ቶዮታ ወደ ፖርቱጋል እንዴት ደረሰ?

1968 ነበር። ሳልቫዶር ፈርናንዴስ ካታኖ፣ የሳልቫዶር ካታኖ መስራች - ኢንዱስትሪያስ ሜታሉርጊካስ ኢ ቬይኩሎስ ደ ትራንስፖርት SARL፣ በአገሪቱ ውስጥ ትልቁ የአውቶቡስ አካል አምራች ነበር።

ገና በ20 አመቱ በእግሩ የጀመረው እና 10 አመት ባልሞላ ጊዜ ውስጥ ወደ ፖርቱጋል ኢንደስትሪ መሪነት የመራው መንገድ።

በ 1955 በፖርቱጋል ውስጥ ሙሉ በሙሉ የብረት ሥራን የመገንባት ቴክኒኮችን በፖርቱጋል ያስተዋወቀው ሳልቫዶር ካታኖ I.M.V.T ነበር - ሁሉንም ውድድር አስቀድሞ በመጠባበቅ ፣ እንጨትን እንደ ዋና ጥሬ ዕቃው መጠቀሙን ቀጥሏል። በ11 አመቱ በግንባታ ስራ ለጀመረው ትሁት ጅምር ለነበረው ሰው የሰውነት ስራ ኢንዱስትሪው በቂ አልነበረም።

የእሱ "የንግድ ተልዕኮ" የበለጠ እንዲሄድ አስገድዶታል፡-

በኢንዱስትሪው እና በአውቶቡስ አካላት ውስጥ የተመዘገቡ ስኬቶች ቢኖሩም, እንቅስቃሴያችንን ማብዛት እንደሚያስፈልግ ትክክለኛ እና ፍፁም ሀሳብ ነበረኝ.

ሳልቫዶር ፈርናንዴስ ካትኖ

ሳልቫዶር ካታኖ ኩባንያው በዚህ ጊዜ ውስጥ ያገኘው የኢንዱስትሪ ስፋት እና ክብር ፣ የተቀጠረው የሰዎች ብዛት እና ያሰበው ኃላፊነት የመሥራቹን “ቀንና ሌሊት” አእምሮ ውስጥ ያዘ።

ሳልቫዶር ፈርናንዴስ ካታኖ የሰውነት ሥራ ኢንዱስትሪ ወቅታዊነት እና ከፍተኛ ተወዳዳሪ አካባቢ የኩባንያውን እድገት እና በእሱ ላይ የተመኩትን ቤተሰቦች የወደፊት ሁኔታ አደጋ ላይ እንዲጥል አልፈለገም። ያኔ ነበር ወደ አውቶሞቢል ዘርፍ መግባት የኩባንያውን እንቅስቃሴ ለማስፋፋት ከሚቻልባቸው አማራጮች ውስጥ አንዱ የሆነው።

ቶዮታ ወደ ፖርቱጋል ገባ

እ.ኤ.አ. በ 1968 ቶዮታ ፣ ልክ እንደ ሁሉም የጃፓን የመኪና ብራንዶች ፣ በአውሮፓ ውስጥ የማይታወቅ ነበር። በአገራችን ገበያውን የተቆጣጠሩት የጣሊያን እና የጀርመን ብራንዶች ነበሩ ፣ እና አብዛኛዎቹ አስተያየቶች ስለ ጃፓን ብራንዶች የወደፊት ዕጣ ፈንታ በጣም ተስፋ አስቆራጭ ነበሩ።

የሳልቫዶር ፈርናንዴዝ ካኤታኖ አስተያየት የተለየ ነበር። እናም የባፕቲስታ ሩሶ ኩባንያ - ትልቅ ግንኙነት የነበረው - የቶዮታ ሞዴሎችን ከሌሎች ብራንዶች (BMW እና MAN) ጋር ወደ ማስመጣት ለማከማቸት የማይቻል በመሆኑ ሳልቫዶር ካኤታኖ ወደ ፊት (በባፕቲስታ ሩሶ ድጋፍ) ለመድረስ ጥረት አድርጓል። ለፖርቱጋል የቶዮታ ማስመጣት ውል ።

ከቶዮታ ጋር ንግግሮችን ጀመርን - ቀላል አልነበሩም - ግን በመጨረሻ ፣ ካለን አቅም አንፃር በጣም ጥሩ ውርርድ ነበርን ብለው ድምዳሜ ላይ ደርሰዋል።

ሳልቫዶር ፈርናንዴስ ካትኖ

ወደ ፖርቱጋል የገቡት የመጀመሪያዎቹ 75 ቶዮታ ኮሮላ (KE10) ክፍሎች ብዙም ሳይቆይ ተሸጡ።

ልክ ከአንድ አመት በኋላ፣ “ቶዮታ ልትቆይ ነው!” በሚል መሪ ቃል በአገራችን በተካሄደው የመጀመሪያው የማስታወቂያ ዘመቻ ስለ ቶዮታ ብራንድ የወደፊት ብሩህ ተስፋ ታይቷል።

ቶዮታ፣ ፖርቱጋል እና አውሮፓ

በፖርቱጋል ግዛት ውስጥ የቶዮታ ሽያጭ ከጀመረ ከ5 ዓመታት በኋላ መጋቢት 22 ቀን 1971 በአውሮፓ የመጀመሪያው የጃፓን ብራንድ ፋብሪካ በኦቫር ተመረቀ። በዚያን ጊዜ “ቶዮታ ለመቆየት መጥታለች!” የሚለው መፈክር ነበር። ዝማኔ ደርሶታል፡ "ቶዮታ ለመቆየት እዚህ ነች እና በእርግጥ ቆይቷል..."

ፋብሪካው በኦቫር መከፈቱ በፖርቱጋል ብቻ ሳይሆን በአውሮፓም ለቶዮታ ታሪካዊ ክንውን ነበር። ብራንድ፣ ቀደም ሲል በአውሮፓ የማይታወቅ፣ በአለም ላይ በፍጥነት እያደገ ከመጣው አንዱ ሲሆን ፖርቱጋል በ«አሮጌው አህጉር» ለቶዮታ ስኬት ወሳኝ ነበር።

በዘጠኝ ወራት ውስጥ በሀገሪቱ ውስጥ ትልቁን እና እጅግ በጣም ጥሩውን የመገጣጠሚያ ፋብሪካ መገንባት ችለናል, ይህም የቶዮታ ጃፓናውያንን ብቻ ሳይሆን ብዙዎቹን ትላልቅ እና ጠቃሚ ተወዳዳሪዎቻችንን አስገርሟል.

ሳልቫዶር ፈርናንዴስ ካትኖ

ሁሉም ነገር "የጽጌረዳ አልጋ" እንዳልሆነ መጥቀስ አስፈላጊ ነው. በኦቫር የቶዮታ ፋብሪካ መከፈቱ፣በተጨማሪም፣ ሳልቫዶር ፈርናንዴስ ካታኖን በኢስታዶ ኖቮ ከሚባሉት በጣም አወዛጋቢ ህጎች አንዱ የሆነውን የኢንዱስትሪ ኮንዲሽነሪንግ ህግን በመቃወም ለፅናት ድል ነበር።

9 ወር ብቻ። በኦቫር ውስጥ የቶዮታ ፋብሪካን ተግባራዊ ለማድረግ ጊዜው ነበር.

ለፖርቹጋል ኢኮኖሚ በጣም አስፈላጊ ናቸው በሚባሉ አካባቢዎች የኢንዱስትሪ ፈቃድን የሚቆጣጠረው ይህ ህግ ነበር። አዲስ ኩባንያዎች ወደ ገበያ እንዳይገቡ የሚገድብ በተግባር የነበረ ሕግ፣ ቀደም ሲል የተጫኑ ኩባንያዎች የገበያ ቁጥጥርን አስተዳደራዊ ዋስትና በመስጠት ነፃ ውድድርን እና የአገሪቱን ተወዳዳሪነት የሚጎዳ ሕግ ነበር።

በፖርቱጋል ውስጥ ለሳልቫዶር ፈርናንዴዝ ካኤታኖ ለቶዮታ እቅድ ትልቅ እንቅፋት የሆነው ይህ ህግ ነው።

በወቅቱ የኢንዱስትሪያ ዶ ኢስታዶ ኖቮ ዋና ዳይሬክተር ኢንጅነር ቶሬስ ካምፖ ከሳልቫዶር ካኤታኖ ጋር ተቃውመዋል። የሳልቫዶር ፈርናንዴዝ ካኤታኖ በፖርቱጋል ቶዮታ ያለውን ፅናት እና ልኬት ያዳመጡት የወቅቱ የኢንዱስትሪ የውጭ ጉዳይ ሚኒስትር ኢንጂነር ሮጄሪዮ ማርቲንስ ከብዙ እና ከባድ ስብሰባዎች በኋላ ነበር ።

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በኦቫር የሚገኘው የቶዮታ ፋብሪካ እስከ ዛሬ ድረስ እንቅስቃሴውን ቀጥሏል። በዚህ ፋብሪካ ውስጥ ለረጅም ጊዜ የተመረተው ሞዴል ዲና ሲሆን ይህም ከ Hilux ጋር በፖርቱጋል ውስጥ የምርት ስሙን ጥንካሬ እና አስተማማኝነት ምስል ያጠናከረ ነው።

Toyota Corolla (KE10).

ቶዮታ በፖርቱጋል ዛሬ

የሳልቫዶር ፈርናንዴዝ ካታኖ በጣም ታዋቂ ሀረጎች አንዱ፡-

"ዛሬም እንደ ትናንቱ ጥሪያችን ወደፊት ሆኖ ቀጥሏል።"

እንደ የምርት ስም ፣ በብሔራዊ ክልል ውስጥ ባለው እንቅስቃሴ ውስጥ አሁንም በሕይወት ያለ መንፈስ።

በፖርቱጋል ውስጥ በቶዮታ ታሪክ ውስጥ ከተከናወኑት ሌሎች ክንዋኔዎች መካከል በ2000 ዓ.ም በዓለም የመጀመሪያው ተከታታይ ፕሮዳክሽን የሆነው ቶዮታ ፕሪየስ ብሄራዊ ገበያ ላይ መገኘቱ ነው።

እ.ኤ.አ. በ 2007 ቶዮታ እንደገና ፕሪየስን በማስጀመር በአቅኚነት አገልግሏል ፣ አሁን በውጭ ኃይል መሙላት-Prius Plug-In (PHV)።

በፖርቱጋል ውስጥ የቶዮታ መጠን

በ26 አከፋፋይ፣ 46 ማሳያ ክፍሎች፣ 57 የጥገና ሱቆች እና የመለዋወጫ ዕቃዎች ሽያጭ ኔትወርክ ያለው ቶዮታ/ሳልቫዶር ካታኖ በፖርቱጋል ውስጥ ወደ 1500 የሚጠጉ ሰዎችን ይቀጥራል።

በኤሌክትሪፋይድ ተሸከርካሪዎች ልማት ውስጥ ሌላው ትልቅ ምዕራፍ ቶዮታ ሚራይ - በዓለም የመጀመሪያው ተከታታይ-ምርት የነዳጅ ሴል ሴዳን በ 2017 የ 20 ዓመታት ድብልቅ ቴክኖሎጂን ለማክበር በፖርቱጋል ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የተሰራጨው።

በአጠቃላይ ቶዮታ በአለም አቀፍ ደረጃ ከ11.47 ሚሊዮን በላይ በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎችን ሸጧል። በፖርቱጋል ውስጥ ቶዮታ ከ 618,000 በላይ መኪኖችን የተሸጠ ሲሆን በአሁኑ ጊዜ 16 ሞዴሎች አሉት, ከእነዚህ ውስጥ 8 ሞዴሎች "Full Hybrid" ቴክኖሎጂ አላቸው.

እ.ኤ.አ. በ 2017 የቶዮታ ብራንድ ዓመቱን ከ 10,397 ዩኒቶች ጋር በሚዛመድ የ 3.9% የገበያ ድርሻ ፣ ካለፈው ዓመት ጋር ሲነፃፀር የ 5.4% ጭማሪ አሳይቷል። በአውቶሞቲቭ ኤሌክትሪፊኬሽን ውስጥ ያለውን የአመራር ቦታ በማጠናከር በፖርቱጋል (3,797 ክፍሎች) የተዳቀሉ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ላይ ከፍተኛ ጭማሪ አስመዝግቧል ፣ ከ 2016 (2,176 ክፍሎች) ጋር ሲነፃፀር የ 74.5% እድገት አሳይቷል።