አይ፣ የምትመለከቱት ቀረጻ የኒስሞ እትም ወይም የባስታርድ የጂቲ-አር እና የቅጠል ዘሮች አይደለም። ይሄኛው የኒሳን ቅጠል በጦርነት ቀለም እና በታላቅ ኤሌትሪክ የእሳት ኃይል የሙከራ ምሳሌ ነው.
ለምንድነው ፕሮቶታይፕን ሞክር፣ ትጠይቃለህ? ይህ ቅጠል ለብራንድ የኤሌክትሪክ የወደፊት ጊዜዎች በርካታ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን እየሞከረ ነው, እና በዚህ ጉዳይ ላይ, በኋለኛው ዘንግ ላይ የተቀመጠ ሁለተኛ ኤሌክትሪክ ሞተር ይጨምራል.
በአዲሱ የኒሳን ቅጠል e+ ላይ በመመስረት፣ ሁለተኛው ሞተር ሁለንተናዊ ተሽከርካሪን ብቻ ሳይሆን፣ ተጨማሪ ሃይልን የሚያስደስት መጠን ይጨምራል - 300+ hp ያለው ቅጠል! የበለጠ በትክክል 308 hp እና 680 Nm ስብ . ይህንን ከመደበኛ ቅጠል 150 hp ወይም ከ 217 hp ቅጠሉ 3.ዜሮ e+ ጋር ያወዳድሩ።
ይህ ተምሳሌት ወደፊት በሚመጣው የኤሌክትሪክ ሞዴል ውስጥ የምናያቸው "ሃርድዌር" በቅርቡ እንደሚታወቅ ያሳያል ይላል ኒሳን - ወደፊት የኤሌክትሪክ SUV ይሆናል?
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ባለ ሁለት-ሞተር መፍትሄ, አንድ በአንድ አክሰል, ከአራት ጎማዎች ጋር ከተያያዙት በተጨማሪ ሌሎች ጥቅሞችን ያመጣል, ወይም በተጨመሩ ፈረሶች ምክንያት የአፈፃፀም መጨመር. እንደ ኒሳን ገለጻ፣ ሲፋጠን ወይም ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ የሰውነት ሥራን የረጅም ጊዜ እንቅስቃሴን በመቆጣጠር ማጽናኛም ይጠቅማል።
በአዲሱ የኋላ ሞተር ላይ የተሃድሶ ብሬኪንግ እድልን በመጨመር, በከተማ ትራፊክ ውስጥ ለምሳሌ, ፍጥነት መቀነስ ወይም ፍጥነት መጨመር, ተሳፋሪዎች ወደ ኋላ እና ወደ ፊት "እንዳይናወጡ" ያስችላል.
ምንም እንኳን ተጨማሪ ጡንቻ ቢኖረውም, ኒሳን ከዚህ ምሳሌ ምንም አይነት የአፈፃፀም መረጃ አላመጣም. የዚህ ማሽን ድብቅ አቅም ብቸኛው ፍንጭ ኒሳን ለመጋራት የወሰነባቸው ጎማዎች ናቸው፡ 215/55 R17 ከፊት እና 235/50R17 ከኋላ።
በውስጣችን እንደ አዲስ 12.3 ኢንች ስክሪን ያሉ አዳዲስ ባህሪያትን እናገኛለን፣ እሱም ስለ ተሽከርካሪው መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ የእውነተኛ ጊዜ መረጃን ይሰጣል።
እሺ… ለኤሌክትሪክ የወደፊት እጣ ፈንታዎ መፍትሄ ያለው የሙከራ ምሳሌ ነው። ስለ ኒሳን ቅጠል ትኩስ መፈልፈያ ምንም ወሬ የለም ፣ ግን ይህንን ምሳሌ ካዩ በኋላ ፣ ኒሳን እንደዚያ ያስቀምጥ ይሆን?
