል ጠቃሚ የሆኑ እድገቶች አሉ?

ኦላ ካሌኒየስ - ግልጽነቱን ያነሰ ለማድረግ በሃይፐር ስክሪን ውስጥ በጣም ውድ እና የላቀ መስታወት እንጠቀማለን፣ ግን በእርግጥ ተጠቃሚዎች በመኪና ውስጥ እያሉ የሚበሉትን መቆጣጠር አንችልም… ግን ሻጩ ሃይፐር ስክሪንን አንድ ጊዜ እንዲያጸዱ የሚያምር ጨርቅ ይሰጥዎታል። ለተወሰነ ጊዜ ሁሉ.

ስለዚህ የመኪናውን የውስጥ ክፍል ዲጂታል ለማድረግ ወደዚህ አቅጣጫ ለመመለስ ምንም መንገድ የለም?

Ola Källenius - መኪናው አካላዊ ምርት ሆኖ ይቆያል። በአለም ላይ በጣም ውድ እና ውስብስብ የሆነውን ቴሌቪዥን ከገዙ ርካሽ ከሆኑ የቤት እቃዎች ዲዛይን እና መሰረታዊ ቁሳቁሶች ጋር ሳሎንዎ መሃል ላይ አያስቀምጡም። ትርጉም የለውም። በአውቶሞቢል ሁኔታም ሁኔታውን በተመሳሳይ መልኩ እናያለን።

በቴክኖሎጂ እና በንድፍ ውስጥ ምርጡ የሆነው የሃይፐር ስክሪን ማሳያ በልዩ ዲዛይን ነገሮች የተከበበ፣ ለምሳሌ የአየር ማናፈሻ ቀዳዳዎች በጌጡር የተሰሩ የሚመስሉ። የአናሎግ እና ዲጂታል ውህደት እንደ መርሴዲስ ቤንዝ ባለ ክፍል ውስጥ ያለውን የቅንጦት አካባቢ ይገልጻል።

የአዲሱ የ MBUX ትውልድ ኢኮኖሚያዊ አቅም ምን ያህል ነው? ደንበኛው ለዚህ መሳሪያ የሚከፍለው ዋጋ ብቻ የተወሰነ ነው ወይንስ ከዚያ በላይ ነው የገቢ እድሎች በዲጂታል አገልግሎቶች?

Ola Källenius - ከሁለቱም ትንሽ. ተደጋጋሚ የገቢ ምንጮች እንዳሉ እናውቃለን፣ በመኪና ውስጥ ያሉ አንዳንድ ዲጂታል አገልግሎቶችን ወደ መኪና ውስጥ ወይም በኋላ ምዝገባ ወይም ግዢ የመቀየር እድሎች፣ እና በመኪናዎች ላይ የበለጠ ተግባራዊነት በጨመርን መጠን እነዚያን ገቢዎች ለማግኘት ብዙ እድሎች እንዳሉን እናውቃለን። . አጠቃላይ የገቢ ኢላማ “የዲጂታል ተደጋጋሚ ገቢ” በ2025 ትርፍ 1 ቢሊዮን ዩሮ ነው።

መርሴዲስ አፕሊኬሽን አድርጉልኝ።

አውቶሞቢሎች እየበዙ ሲሄዱ፣ በዊልስ ላይ ያሉ ስማርትፎኖች ከጊዜ ወደ ጊዜ የማይለዋወጡ እና የሚሰሙ ወሬዎች ስለ አፕል በአውቶሞቢል ዘርፍ መምጣት፣ ይብዛም ይነስም አይቀሬ ነው። ለእርስዎ የበለጠ አሳሳቢ ነው?

ኦላ ካሌኒየስ — በአጠቃላይ በተወዳዳሪዎቻችን ስልት ላይ አስተያየት አልሰጥም። ነገር ግን ለእኔ ተዛማጅ የሚመስለውን እና ብዙ ጊዜ የማይረሳ ትዝብት ማድረግ እፈልጋለሁ። መኪና በጣም ውስብስብ ማሽን ነው, በመረጃ እና ተያያዥነት መስክ ላይ የምናየው ብቻ አይደለም.

እሱ ፣ አሁንም ፣ በዋናነት ፣ ለማሽከርከር ፣ ከሻሲው ፣ ከሞተሮች ፣ ከአካል ሥራ ቁጥጥር ፣ ወዘተ ጋር የተያያዘው ሁሉም ነገር ነው። መኪና በሚሰሩበት ጊዜ መኪናውን እንደዚያው ማሰብ አለብዎት እና ተሽከርካሪዎችን የሚገልጹትን አራት ዋና ዋና ጎራዎችን ካሰብን, ተያያዥነት እና መረጃን ከነሱ ውስጥ አንዱ ብቻ ነው.