ኤቢኤስ የማምረቻ መኪና ለመሆን የመጣው ከ40 ዓመታት በፊት ነበር።

ከ 40 ዓመታት በፊት ነበር መርሴዲስ ቤንዝ ኤስ-ክፍል (W116) በመሳሪያው የተገጠመ የመጀመሪያው የማምረቻ መኪና ሆነ። ኤሌክትሮኒክ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ከመጀመሪያው የጀርመን አንቲብሎኪየር-ብሬምስ ሲስተም)፣ በተሻለ ምህጻረ ቃል ይታወቃል ኤቢኤስ.

እንደ አማራጭ ብቻ የሚገኝ፣ ከ1978 መጨረሻ ጀምሮ፣ በጣም መጠነኛ ያልሆነው የዲኤም 2217.60 (1134 ዩሮ ገደማ) ድምር፣ በፍጥነት በጀርመን ብራንድ ክልል ውስጥ ይስፋፋል - በ1980 በሁሉም ሞዴሎቹ ላይ እንደ አማራጭ። እ.ኤ.አ. በ 1981 የንግድ ማስታወቂያዎች ላይ ደርሷል እና ከ 1992 ጀምሮ የሁሉም የመርሴዲስ ቤንዝ መኪናዎች መደበኛ መሣሪያዎች አካል ይሆናል።

ግን ABS ምንድን ነው?

ስሙ እንደሚያመለክተው፣ ይህ ሲስተም ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ዊልስ እንዳይቆለፍ ይከላከላል -በተለይም ዝቅተኛ-የሚይዙ ንጣፎች ላይ - የተሽከርካሪውን የአቅጣጫ መቆጣጠሪያ በመጠበቅ ከፍተኛውን የብሬኪንግ ሃይል እንዲጠቀሙ ያስችልዎታል።

የስርዓቱን የተለያዩ ክፍሎች በምስሉ ላይ ማየት እንችላለን ከዛሬ ብዙም አይለይም የቁጥጥር አሃድ (ኮምፒተር)፣ አራት የፍጥነት ዳሳሾች - በአንድ ጎማ አንድ - የሃይድሪሊክ ቫልቮች (የፍሬን ግፊቱን የሚቆጣጠሩት) እና ፓምፕ (ብሬክን ወደነበረበት መመለስ)። ግፊት)። ግን ሁሉም እንዴት ነው የሚሰራው? መሬቱን በወቅቱ ከአንዱ ብሮሹር የተወሰደውን ለራሱ መርሴዲስ ቤንዝ ሰጥተናል፡-

የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም በፍሬን ወቅት የእያንዳንዱን ተሽከርካሪ የማሽከርከር ፍጥነት ለውጦችን ለመለየት ኮምፒተርን ይጠቀማል። ፍጥነቱ በጣም በፍጥነት ከቀነሰ (ለምሳሌ በተንሸራታች ቦታ ላይ ብሬኪንግ ሲፈጠር) እና ዊልስ የመቆለፍ አደጋ ካለ ኮምፒዩተሩ በራስ-ሰር የፍሬን ግፊትን ይቀንሳል። ተሽከርካሪው እንደገና ያፋጥናል እና የፍሬን ግፊቱ እንደገና ይጨምራል, ስለዚህ ተሽከርካሪውን ብሬክ ያደርጋል. ይህ ሂደት በሰከንዶች ውስጥ ብዙ ጊዜ ይደገማል.

ከ40 ዓመታት በፊት…

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 22 እና 25 ባለው ጊዜ ውስጥ ነበር መርሴዲስ ቤንዝ እና ቦሽ በUnterturkheim, Stuttgart, Germany ABS ያቀረቡት። ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱን ሥርዓት መጠቀሙን ሲያሳይ ለመጀመሪያ ጊዜ አይሆንም.

የመርሴዲስ ቤንዝ የኤቢኤስ ልማት ታሪክ በ1953 ለመጀመሪያ ጊዜ የታወቀው የስርአቱ የፈጠራ ባለቤትነት ማመልከቻ፣ በሃንስ ሼረንበርግ፣ ከዚያም የመርሴዲስ ቤንዝ የዲዛይን ዳይሬክተር እና በኋላም የልማት ዲሬክተሩ ወደ ኋላ ተዘርግቷል።

ተመሳሳይ ስርዓቶች በአውሮፕላኖች (ፀረ-ሸርተቴ) ወይም በባቡር (ፀረ-ሸርተቴ) ውስጥ ቀድሞውኑ ይታወቃሉ, ነገር ግን በመኪና ውስጥ እጅግ በጣም የተወሳሰበ ስራ ነበር, በሴንሰሮች, በመረጃ ማቀናበር እና ቁጥጥር ላይ በጣም ከፍተኛ ፍላጎቶች አሉት. በምርምር እና ልማት ክፍል እና በተለያዩ የኢንዱስትሪ አጋሮች መካከል ያለው የተጠናከረ ልማት በመጨረሻ የተሳካ ይሆናል ፣ ለውጥው በ 1963 ፣ በተጨባጭ ሁኔታ ፣ በኤሌክትሮኒክ-ሃይድሮሊክ ቁጥጥር ስርዓት ላይ ሥራ ሲጀመር።

እ.ኤ.አ. በ 1966 ዳይምለር-ቤንዝ ከኤሌክትሮኒክስ ባለሙያ ቴልዲክስ (በኋላ በ Bosch የተገኘ) ጋር ትብብር ጀመረ ። እ.ኤ.አ. በ 1970 ለመጀመሪያ ጊዜ የ "መርሴዲስ-ቤንዝ / ቴልዲክስ ፀረ-አግድ ስርዓት" ለመገናኛ ብዙሃን በተደረገው የመጀመሪያ ማሳያ ላይ ያበቃል. በሃንስ Scherenberg መሪነት. ይህ ስርዓት የአናሎግ ዑደቶችን ተጠቅሟል፣ ነገር ግን ለስርዓቱ የጅምላ ምርት፣ የዕድገት ቡድኑ ዲጂታል ሰርኩዌርን ወደፊት እንደ መንገድ ተመለከተ - ይበልጥ አስተማማኝ፣ ቀላል እና የበለጠ ኃይለኛ መፍትሄ።

በመርሴዲስ ቤንዝ የኤ.ቢ.ኤስ ፕሮጀክት መሐንዲስ እና ኃላፊነት ያለው ዩርገን ፖል በኋላ ላይ ዲጂታል ለማድረግ መወሰኑ ለኤቢኤስ እድገት ቁልፍ ጊዜ ነው ይላሉ። ከ Bosch ጋር - ለዲጂታል መቆጣጠሪያ ክፍል ኃላፊነት ያለው - መርሴዲስ ቤንዝ ሁለተኛውን የኤቢኤስ ትውልድ በ Untertürkheim ፋብሪካው የሙከራ መንገድ ላይ ያሳያል።

ABS ገና ጅምር ነበር።

ኤቢኤስ በመጨረሻ በመኪናዎች ውስጥ በጣም ከተለመዱት ንቁ የደህንነት መሳሪያዎች ውስጥ አንዱ ብቻ ሳይሆን በጀርመን-ብራንድ መኪኖች እና ከዚያም በላይ የዲጂታል ድጋፍ ስርዓቶችን መዘርጋት ጀምሯል ።

ለኤቢኤስ (ABS) ዳሳሾች እድገት ከሌሎች አካላት በተጨማሪ በጀርመን ብራንድ ውስጥ ለኤኤስአር ወይም ፀረ-ስኪድ መቆጣጠሪያ ስርዓት (1985) ጥቅም ላይ ይውላል ። የ ESP ወይም የመረጋጋት መቆጣጠሪያ (1995); የ BAS ወይም የብሬክ እርዳታ ስርዓት (1996); እና የሚለምደዉ የክሩዝ ቁጥጥር (1998), ሌሎች ዳሳሾች እና ክፍሎች በተጨማሪ ጋር.